Cefiro A33 VQ25, идет черный дым
- Автор темы smm
- Дата начала
Первым делом - самодиагностика, и код ошибки в студию. Но судя по всему - близкие проблемы с ТНВД (хотя не факт). Поподробнее расскажи, когда дымим, как дымит, как ведет себя машина и прочее...
smm сказал(а):
В смысле пусто? Четыре ноля? или не делал? Если есть детонация, то как минимум 0325 должно быть
Еще раз говорю - если есть детонация, значит и код ошибки должен быть. Он запоминается.smm сказал(а):
Черный дым особенность движка. На мощностных режимах (при разгоне) идет много сажи. Просто у разных в разной степени.. У меня раньше тоже дымило, теперь меньше, но я думаю что от катализатора, который уже засрался сажей.
По поводу детонации. Звон пальцев говорит не только о детонации, но и об образования нагара на седлах клапанов. Сажа через EGR (рециркуляцию) попадает во впускной коллектор, и там оседают..
У меня бывает периодически тоже.
По поводу детонации. Звон пальцев говорит не только о детонации, но и об образования нагара на седлах клапанов. Сажа через EGR (рециркуляцию) попадает во впускной коллектор, и там оседают..
У меня бывает периодически тоже.
A
Anonymous
Гость
Доктор Верховцев сказал(а):
Никакя это не особенность, не вводи человека в заблуждение.
По поводу детонации - кода ошибки при появлении оной не будет, обсуждалось не раз. Код будет только при обрыве или коротком замыкании в цепи ДД.
Причина - сам знаешь - богатая смесь. Почему? Уже писалось, но все же, по мере сложности обнаружения и устранения:
- грязный воздухан
- неисправный или грязный МАФ
- разрегулированный или неисправный датчик дроссельной заслонки
- двухконтактный датчик температуры врет сильно
- форсунки безбожно льют
- слишком позднее зажигание
- длинная цепь ГРМ перекинута на зуб в сторону опережения открытия выхлопных клапанов
Как все это проверять и устранять - в форуме есть, поищи.
Лямбда на это почти не влияет, катализатор тоже.
Маркс
Маркс, может ты в чем то и прав, но спешу поспорить 
Могу ошибаться..
Прямовпрысковые движки отличаются сажестью.. Смотри, Цефиро 2001 год и VQ25...Marks сказал(а):
Он не регулируется, там дроссельная заслонка как одно устройство, электрическая...Marks сказал(а):
А как? (Искренний вопрос). Насколько я подозреваю, стоят пьезофорсунки, а если они начинают лить, то идет ошибка в мозгах, которые начинают давать интервалы впрыска (до 3-х за один такт) более длинные. Сечение керамических сопел форсунок, делают очень точно.Marks сказал(а):
Могу ошибаться..
Самодиагностика может ничего не показать,ну максимум 55 или 34
Надо смотреть текущие параметры сканером
MAF можно проверить и мультиметром лучше осциллом,на хх ( load off ) 1,25-1,40V на сигнальном проводе,если не ошибаюсь 5pin зел провод.
ЗЫ
Маркс : Речь о DD моторе 8)
Надо смотреть текущие параметры сканером
MAF можно проверить и мультиметром лучше осциллом,на хх ( load off ) 1,25-1,40V на сигнальном проводе,если не ошибаюсь 5pin зел провод.
ЗЫ
Маркс : Речь о DD моторе 8)
В точку. И кузов 33-й12volt сказал(а):
коды ошибок - четырехзначные. аналог 55 и 34 - 0000 и 1320 соответсственно, если я не ошибаюсь.(это просто от щепетильности , дабы не вводить в заблуждение ). Ну а по сабжу.
1. Дым и у меня был, но вот детонации, как описывает автор топика я не замечал. Вернее - не обращал внимания. И уж точно - не тупила никогда.
2. Гадать на кофейной гуще? Я бы подождал результатов самодиагностики.
У меня такая проблема была, когда температурный датчик упал в глубокий минус, то есть идет сигнал что за бортом очень низкая температура, поэтому смесь и переобогащалась. Плюс к этому вливалась нетухлая порция бенза, который не успевал догорать и пережигался уже в выхлопной системе, что опять же давало лишнюю сажу. Соответственно менял этот датчик.smm сказал(а):
Можно
Подключаешь так же 1-1,2-2 и тд
Только на вазовском мафе коррекция A/F по смеси уползет до 105-110% ( замечено почти на всех Ниссанах с HFM от Боша )
Сам можешь ничего в поведении авто и не заметить...но это не есть гуд.
Зажигание там не регулируется,возможно придется делать обучение хх.
Подключаешь так же 1-1,2-2 и тд
Только на вазовском мафе коррекция A/F по смеси уползет до 105-110% ( замечено почти на всех Ниссанах с HFM от Боша
)Сам можешь ничего в поведении авто и не заметить...но это не есть гуд.
Зажигание там не регулируется,возможно придется делать обучение хх.
A
Anonymous
Гость
На ВАЗовских МАФах от 16клапоников разъем на 5 контактов а здесь на 4
Я почему про регулировку зажигания спрашивал, детонация от МАФа может быть
Я почему про регулировку зажигания спрашивал, детонация от МАФа может быть
A