Cтук при качании руля
- Автор темы Lis_Cefiro
- Дата начала
Трабл такой - на заведенной машине, при качании руля вправо-влево, слышен стук. Если колеса стоят не горизонтально (одно на кочке), то стук сильнее. Стук вроде бы не равномерен во всём диапазоне поворота руля. В правой части - слышнее.
Был на диагностике. Приговорили косточки (особенно левую) и обе рулевые тяги. По словам мастера - есть продольный люфт в шарнирах тяг. Шарниры те, которые со стороны рейки (внутренние) Наконечники - нормальные. Он за тягу брался и тянул ее наружу, так определил люфт.
В связи с чем, вопрос! Исключена ли ошибка мастера? Не может ли быть причиной этого люфта что-то другое? Смущает, что люфт в ОБОИХ тягах. Может это рейка в соединении с червяком елозит, а тяги просто передают этот люфт? Он же пыльники не снимал, когда смотрел!
Был на диагностике. Приговорили косточки (особенно левую) и обе рулевые тяги. По словам мастера - есть продольный люфт в шарнирах тяг. Шарниры те, которые со стороны рейки (внутренние) Наконечники - нормальные. Он за тягу брался и тянул ее наружу, так определил люфт.
В связи с чем, вопрос! Исключена ли ошибка мастера? Не может ли быть причиной этого люфта что-то другое? Смущает, что люфт в ОБОИХ тягах. Может это рейка в соединении с червяком елозит, а тяги просто передают этот люфт? Он же пыльники не снимал, когда смотрел!
Рейка, рейка. У меня то же самое. И это в принципе нормально для японских машин. Люфт рейки должен присутствовать. Просто рулевой вал без всяких промежуточных муфт идет к рулю, поэтому и передает все звуки рейки, тяг, колес. На немцах стоит прикрученная к кузову муфта, которая служит демпфером.
У нас в автосалоне Mitsubishi по этому поводу создавали консилиум и отправляли Японцам письмо, с просьбой доработать рулевой узел на Лансерах. Получили такой ответ: На Японских дорогах начего не брякает! Стройте дороги!
У нас в автосалоне Mitsubishi по этому поводу создавали консилиум и отправляли Японцам письмо, с просьбой доработать рулевой узел на Лансерах. Получили такой ответ: На Японских дорогах начего не брякает! Стройте дороги!
A
Anonymous
Гость
Lis_Cefiro сказал(а):
Такая же фигня, только у меня на заведенной не слышно. Только на заглушенной. Самостоятельно без съема пыльников убедиться в износе тяг так и не смог - двойственное впечатление. В ближайшее время, как только оно будет свободное, буду вскрывать пыльник и смотреть. Определить точно без съема пыльников, ИМХО, считаю не возможно.
Маркс
чтобы умерли сами тяги(не наконечники), нада ооочень сильно постараться. Я вот когда рейку ремонтировал, решил перестраховаться и заменил обе - а старые были как оказалось в прекрасном состоянии, вот лежат теперь про запас. Есть еще одно хитрое место, откуда может идти стук и иметься люфт. Это каррданчик, соединяющий рейку и рулевой вал. У меня к онцу первого года эксплуатации люфт был как на шахе, поменял карданчик - все вылечилось, до сих пор все ок.
A
Anonymous
Гость
Присоединяюсь к мнению про рулевую рейку. У меня на авто делали переднюю подвеску т.к был стучок поменяли всё что можно а мелкий стучок остался мастера однозначно говорят про рулевую рейку!
И наверное даже шума резины не было слышно ?mmv сказал(а):Evgen сказал(а):На Японских дорогах начего не брякает! Стройте дороги!
Это точно!!! На отдельных участках дороги (на гладких, без колдоебин) у меня машина ехала ровно и бесшумно даже когда задние стойки убитые были.
У меня тоже на ровных гладких участках вообще машину не слышно.. едешь и думаешь толи стоишь толи летишь
А стойки тоже оказались убитые
причем задние, хотя думал на передние, но стрес тест показал обратное
Менял тут колодки и диски, смутило, что шланг АБС на левом колесе проходит поверх рулевой тяги, а не под ней, как на правом колесе. Видать, кто-то уже менял тягу или наконечник, причем явно не в джапландии Пришлось отсоединить тягу и переложить шланг.Но речь не об этом.
Держа в руках высвободившуюся сторону тяги, ту что с наконечником, на свой лоховской взгляд, люфта в шарнире тяги/рейки не обнаружил. Дергал продольно, щупал через пыльник шарнир... Зато обнаружил, что палец (х.з. как правильно назвать) в наконечнике, очень! легко вращается в обойме шарнира. При этом, люфта вверх-вниз, при дергании руками, тоже нет.
Должен ли этот палец так свободно крутиться в обойме наконечника
Пришлось отсоединить тягу и переложить шланг.Но речь не об этом.Держа в руках высвободившуюся сторону тяги, ту что с наконечником, на свой лоховской взгляд, люфта в шарнире тяги/рейки не обнаружил. Дергал продольно, щупал через пыльник шарнир... Зато обнаружил, что палец (х.з. как правильно назвать) в наконечнике, очень! легко вращается в обойме шарнира. При этом, люфта вверх-вниз, при дергании руками, тоже нет.
Должен ли этот палец так свободно крутиться в обойме наконечника
A
Anonymous
Гость
Свободно понятие растяжимое... Тяга заканчивается шаром, поэтому крутится должен, а вот свободно или с натягом....
У меня тож была такая бодяга при качании руля. Поменял наконечники, ст.стабилизатора и все исчезло! Удачи!
Добавлено: 04.04.2006 3:56 Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Чтобы не заводить избитую тему,хотелось бы узнать у меня при замене масла в ГУР при полной прокрутке (при удалении воздуха) руля влево вправо слышны шелчки по одному разу влево вправо - это неисправность ?
Имеют место такие щелчки! Причем на подвеску не грешу нисколько. Проверяли на двух А32, они есть, похоже это фича!
--------------------------------------------------------------------------------
Чтобы не заводить избитую тему,хотелось бы узнать у меня при замене масла в ГУР при полной прокрутке (при удалении воздуха) руля влево вправо слышны шелчки по одному разу влево вправо - это неисправность ?
Имеют место такие щелчки! Причем на подвеску не грешу нисколько. Проверяли на двух А32, они есть, похоже это фича!
Добавлено: 04.04.2006 3:56 Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Чтобы не заводить избитую тему,хотелось бы узнать у меня при замене масла в ГУР при полной прокрутке (при удалении воздуха) руля влево вправо слышны шелчки по одному разу влево вправо - это неисправность ?
Имеют место такие щелчки! Причем на подвеску не грешу нисколько. Проверяли на двух А32, они есть, похоже это фича!
[/quote]
--------------------------------------------------------------------------------
Чтобы не заводить избитую тему,хотелось бы узнать у меня при замене масла в ГУР при полной прокрутке (при удалении воздуха) руля влево вправо слышны шелчки по одному разу влево вправо - это неисправность ?
Имеют место такие щелчки! Причем на подвеску не грешу нисколько. Проверяли на двух А32, они есть, похоже это фича!
[/quote]
[/quote]Кузьмич сказал(а):
У меня тоже щелчки как будто реле какое то, по одному разу в право и в лево,
Точно знаю что с рейкой , наконечниками и прочей рулевой лабудой у меня всё ОК, поэтому думаю, что это здоровый звук. Точно не помну но на какой то другой тачке такие же щелчки слышал
тазовский слесарь мне их тоже приговорил т.к. по его мнению они должны быть тугими. После диагноза поехал на трясучку - послушали посмотрели все о.к. никаких стуков (правда убитые стойки оказались рабочими). Приехав в магазин и взяв в руки оригинальный наконечник он вращался слегка туже чем тот который приговорили. Это не совдепия которые в тисках неповернуть. Ездий пока незалюфтит ИМХО. Я уж год езжу все впоряде.