Эксплуатация cefiro в холодную погоду
- Автор темы olegich
- Дата начала
Слышал , что при езде на дальние растояния в сильные морозы может замерзнуть бортовой компьтер и как результат неправельная смесь топлива. Возможнло ли такое на Сefiro. Скоро в дорогу .а мороз давит около -40. Боюсь застрять на трассе. не хочу повторить ошибку Ниссан блюдберга,которого до города дотащили на эвакуаторе
У электроники конечно меняются характеристики, но не думаю что так координально. Так что тоже считаю что ерунда. Хотя, кто его знает.
П.С. По трассе ехал в "-35", было жалко в целом всю машинку, но ехал спокойно.
П.П.С. Зря отдельно тему создал, надо было в какой нить существующей.
П.С. По трассе ехал в "-35", было жалко в целом всю машинку, но ехал спокойно.
П.П.С. Зря отдельно тему создал, надо было в какой нить существующей.
больше надо за ходовку беспокоиццо, у нас в -35 -40, как будто на старом раздолбанном тазике едешь 
- 55 градусов...
Замерзает резина (становится квадратной иногда спускает), стойки и задние окна.
Всё остальное фунциклирует и весьма неплохо )))
Тут главное хотя бы раз в 4 часа завести и погреть минут 20. Перед ездой после 20-ти минут спустится к машине, включить печку и еще минут 20 подождать.
Долго, но зато садишься в теплую и готовую машину.
На таком морозе после 10-12 часов простоя завести машину без прогревов (подогревов) просто нереально...
Замерзает резина (становится квадратной иногда спускает), стойки и задние окна.
Всё остальное фунциклирует и весьма неплохо )))
Тут главное хотя бы раз в 4 часа завести и погреть минут 20. Перед ездой после 20-ти минут спустится к машине, включить печку и еще минут 20 подождать.
Долго, но зато садишься в теплую и готовую машину.
На таком морозе после 10-12 часов простоя завести машину без прогревов (подогревов) просто нереально...
Пытался завести в -37, подогревал около 15 мин, потом, прикуривая пытался завести и в один прекрасный момент перестал вращать, приборы горят, когда ключ проворачиваю что бы зависти, происходит просто счилчёк, что это может быть?
у меня такое тоже было аж два раза за месяц(( проблемма оказалась проста: в первый раз спалил якорь из-за перегрева пришлось купить новый, а второй раз просто щетки сдохли пришлось опять стартер сдёргивать(((
тут не много вариантов: щетки, якорь (что скорее всего) и провод который с фтягивающего( что мало вероятно!! он там достаточнно хорошый)
тут не много вариантов: щетки, якорь (что скорее всего) и провод который с фтягивающего( что мало вероятно!! он там достаточнно хорошый)
Молодой человек - вы наверное не Краснодаре живете... 8)AlexeyP сказал(а):
Ну если вкраце не понятно объясняю:
Климат цуко ужасно тупое создание японского автопрома в морозы практически бесполезен - в режиме АВТО он запускается после +50 градусов ДВС и сразу наполняк.
При таком режиме в сильный мороз он НИКОГДА не разогреет даже ДВС машины до 90 градусов не говоря о салоне (ну если прождать несколько часов возможно я ошибаюсь).
Все мало-мальское тепло будет уходить через радиатор печки. Я эксперементировал - стоЯщяя машина на 4 лепестках сильно забирает температуру ДВС и датчик t видно что падает до 70-80 гр.
Плюс пока температура ДВС меньше чем 90 градусов цефира жрет бензин ведрами.
Если делать правильно то перед автозапуском следует ставить печку на 1 лепесток и 32 гр. или вообще отключать и тогда в сильный мороз ДВС за 15-20 минут хорошо и быстро прогревается до 90 градусов и дольше остывает.
Далее я спускаюсь и ставлю печку на 2 лепестка в режиме обдува ноги-салон (на стекло может треснуть).
Через 15-20 минут в машине более-менее комфортно.
Морозы я имел ввиду ниже -40-50 градусов.
abts_alex наверное помнит 8)
Последние годы погода очень радует - ниже -45 не было, хотя прошлую зиму почти каждый день 30-35 градусов.
Конечно помню)) правда я тогда без машины был((
так прошло 3-4 месяца такая погода стояла. У меня знакомый на Максиме 33 кузова поломался и не мог отремантироваться из-за морозов(( а проблемма была всего лишь в щетках стартера((