A
Anonymous
Гость
Вчера с утра горела лампочка разрядки аккумулятора. Газанул пару раз до 4000 оборотов - лампочка погасла.
Через час снова загорелась. Прогазовка не помогает.
Проверил ремень - в порядке.
После обеда остановился на переезде, заглушил движок. Когда шлагбаум поднялся и пора ехать, АКБ не хочет крутить стартер - сдох АКБ.
Прикурил от другой машины - завелся (лампочка горит). Купил новый АКБ - поставил, завелся - лампочка горит.
Проблема в генераторе. А вот в чем там проблема при такой ситуации (шетки, выпрямитель или подшипник) - не знаю - как определить? И что делать?
Через час снова загорелась. Прогазовка не помогает.
Проверил ремень - в порядке.
После обеда остановился на переезде, заглушил движок. Когда шлагбаум поднялся и пора ехать, АКБ не хочет крутить стартер - сдох АКБ.
Прикурил от другой машины - завелся (лампочка горит). Купил новый АКБ - поставил, завелся - лампочка горит.
Проблема в генераторе. А вот в чем там проблема при такой ситуации (шетки, выпрямитель или подшипник) - не знаю - как определить? И что делать?
| Https://strojmet.ru/tovar/199 strojmet.ru |
Хех! Ну и "мастер" 
) Определить поломку генератора очень просто, надо у него спросить прямо - что у тебя сломалось, говори! Какая для тебя принципиальная разница, щётки это, мост или подшипник виноваты, если всё равно генератор целиком снимать и проводить ревизию??? Не, надо было дождаться, пока на переезде встанет, что-бы понять, что машина неисправна. Представляю, сколько нового о себе ты услышал . Интересный способ ремонта "прогазовка" Я помню 80-е годы, когда свечи Москвича 408 периодически за@ирались в силу конструктивных особенностей карбюратора, было что-то подобное типа "дать про@раться" В общем - повеселил...
Теперь по существу:
Здесь:
http://www.exist.ru/resultr.asp?pcode=2 ... =01A&sr=22
-цена генератора на Экзисте, посмотри на сколько можешь попасть, если будешь и дальше "прогазовывать". Новый АКБ в зиму конечно не помешает, но зря ты поторопился Срочно машину к электрику (а лучше электрика к машине), т.к. неисправность может быть копеечная, но при дальнейшей езде вылиться в $ (см. ссылку выше).
) Определить поломку генератора очень просто, надо у него спросить прямо - что у тебя сломалось, говори! Какая для тебя принципиальная разница, щётки это, мост или подшипник виноваты, если всё равно генератор целиком снимать и проводить ревизию??? Не, надо было дождаться, пока на переезде встанет, что-бы понять, что машина неисправна. Представляю, сколько нового о себе ты услышал . Интересный способ ремонта "прогазовка" Я помню 80-е годы, когда свечи Москвича 408 периодически за@ирались в силу конструктивных особенностей карбюратора, было что-то подобное типа "дать про@раться" В общем - повеселил...Теперь по существу:
Здесь:
http://www.exist.ru/resultr.asp?pcode=2 ... =01A&sr=22
-цена генератора на Экзисте, посмотри на сколько можешь попасть, если будешь и дальше "прогазовывать". Новый АКБ в зиму конечно не помешает, но зря ты поторопился
Срочно машину к электрику (а лучше электрика к машине), т.к. неисправность может быть копеечная, но при дальнейшей езде вылиться в $ (см. ссылку выше).
