Форумы » Просмотр темы Start page Contacts Forums Add to favourites

« Как я с Ниссаном намахался :-) »

Общение по любым вопросам обслуживания и эксплуатации NISSAN CEFIRO & MAXIMA.
Модели: J30, A31, A32 (QX), A32B, A33, A33B, A34, A35, Infiniti I30, I35.
Правила форума
Наши форумы живут по несложным правилам. Ознакомьтесь с ними, пожалуйста, чтобы не было сюрпризов.

Как я с Ниссаном намахался :-)

Сообщение Yur0k » 21.10.2002 21:02

Привет! Сляпал тут небольшой опис про свой Лаурель. Аппарат приобрел в начале июня по объявлению в газете. Понравился размерами, солидностью, начинкой, особенно движком (2 литра, 6 цилиндров в ряд, twin cam и турбинка :). Кузов - хардтоп, то есть в дверцах нет боковых стоек. Это моя первая машина, поэтому впечатления были самые лучшие. Я не знал, как она должна была ездить (быстро или медленно), но друзья говорили, что она "не тянет". Вообщем это все равно был наилчуший вариант за те деньги, которые я за нее отдал. Как оказалось потом, когда я
наконец-то получил права, скорость она набирала медленно, топлива кушала 20 литров на сотню, что не могло радовать. Сразу была проведена замена фильтра и масла (Mobil 10W-40), думаю переходить на синтетику, воздушный фильтр. Динамика разгона - за 14 секунд до 80км/ч. Торба... Было ясно, что в машине проблема и ее продали по этой причине, как я теперь считаю, не дорого :) Катался я на разные СТО. На одном мне сказали, что требуется полная диагностика (от измерения давления в топливной системе до ...), но подошел моторист с длинным металлическим стержнем с наушниками :), послушал движок и сказал, что надо менять вкладыши (стучат, мол). Я с этого СТО поехал на другое, где узнал, что у меня "накрытый" лямбда-зонд. Ок. Поехал, купил л-зонд, в магазине порекомендовали электронщика, приехав к которому, я узнаю, что у меня л-зонд вообщем-то рабочий. С ним были проверены катушки (на каждую свечу которые), заменены, где необходимо было, токопроводящие угольные стержни, кстати, в магазине поменял л-зонд на новые свечи (хорошие, по $15 каждая :) Поменяли заодно и свечи. Расход не изменился, я не знал, что дальше делать. Замерив давление топливной системы, было принято решение проверить бензонасос (погружной, доступ из багажника, что удобно). Насос давал около 3 бар, вместо положенных 5-6. Отремонтировал насос - результат - 0. Хорошо, думаю, все равно я доканаю аппарат :). Немного поездив и заехав на первое СТО, они измерили давление и оно оказалось снова около 3.5 бар. Проблема заключалась в клапане обратки. Заменили и его. Мне
на мгновение показалось, что динамика улучшилась и расход немного уменьшился, как потом оказалось - очень заблуждался. Турбину слышно небыло, на трассе за городом обогнать кого-то было настоящей проблемой. Диагностировал коробку передач. Говорят - все в порядке, переключает, стояночный тест проходит, сказали - проблема в двигателе. Побывал на сервисном центре Ниссан, где узнал новость - у моей тачки нет компьютера (его просто не там искали :).
Там я тоже убил много времени и немножко денег пока я...... не вырезал этот долбаный катализатор :)))))) Да, у меня был катализатор и я его не трогал по той причине, что он был как бы рабочий. То есть меряли CO - стрелка у прибора ложилась за ноль :) Вырезав катализатор и посмотрев внутрь него я уже предвкушал... и не зря. Мне вварили вместо него
трубу, когда я выехал за ворота, завернул за перекресток и вжал тапку в пол - у меня чуть не вылезли глаза и сердце ушло в пятки. Этого просто не передать. Мужики, за пол квартала (мне кажется за метров 200) я выжал сотню, еле успев затормозить у светофора. У друзей после езды
становились широкие глаза 8-) Расход уменьшился, я не могу передать, как я был одновременно счастлив и шокирован. Я услышал работу турбины (хорошо, что я не успел ее "отремонтировать" у умельцев). Вечером по дороге домой я сделал Toyota Chaser или Cresta года 1993-4 (не успел рассмотреть) со светофора и в течении следующих 4 кварталов он был в левом боковом зеркале. Сегодня порвал 3-литровый Maxima. Я обрел новую жизнь, как буд-то наконец-то смог набрать полную грудь воздуха. Аппарат просто сказка! Было потрачено очень много времени в интернете в поисках любой информации по Лаврику. Я многое узнал, благодаря таким сайтам как auto.vl.ru, cefiro.nonpc.ru, несколько зарубежных и так далее, нашел Skyline book, где вычитал тоже много полезного, например коды диагностики и как до них "достучаться", история создания турбированных двигателей и т.д. Теперь займусь наладкой interior & exterior и звук конечно, у меня родной квадро-магнитофон, насос кондишки починить (заклинен), сигналку поставлю простенькую, для удобства открывания дверей, резину поменял на родную (по размеру, а то стояли лапти 225/60R15, взял всесезонку Kliber 205/60R15). RB20DET - воистину гордость Японии, как, наверняка и следующие движки серии RB (RB25, RB26). Вообщем супер, советую по возможности попробовать такой рабочий аппарат (чтобы с ним было все в порядке и работала турбина - море удовольствия)! Спасибо за внимание и всем, кто помагал советами!
Понравилась тема? Полезно? Поделись с друзьями в соц.сетях: 
Yur0k
Цефирёнок
Цефирёнок
 
Сообщения: 24
Зарегистрирован: 06.10.2002 12:55
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

Сообщение Макс » 22.10.2002 5:03

мне на лауреле тоже рекомендовали насос поменять (на одной очень крутой сто) , тоже типа давление не набирает, только когда мерили они обратку забывали пережать.Движок четверил, расход под 20л - меняли свечи , мыли инжектора. Потом меня это все достало, сам разобрал движок, оказалось сгорели две катушки (болезнь RB20) , поменял- в первый день не мог тронуться без пробуксовки колес.А еще у этого движка сильно падает мощьность и повышается расход процентов на 30 если сечет глушак.
Аватара пользователя
Макс
Заслуженный Цефировод
Заслуженный Цефировод
 
Сообщения: 4593
Зарегистрирован: 04.06.2002 6:32
Откуда: новосибирск
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 7 раз.
Автомобиль: Nissan Cefiro A32 1995 ST
Реклама
 
По вопросам размещения рекламы:
adv@cefiro.ru
 

Поздравляю!

Сообщение zavr » 22.10.2002 8:01

Поздравляю! Воистину - кто хочет, тот добьётся! Приятных тебе часов обладания машиной и дальше. Надеюсь этот твой рассказ не означает что ты нас покидаешь? :wink:
Руслан
Аватара пользователя
zavr
Заслуженный Цефировод
Заслуженный Цефировод
 
Сообщения: 2313
Изображения: 291
Зарегистрирован: 24.04.2002 10:13
Откуда: Москва
Благодарил (а): 34 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Дневник: Просмотр дневника (11)
Автомобиль: Teana 2011 3.5 (продана)
Имя: Руслан
Немного обо мне: Ездил: ВАЗ 21083, 21099, AUDI 100 2.8 Quattro, NISSAN CEFIRO 2.5, HONDA ACCORD 2.0, NISSAN TEANA 3.5, Lexus LX570.
В аренде была куча всего...
За рулем с 1997 года.

Сообщение Starcon » 22.10.2002 9:18

Можно только порадоваться :D Когда машина хорошо идет, и на душе легко.

Хотя честно говоря единственным агрегатом, который мне не удалось обогнать при старте со светофора был... 2.5 л Cefiro :lol: Метров за 200-300 раскочегарились до 120. Шли рядом :) Остальных даже в зеркало видно не было
Starcon
Цефировод
Цефировод
 
Сообщения: 898
Зарегистрирован: 22.07.2002 9:51
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

RB20DET

Сообщение Yur0k » 22.10.2002 15:31

Спасибо. Да нет, куда ж я от вас теперь уйду? Не дождетесь :P
Макс, катушки проверяются следующим образом: берешь ее поворачиваешь к себе контактами, чтобы хобот на свечку был снизу и меряешь сопротивление между первым (слева) и средним контактом. Должно быть 0.7 ом. Вообщем лучше вот выкачай и почитай, интересная книжечка 8)
URL http://www.powerlink.co.nz/~graeme/Reelzone/book.pdf
Yur0k
Цефирёнок
Цефирёнок
 
Сообщения: 24
Зарегистрирован: 06.10.2002 12:55
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

Сообщение Yur0k » 22.10.2002 15:46

......
Последний раз редактировалось Yur0k 22.10.2002 17:30, всего редактировалось 1 раз.
Yur0k
Цефирёнок
Цефирёнок
 
Сообщения: 24
Зарегистрирован: 06.10.2002 12:55
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

Еле нашел фотки своего авто

Сообщение Yur0k » 22.10.2002 16:30

Сложно было найти фотку (даже на auto.vl.ru ее нет) http://babelfish.altavista.com/urltrurl ... ouki1.html
там где "TWINCAM 24v TURBO GRAND CRUISE"
единственное отличие - у моего нижняя часть кузова и бампер имеют другой цвет (светлый). А так все то же самое, и цвет салона точно такой же.
Yur0k
Цефирёнок
Цефирёнок
 
Сообщения: 24
Зарегистрирован: 06.10.2002 12:55
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.


Вернуться в Обслуживание и эксплуатация



Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

  Cefiro Club © 2002-2016