Какое ГБО рекомендуете на A32?
- Автор темы Северянин
- Дата начала
Добрый день!
Вот уже почти год у меня в эксплуатации Цефиро A32-VQ2.0. Нынешние цены на АИ-95 заставили задуматься о ГБО.Просмотрев все темы на форуме узнал все за и против но негде не написано какое ГБО, а именно какого производителя ГБО предпочесть. Если есть определённая маркировка ГБО прозьба указать.
Кстати АИ-95 на Ямале стоит 21-50.
Вот уже почти год у меня в эксплуатации Цефиро A32-VQ2.0. Нынешние цены на АИ-95 заставили задуматься о ГБО.Просмотрев все темы на форуме узнал все за и против но негде не написано какое ГБО, а именно какого производителя ГБО предпочесть. Если есть определённая маркировка ГБО прозьба указать.
Кстати АИ-95 на Ямале стоит 21-50.
koltec. Это потому, что у меня такая. Проблем никаких! Дороже, чем итальянские, но распределенный впрыск этого стоит. Мощность не теряется, клапана охлаждаются. www.metrinch.ru - это не реклама, просто посмотри, почитай - а уж выбор сам делай
есть несколько условий нормальной работы ГБО- оборудование должно быть фирменное(которое тут называлось) ,наверное все таки желательно установить компьютер управления подачи газа, ну и конечно нормальная работа самого автомобиля! пропуски зажигания не приветствуются.
вот и все что надо.
вот и все что надо.
Установщики все хором говорят, что Цефиры капризные на газу. От производителя оборудования особо не зависит. Хлопки не редки на обычном оборудовании.
Тебе хорошо - коллектор металлический, если хлопнет не "порвёт".
У меня "пластик", поставил впрыск. Отечественный, так как Италия в два с лишним раза дороже.
А у нас 95-й по 24,50...
:idea: ...говорят, есть такие машины, которые бензин не "жрут", а просто нюхают...
Тебе хорошо - коллектор металлический, если хлопнет не "порвёт".
У меня "пластик", поставил впрыск. Отечественный, так как Италия в два с лишним раза дороже.
А у нас 95-й по 24,50...
:idea: ...говорят, есть такие машины, которые бензин не "жрут", а просто нюхают...
Привет всем, ставил в конторе одной Lovato, оно по идее итальянское.
Просто редуктор и смеситель, хлопки были пару раз, один раз по моей вине закрыл одну из дырок к фильтру!!! не делайте так))
вцелом проблемы есть, но я считаю не существенные - когда газ уже кончается естественно не тянет))) (иногда кажется всё таки на бензе помощнее, но в целом нормуль) и иногда глохла сначала, когда газ отпускаешь совсем (даже на ходу - весело было) - когда тормозишь сложно было, в то время приучился тормозить левой ногой, (но лучше потренироваться а то сначала резко было), но можно было подгазовывать и нормуль, а щас привыкла наверно ))))
Просто редуктор и смеситель, хлопки были пару раз, один раз по моей вине закрыл одну из дырок к фильтру!!! не делайте так
))вцелом проблемы есть, но я считаю не существенные - когда газ уже кончается естественно не тянет
))) (иногда кажется всё таки на бензе помощнее, но в целом нормуль) и иногда глохла сначала, когда газ отпускаешь совсем (даже на ходу - весело было) - когда тормозишь сложно было, в то время приучился тормозить левой ногой, (но лучше потренироваться а то сначала резко было), но можно было подгазовывать и нормуль, а щас привыкла наверно ))))john2k сказал(а):Привет всем, ставил в конторе одной Lovato, оно по идее итальянское.
Просто редуктор и смеситель, хлопки были пару раз, один раз по моей вине закрыл одну из дырок к фильтру!!! не делайте так
вцелом проблемы есть, но я считаю не существенные - когда газ уже кончается естественно не тянет
чтобы не глохла на ходу надо убрать или заткнуть воздухозаборник который проходит над радиатором. чтобы на скорости воздух не попадал туда и не было большого разряжения в системе подачи газа
ZLO,
чтобы не глохла на ходу надо убрать или заткнуть воздухозаборник который проходит над радиатором. чтобы на скорости воздух не попадал туда и не было большого разряжения в системе подачи газа
А причем тут разряжение, не понял.
Может быть наоборот: чтобы смесь не обеднялась по причине большЕго кол-ва воздуха, набегающего в этот заборник????, К тому же у меня нет небольшого колена, которое соединяет этот заборник(пластмасску) с заборником из крыла (снизу такое круглое отверстие), так что избытка воздуха(давления), я считаю, не происходит по этой причине. Я надеюсь меня поняли. Да и сейчас я же говорю - не глохнет, хотя иногда обороты падают до 500 или 400 .
чтобы не глохла на ходу надо убрать или заткнуть воздухозаборник который проходит над радиатором. чтобы на скорости воздух не попадал туда и не было большого разряжения в системе подачи газа
А причем тут разряжение, не понял.
Может быть наоборот: чтобы смесь не обеднялась по причине большЕго кол-ва воздуха, набегающего в этот заборник????, К тому же у меня нет небольшого колена, которое соединяет этот заборник(пластмасску) с заборником из крыла (снизу такое круглое отверстие), так что избытка воздуха(давления), я считаю, не происходит по этой причине. Я надеюсь меня поняли. Да и сейчас я же говорю - не глохнет, хотя иногда обороты падают до 500 или 400 .
неправильно выразился. происходит разряжение в системе впуска и газа не проходит достаточное количество.
когда я перешел от впуска с нулевым фильтром к штатному фильтру и поставил этот заборник воздуха, то чуть не вляпался в тунелле когда пошел поворот, а я переключился на нейтралку с больших оборотов и машина заглохла. руль не поворачивается, тормоза никакие. хорошо дернул ручник и машину занесло в сторону поворота.
а до этого целый день ездил и вроде все нормально было.
когда я перешел от впуска с нулевым фильтром к штатному фильтру и поставил этот заборник воздуха, то чуть не вляпался в тунелле когда пошел поворот, а я переключился на нейтралку с больших оборотов и машина заглохла. руль не поворачивается, тормоза никакие. хорошо дернул ручник и машину занесло в сторону поворота.
а до этого целый день ездил и вроде все нормально было.
Похожие темы
- Закрыто
- Закреплено
- Статья
