Масло льется...
- Автор темы Артур
- Дата начала
Всем привет.
Столкнулся с очень противной проблемой.. Из двигателя льется масло. ЛЬется не сильно, но льется и подливать его неохота.
Было сделано: проклеены оба поддона, поменяна прокладка под одной башкой, поменяна клапанная прокладка и прокладки на свечные горшки. Лучше не стало. Масло льется. Вчера мне сообщили, что вроде как мне фигово проклеили второй (большой) поддон, но "еще и сверху там чота видна". Я сказал, что готов заплатить, лишь бы забыть об этой проблеме раз и навсегда, ребята в общем делать не взялись, видимо по незнанке или еще почему-то.
Кто-нибудь сталкивался с подобным? Может подскажите какую-нибудь нормальную СТО где точно скажут в чем проблема и сделают?
Буду очень благодарен!
Столкнулся с очень противной проблемой.. Из двигателя льется масло. ЛЬется не сильно, но льется и подливать его неохота.
Было сделано: проклеены оба поддона, поменяна прокладка под одной башкой, поменяна клапанная прокладка и прокладки на свечные горшки. Лучше не стало. Масло льется. Вчера мне сообщили, что вроде как мне фигово проклеили второй (большой) поддон, но "еще и сверху там чота видна". Я сказал, что готов заплатить, лишь бы забыть об этой проблеме раз и навсегда, ребята в общем делать не взялись, видимо по незнанке или еще почему-то.
Кто-нибудь сталкивался с подобным? Может подскажите какую-нибудь нормальную СТО где точно скажут в чем проблема и сделают?
Буду очень благодарен!
Я вижу, что из под второго поддона действительно что-то течет (то есть маленький поддон в масле) и еще вижу подтеки в месте крепления глушителя с двигателем. Больше, к сожалению, ничего не вижу.
Насколько я знаю, мне оба поддона при проклейке просто сажали на герметик. Возможно существуют какие-то прокладки резиновые?
Насколько я знаю, мне оба поддона при проклейке просто сажали на герметик. Возможно существуют какие-то прокладки резиновые?
Тебе наверное просто плохо посадили поддоны, пусть переделают и тогда уже легче будет определиться откуда текет масло
Был грустный пример, правда не на цефире, а на русишен шестерке. но смысл от этого не изменится. В общем было дело так. у парня начало давить масло отовсюду. причем сначала давило на холодную, потом на горячую, а потом и при заглушеной машине из под потдона капало. поменяли масло, фильтр, все прокладки. ниче понять не могли. в один прекрасный день решили посмотрь - а что у нас в сапуне, а в сапуне было столько каки, что картерные газы немогли никуда уйти и создаваемое ими давление гнало масло в любую удобную дырку. как итог - прочистка сапуна и выброс из головы проблемы.
На японской машине не будет давить масло из за сапуна т.к. там есть клапан, который перекрывает давление картерных газов в поддон. Не сапун это и не ищи его
Ну вы даете Александр.Картерные газы, если они есть,ничего не может перекрывать,в том числе никакой клапан.Выше шел разговор про вентиляцию картерных газов.Можно их проверить конечно.Но видимо причина в другом.Большой алюминиевый поддон когда садиш на герметик,там должно быть еще два полукольца,вроде резиновые.Про них не забывайте,их надо правильно установить.И читайте мануал.
Я конечно не говорю, что проблема 100% в сапуне, но вполне может быть. на сколько я понимаю - клапан вентиляции картерных газов стравливает избыточное давление этих газов. если ему пришел каюк, или засроно все по самые небалуйся, то газам выходить соответственно некуда. ну а для пониания где он находится, то вот картинка, обведено красным. вроде оно.
ну и если я не прав, то сори меня пожалуста)))))
ну и если я не прав, то сори меня пожалуста)))))
Вложения
я не говорю, что проблемма именно в нем))) но ради профилактики непомешает, только помоему чтобы его снять - нуна пое...ся. ну и в шланг загляни.
а вообще - сними для начала шланг, если в нем гамна много, то и в клапане соответсвенно, а если чистый или почти чистый, то заведи двигатель и погазуй. поидее клапан должен сработать при накоплении давления и открыться - выпуская картерные газы. ну опять же ИМХО. могу ошибаться.
а вообще - сними для начала шланг, если в нем гамна много, то и в клапане соответсвенно, а если чистый или почти чистый, то заведи двигатель и погазуй. поидее клапан должен сработать при накоплении давления и открыться - выпуская картерные газы. ну опять же ИМХО. могу ошибаться.
Итак, что было сделано за время мое отсутствия в теме
1. Поменял бензиновый фильтр
2. Прочистил форсунки
3. Сделал развал-схождение на 3D роботе
По пункту 1 и 2 сбил расход с 20-ти литров до любимых 12-ти. Разожму задние тормоза и, возможно, собью еще немного. Ну и после промывки форсунок машина стала веселее разгоняться.
Что касается темы и масла.
Сапун, как оказалось, чистый, поэтому проблема, видимо, не в нем.
Масло бежит по стенке двигателя, которая ближе всего к салону. Что точно можно увидеть - это то, что масло льется точно возле соединения глушителя и двигателя и возле соединения второго (большого) поддона с двигателем. По логике, сифонить в месте соединения двигателя и глушителя не должно, второй, как и первый поддон, проклеивали не раз. Толку нет. Прошу помощи, потому что проблема уже весь мозг выела. Что еще может быть? Может быть кто-нибудь подскажет толковую СТО в Новосибирске? С ними тоже замучался. Одни предлагают поменять все сальники, другие сделать капремонт. К кому бы обратиться, чтобы точно диагностировать проблему и устранить ее? Не покупать же контрактный двигатель, при рабочем своем, в самом деле.
Помогите, кто чем может
1. Поменял бензиновый фильтр
2. Прочистил форсунки
3. Сделал развал-схождение на 3D роботе
По пункту 1 и 2 сбил расход с 20-ти литров до любимых 12-ти. Разожму задние тормоза и, возможно, собью еще немного. Ну и после промывки форсунок машина стала веселее разгоняться.
Что касается темы и масла.
Сапун, как оказалось, чистый, поэтому проблема, видимо, не в нем.
Масло бежит по стенке двигателя, которая ближе всего к салону. Что точно можно увидеть - это то, что масло льется точно возле соединения глушителя и двигателя и возле соединения второго (большого) поддона с двигателем. По логике, сифонить в месте соединения двигателя и глушителя не должно, второй, как и первый поддон, проклеивали не раз. Толку нет. Прошу помощи, потому что проблема уже весь мозг выела. Что еще может быть? Может быть кто-нибудь подскажет толковую СТО в Новосибирске? С ними тоже замучался. Одни предлагают поменять все сальники, другие сделать капремонт. К кому бы обратиться, чтобы точно диагностировать проблему и устранить ее? Не покупать же контрактный двигатель, при рабочем своем, в самом деле.
Помогите, кто чем может
не забудь цилиндрики тормозные вкручиваются, не разжимаются.Артур сказал(а):
на мойке сотку дай, и пусть они именно эту стенку помоют, там сейчас грязи с маслом, что не поймешь от куда бежит, будет чистая стенка на рукой залезть и определить, возможно из под клапанной крышки.Артур сказал(а):
дружище поменяй прокладку клапанной крышки "дальней головы" (ближней к салону). "к гадалке не ходи"
у мя она мало того что дубовая была , так еще и крышка сама не прикручена толком оказалось , да и подтянуть её там сложно (особа задние больтики) без снятия впускного коллектора практически не возможно .
вобщем причина процентов на 90 в этом (если масла уходит порядком) , при быстрой "пробежке" маслом жжоным начинает ванять в салоне (от того что на выхлоп оно летит) ....
где то я писал об етом (здесь фотки есть).....
удачи тебе
у мя она мало того что дубовая была , так еще и крышка сама не прикручена толком оказалось , да и подтянуть её там сложно (особа задние больтики) без снятия впускного коллектора практически не возможно .
вобщем причина процентов на 90 в этом (если масла уходит порядком) , при быстрой "пробежке" маслом жжоным начинает ванять в салоне (от того что на выхлоп оно летит) ....
где то я писал об етом (здесь фотки есть).....
удачи тебе
Похожие темы
