На что похожи симптомы? Тупит до 40 км/час
- Автор темы VALAN
- Дата начала
Заменил свечи + сделал чистку форсунок, но симптомы как были, так и остались.
С 20-40 км/час машина очень тупит. Если жать газ в обычном режиме, то скорость набирает очень неохотно, после 40 км/час сразу начинается резвое ускорение.
Если газ нажать сильнее - то АКПП переключается, скорость доходит до 40 км/час, "провал" прекращается, машина едет в обычном режиме.
Происходит сиё явление обычно на непрогретой авто. Появляется не всегда.
Изредка загорается "чек энжин", предупреждая о дохлой второй лямбде. И по-моему глючит датчик оборотов, который стоит на АКПП (но не знаю как его проверить). Может тупит из-за лямбды или датчика оборотов?
С 20-40 км/час машина очень тупит. Если жать газ в обычном режиме, то скорость набирает очень неохотно, после 40 км/час сразу начинается резвое ускорение.
Если газ нажать сильнее - то АКПП переключается, скорость доходит до 40 км/час, "провал" прекращается, машина едет в обычном режиме.
Происходит сиё явление обычно на непрогретой авто. Появляется не всегда.
Изредка загорается "чек энжин", предупреждая о дохлой второй лямбде. И по-моему глючит датчик оборотов, который стоит на АКПП (но не знаю как его проверить). Может тупит из-за лямбды или датчика оборотов?
Извиняюсь конечно же, но коробка случайно не в зимнем режиме находится?
В качестве бензина, который льешь уверен?
С воздушным фильтром как? Короб и КХХ давно чистился? Может фильтр на выброс и соответственно движка задыхается.
КПП при включении зажигания делает какую-то самодиагностику. Когда все хорошо должна буквально на несколько секунд загорется лампочка PWR на коробке.
Где-то тут было написано как сделать самодиагностику КПП.
В качестве бензина, который льешь уверен?
С воздушным фильтром как? Короб и КХХ давно чистился? Может фильтр на выброс и соответственно движка задыхается.
КПП при включении зажигания делает какую-то самодиагностику. Когда все хорошо должна буквально на несколько секунд загорется лампочка PWR на коробке.
Где-то тут было написано как сделать самодиагностику КПП.
VALAN сказал(а):
Может и даже очень...
А при каких оборотах происходит преключение коробки на вторую передачу? Если в районе 2200-2300, то с коробкой и сдатчиком скорости все в порядке.
Извиняюсь конечно же, но коробка случайно не в зимнем режиме находится?
Кстати ОЧЕНЬ ПОХОЖЕ на то, как коробка работает в зимнем режиме.
Конечно, коробка в нормальном режиме.
В качестве бензина, который льешь уверен?
Не особо уверен, но заправлялся уже на разных заправках.
С воздушным фильтром как? Короб и КХХ давно чистился? Может фильтр на выброс и соответственно движка задыхается.
Воздушный менял месяц назад. КХХ чистил в том году. Холостые обороты не прыгают. Воздушник проверю, попробую без него проехаться.
КПП при включении зажигания делает какую-то самодиагностику. Когда все хорошо должна буквально на несколько секунд загорется лампочка PWR на коробке.
Да, есть такое дело, диагностируется нормально.
Может и даже очень...
А при каких оборотах происходит преключение коробки на вторую передачу? Если в районе 2200-2300, то с коробкой и сдатчиком скорости все в порядке.
Не обращал внимание, посмотрю и отпишусь.
Спасибо за советы ...
Кстати ОЧЕНЬ ПОХОЖЕ на то, как коробка работает в зимнем режиме.
Конечно, коробка в нормальном режиме.
В качестве бензина, который льешь уверен?
Не особо уверен, но заправлялся уже на разных заправках.
С воздушным фильтром как? Короб и КХХ давно чистился? Может фильтр на выброс и соответственно движка задыхается.
Воздушный менял месяц назад. КХХ чистил в том году. Холостые обороты не прыгают. Воздушник проверю, попробую без него проехаться.
КПП при включении зажигания делает какую-то самодиагностику. Когда все хорошо должна буквально на несколько секунд загорется лампочка PWR на коробке.
Да, есть такое дело, диагностируется нормально.
Может и даже очень...
А при каких оборотах происходит преключение коробки на вторую передачу? Если в районе 2200-2300, то с коробкой и сдатчиком скорости все в порядке.
Не обращал внимание, посмотрю и отпишусь.
Спасибо за советы ...
Конечно первую включает. Двигатель 2,0.
На вторую переключается при около 2000 оборотов ...
Вчера проехался. "Провал" плавающий. Т.е. может быть как от 20-40 км/час, так вчера был и с 60-80 км/час. Нажимаешь на 60 км/час газ в полхода педали - обороты не растут, жмешь больше - скорость сразу переключается и разгон становится нормальным.
Провал лечится подачей повышенных оборотов или кик-дауном, после чего все приходит в норму... Ума не приложу что за фигня. Видимо надо на диагностику ехать.
На вторую переключается при около 2000 оборотов ...
Вчера проехался. "Провал" плавающий. Т.е. может быть как от 20-40 км/час, так вчера был и с 60-80 км/час. Нажимаешь на 60 км/час газ в полхода педали - обороты не растут, жмешь больше - скорость сразу переключается и разгон становится нормальным.
Провал лечится подачей повышенных оборотов или кик-дауном, после чего все приходит в норму... Ума не приложу что за фигня. Видимо надо на диагностику ехать.
Всем привет. У меня похожая проблема.
Предыстория:
1. Все было хорошо!
2. Загнал на замену масла в коробке.
3. Попутно залатали несколько "некрасивых" мест в задних арках.
4. Урчал резонатор - заварили трещину по шву банки.
История:
После всего этого появилась детонация, тупление, а иногда подергивание при разгоне, а именно при 1200-1500 оборотах. При больших или меньших оборотах детонация еле различима, но есть.
Что сделано:
0. Диагностика без ошибок и проблем - только показала неисправность лямбды (заменил обе), по ДД ошибок нет.
1. Замена фильтров
2. Очистка форсунок
3. Чистка КХХ и ДЗ, сетки бака
4. Подсоса (карбом) не обнаружил
Свечи свежие, менял все для проверки, безрезультатно. Давление в рампе норм.
5. Уже после этого решил проверить сигнальный диск (между двигателем и КП) заметили что нет пару зубов в разных частях диска, но при этом заводиться хорошо.
--
Вопросы:
1. Проблема в заваренном резонаторе или забитом каталике (у предыдущего хозяина были проблемы с выхлопной)?
2. Проблема в ДД?
3. Проблема в катушках при нагрузке?
4. Проблема в сигнальном диске?
Или еще что то может быть. С чего начать?
Предыстория:
1. Все было хорошо!
2. Загнал на замену масла в коробке.
3. Попутно залатали несколько "некрасивых" мест в задних арках.
4. Урчал резонатор - заварили трещину по шву банки.
История:
После всего этого появилась детонация, тупление, а иногда подергивание при разгоне, а именно при 1200-1500 оборотах. При больших или меньших оборотах детонация еле различима, но есть.
Что сделано:
0. Диагностика без ошибок и проблем - только показала неисправность лямбды (заменил обе), по ДД ошибок нет.
1. Замена фильтров
2. Очистка форсунок
3. Чистка КХХ и ДЗ, сетки бака
4. Подсоса (карбом) не обнаружил
Свечи свежие, менял все для проверки, безрезультатно. Давление в рампе норм.
5. Уже после этого решил проверить сигнальный диск (между двигателем и КП) заметили что нет пару зубов в разных частях диска, но при этом заводиться хорошо.
--
Вопросы:
1. Проблема в заваренном резонаторе или забитом каталике (у предыдущего хозяина были проблемы с выхлопной)?
2. Проблема в ДД?
3. Проблема в катушках при нагрузке?
4. Проблема в сигнальном диске?
Или еще что то может быть. С чего начать?
Не скажу что проблема была такая, но симптомы похожи! Обороты прыгали на 1700, думал катушки глючат, поменял, свечи тоже, фильтра и все такое, ни че не помогло а через месяц, выдавило антифриз в 4 цилиндр через прокладку и децл повело голову. Хотя диагностика ничего не показывала, проходил в ниссан-мастер. Так что не исключено, что газит в какой нибудь цилиндр! И еще, до того как выдавило, антифриза небыло в масле, щуп проверяю регулярно.
