Форумы » Просмотр темы Start page Contacts Forums Add to favourites

« Одна из тем про толчки в коробке. :) »

Общение по любым вопросам обслуживания и эксплуатации NISSAN CEFIRO & MAXIMA.
Модели: J30, A31, A32 (QX), A32B, A33, A33B, A34, A35, Infiniti I30, I35.
Правила форума
Наши форумы живут по несложным правилам. Ознакомьтесь с ними, пожалуйста, чтобы не было сюрпризов.

Сообщение Владимир » 20.03.2004 21:48

Александр С писал(а):надо затянуть с моментом 3,9-4,9

3.9 - 5.9 N×m (0.4 - 0.6 kg-m, 35 - 52 in-lb)
Однако придется раскошелится на нанометрический ключ... 8)
Александр С писал(а):, а затем открутить на 2-2,5 оборота

аккурат 2,5. Ни больше, ни меньше...
Александр С писал(а):(поправьте кто может).

Поправил 8)

PS. Добраться туда будет непросто, особенно с нанометрическим ключом. :shock:
Если ты нашел подкову на счастье, значит кто-то отбросил копыта...
Понравилась тема? Полезно? Поделись с друзьями в соц.сетях: 
Аватара пользователя
Владимир
Цефировод
Цефировод
 
Сообщения: 708
Зарегистрирован: 21.06.2002 6:20
Откуда: Новосибирск
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 3 раз.

Сообщение Александр С » 21.03.2004 8:46

Владимиру - спасибо!
С другой стороны есть возможность применить метод натяжения цепи ГРМ ВАЗ-классики: разобрать исполнительный цилиндр (это крышка с тремя болтами) и на шток одеть удлинитель в виде напёрстка. Кто-нибудь проводил эту операцию? И кто может подсказать как разобрать этот поршень, есть ли какие нибудь особенности? нужны ли манжеты- прокладки?
Александр С
Цефировод
Цефировод
 
Сообщения: 918
Изображения: 0
Зарегистрирован: 05.01.2004 10:46
Откуда: Екатеринбург
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Реклама
 
По вопросам размещения рекламы:
adv@cefiro.ru
 

Сообщение MARKS » 21.03.2004 9:04

Я делал такие штуки на ВАЗах. В дороге очень подходит трубочка, которая находится в резиновом уплотнителе между копусом воздушного филтра и карбюратором и центрирует посадку на шпильки.
Ходит такая штука иногда по сезону а то и по два.
Разборка заключается в удалении стопорного кольца со стороны башмака натяжителя, остальное вынимается легко. Никаких манжетов, резинок и прочего.
MARKS
Заслуженный Цефировод
Заслуженный Цефировод
 
Сообщения: 2556
Зарегистрирован: 26.11.2003 11:18
Откуда: Новосибирск
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 1 раз.

Сообщение Александр С » 21.03.2004 9:13

То есть без снятия коробки - ни как?
Александр С
Цефировод
Цефировод
 
Сообщения: 918
Изображения: 0
Зарегистрирован: 05.01.2004 10:46
Откуда: Екатеринбург
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 1 раз.

Сообщение MARKS » 21.03.2004 9:20

MARKS писал(а):Я делал такие штуки на ВАЗах.


А ты имел ввиду натяжитель в АКПП? Там я еще не лазил. Но если есть стандартное натяжное устройство, зачем огород городить?
MARKS
Заслуженный Цефировод
Заслуженный Цефировод
 
Сообщения: 2556
Зарегистрирован: 26.11.2003 11:18
Откуда: Новосибирск
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 1 раз.

Сообщение komaroff » 21.03.2004 17:01

Александр С писал(а):То есть без снятия коробки - ни как?

со стороны поршня никак , если разберешь , чревато потом снятием и разбром коробки если лента соскочит , а со стороны болтика , крути сколько хочешь , регулируй наздоровье , если у тебя там зазор больше чем нужно
Аватара пользователя
komaroff
Заслуженный Цефировод
Заслуженный Цефировод
 
Сообщения: 1521
Зарегистрирован: 31.07.2002 13:39
Откуда: Владивосток
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

Сообщение Александр С » 21.03.2004 21:30

Дмитрий, если так всё просто , то почему народ мается с этим дефектом? Как этот вопрос решается во Владивостоке?
Александр С
Цефировод
Цефировод
 
Сообщения: 918
Изображения: 0
Зарегистрирован: 05.01.2004 10:46
Откуда: Екатеринбург
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 1 раз.

Сообщение komaroff » 22.03.2004 3:42

Александр С писал(а):Дмитрий, если так всё просто , то почему народ мается с этим дефектом? Как этот вопрос решается во Владивостоке?

а кто сказал что толчок исчезнет? , этот дефект действительно из-за привода тормозной ленты , недаром на 33 кузове он изменен , а крутить то и добиваться меньшего толчка никто не запрещает , а сам я голову не грею , если кто хочет всерьез заниматься , то я бы посоветовал начать с замены дексрона с минерального на полностью синтетический и лучше в банках ниссан, такой существует , а какое именно масло там непонятно ,и какая спецификация у него я не знаю
Аватара пользователя
komaroff
Заслуженный Цефировод
Заслуженный Цефировод
 
Сообщения: 1521
Зарегистрирован: 31.07.2002 13:39
Откуда: Владивосток
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

Сообщение Владимир » 22.03.2004 19:41

Кстати, по поводу ремней и фрикционов... Для тех, кто хочет узнать состояние своей АКПП, есть спец. тест, который описан в мануале по АТ (стр 60-61). Только нужно следовать четко по инструкции во избежание, так сказать...
Если ты нашел подкову на счастье, значит кто-то отбросил копыта...
Аватара пользователя
Владимир
Цефировод
Цефировод
 
Сообщения: 708
Зарегистрирован: 21.06.2002 6:20
Откуда: Новосибирск
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 3 раз.

Сообщение Александр С » 27.03.2004 16:47

Кстати про клапана. Есть два типа: до и после 1998 года, типа взаимозаменяемые. цена около 200 у.е. Так по статистика: после рейсталинга проблем с толчком 1-2 нет?
Александр С
Цефировод
Цефировод
 
Сообщения: 918
Изображения: 0
Зарегистрирован: 05.01.2004 10:46
Откуда: Екатеринбург
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 1 раз.

Сообщение Ник » 28.03.2004 21:09

Хочу все запутать. Не знаю на что грешить:
-заправка 96 после после долговременного использования 98-го,
-оттепель до 0С (хотя уже -20С),
-регулировка ХХ "по Владимиру", хотя до этого по Консалту,
-пару месяцев назад перешел на синтетическую АТФ,
НО недавно ПРОПАЛИ толчки 1-2. Даже на холодную значительно мягче, через 5 мин движения пропадают, хотя до этого нужно было минут 15. Проверяю "проблему", но езжу на Цефире (1997) мало.
Ник
Цефировод
Цефировод
 
Сообщения: 508
Зарегистрирован: 02.03.2003 18:57
Откуда: Бердск
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 1 раз.

Сообщение Александр С » 28.03.2004 21:15

У меня тоже с потеплением и заменой на синтетику Мобил значительно толчки уменьшились....
Александр С
Цефировод
Цефировод
 
Сообщения: 918
Изображения: 0
Зарегистрирован: 05.01.2004 10:46
Откуда: Екатеринбург
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 1 раз.

Сообщение DanGer » 29.03.2004 8:58

Александр С писал(а):Кстати про клапана. Есть два типа: до и после 1998 года, типа взаимозаменяемые. цена около 200 у.е. Так по статистика: после рейсталинга проблем с толчком 1-2 нет?

У меня послерестайлинговая, толчки есть, но с потеплением, они значительно уменьшились, также, я заметил, что на толчки очень сильно влияет манера вождения, да и на расход тоже. Сейчас езжу очень плавно - толчков почти нет, ирасход снизился до 16 литров......
Аватара пользователя
DanGer
Цефировод
Цефировод
 
Сообщения: 500
Зарегистрирован: 31.08.2003 20:31
Откуда: Пермь
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

Сообщение komaroff » 30.03.2004 7:03

Александр С писал(а):У меня тоже с потеплением и заменой на синтетику Мобил значительно толчки уменьшились....

сим констатирую , что толчки связаны с вязкостью масла , как следствие еще лучший результат может дать замена минералки на синтетику с более стабильными свойствами , особенно по части температуры
Аватара пользователя
komaroff
Заслуженный Цефировод
Заслуженный Цефировод
 
Сообщения: 1521
Зарегистрирован: 31.07.2002 13:39
Откуда: Владивосток
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

Сообщение Александр С » 01.04.2004 10:17

А ещё тут на досуге вспомнил: когда купил машину, уровень масла в АКПП был на уровне, но на ЗАГЛУШЕННОМ движке. После смены он поднялся на 2см. Да Герасим написал что нормальные ниссановоды меряют его на ЗАВЕДЁНОМ движке. А я то не знал!... Так может у кого дергает коробку: предыдущий или нынешний хозяин этого не знает? Может отсюда ноги растут у проблемы?! А? Я конечно понимаю , что это очевидно, но как показывает общение : очевидность эта для избранных 8)
Александр С
Цефировод
Цефировод
 
Сообщения: 918
Изображения: 0
Зарегистрирован: 05.01.2004 10:46
Откуда: Екатеринбург
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 1 раз.

Сообщение Silver_sr » 01.04.2004 13:41

Приветствую!
Очень интересная и знакомая (к сожалению) тема про толчки в коробке, но про них говорить не буду, чтобы не повторяться.
Недавно возникла другая проблема, которая случилась уже дважды за неделю: при динамичном разгоне "педаль в пол" переключение со 2-3 очень запаздывает, запаздывает настолько, что машина набирает обороты более 6500 тыщ и 2 раза успевает сработать отсечка, если не убирать ногу с педали газа переключение все-таки происходит... если не давить в пол, то переключение происходит идеально даже при достаточно динамичном разгоне...
Насколько это серьезно? Подскажите начинающему цефироводу :oops:
Аватара пользователя
Silver_sr
Гость (не авторизован)
 

Сообщение Ник » 01.04.2004 16:05

Раз тема неугасла поделюсь одним из моих объяснений толчков с 1-2.
Толчок возникает из-за высокого давления в гидроцилиндре ленточного тормоза 2-4 передачи в момент переключения. Теоретически лочка не должно быть благодаря клапану аккумулятору, снижающему давление в момент срабатывания тормоза. Но на холодной АКПП из-за повышенной вязкости АТФ аккумулятор не справляется с этой задачей. Для этого, в зависимости от температуры АТФ, ТСМ снижает давление на время включения тормоза.
Почему же толчок все-равно присутствует на холодную? Возможно, из-за того самого штока в приводе тормоза, кот. не удается подрегулировать. Ведь на холодную шток укорачивается, а если учесть износ(вытягивание?)тормозной ленты, то время срабатывания тормоза увеличивается. Для аккумулятора это все-равно, т.к. он срабатывает во время начала торможения. Поэтому на горячую все ОК. А вот ТСМ не знает о временной задержке. А так как время снижения давления ограничено , то в момент срабатывания тормоза ТСМ думает, что он уже сработал и поднимает давление-отчего срабатывание происходит резко.
Конечно, это сыровато, но на всякий случай, поделился.

А Silver` у подсказать немогу-я так не езжу. :wink:
Ник
Цефировод
Цефировод
 
Сообщения: 508
Зарегистрирован: 02.03.2003 18:57
Откуда: Бердск
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 1 раз.

Сообщение Александр С » 01.04.2004 18:10

Ну так всё правильно, а износ коробки ускоренный - от пониженного уровня масла!
Александр С
Цефировод
Цефировод
 
Сообщения: 918
Изображения: 0
Зарегистрирован: 05.01.2004 10:46
Откуда: Екатеринбург
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 1 раз.

Сообщение Silver » 02.04.2004 11:39

Ник писал(а): А Silver` у подсказать немогу-я так не езжу. :wink:


я тож не езжу, тестировал просто :wink:
Сefiro A32, 1996
Silver
Цефирёнок
Цефирёнок
 
Сообщения: 22
Зарегистрирован: 01.04.2004 13:14
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

Сообщение Sky_Dog » 15.04.2004 22:08

На Цефиро А32 98г.в. пробег 151000. Толчек чувствовался очень хорошо особенно на холодную и на интенсивном разгоне. Сегодня забрал машину из сервиса где меняли АТФ со снятием поддона и промывкой фильтра. На холодную начал интенсивный разгон - толчка небыло совсем!? Потом понял что разгонялся под незначительный уклон дороги. Немного потестив коробку на холодную сделал выводы - толчек не исчез, но стал еле ощутим.
Mazda Premacy 03г. V-2.0 Sport-S
Honda Logo 01г.в. V-1.3 (66л/с)
Nissan Cefiro A-32 V-2.0 Excimo 98г.в.
Sky_Dog
Цефирянин
Цефирянин
 
Сообщения: 410
Зарегистрирован: 11.10.2003 21:29
Откуда: г. Екатеринбург
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

Пред.След.

  • Похожие темы
    Комментарии
    Просмотры
    Последнее сообщение

Вернуться в Обслуживание и эксплуатация



Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Yahoo [Bot] и гости: 1

  Cefiro Club © 2002-2016