Подключение ЦЗ к блоку мультиконтроля.
- Автор темы Acid Burn
- Дата начала
Подскажите пожалуйста те кто подключал сигнализацию самостоятельно, куда подключить Запирание ЦЗ на блоке мультиконтроля. Но у меня он расположен не как у Gancа под магнитолой, а на обратной стороне приборной панели. И немного отличается расположением элементов на плате. Открытие ЦЗ подключается на выходе из блока на провод (цвет совпал с блоком Ганца), а закрытие нужно подпаивать непосредственно на плату. Но так как плата другая, а фото обратной стороны платы у Ганца в SCHER_KHAN_MAGICAR_6_A33.doc нет то я не могу найти элемент к которому нужно подпаяться. Скиньте пожалуйста фото обратной стороны блока мультиконтроля как у Ганца или подскажите куда подпаять провод на блоке как у меня. Авто 2000год, А33. Разобрал цефиру жены 99год, А33 так там точно такой же блок как на моей (сзади приборки приделан), а сигналка подключена непосредственно на актуатор водительской двери. Из за чего не работают кнопки на ключе.
Все, ничего не надо, впринципе никто ничего и не написал. Нашел сам куда подпаять, пару раз сжег предохранитель правда 
Зато сейчас и кнопки на ключе работают и сигналка и резать и ставить ничего не нужно.
P.S. На второй так же сделал и соединил обратно все провода которые корявые установщики отрезали. Кнопки на ключе заработали.
Зато сейчас и кнопки на ключе работают и сигналка и резать и ставить ничего не нужно.P.S. На второй так же сделал и соединил обратно все провода которые корявые установщики отрезали. Кнопки на ключе заработали.
Друг, как добраться до этого блока, где он конкретно установлен, как выглядит? У меня тоже А33 2000 года, брелок не работает, хотя ЦЗ работает от ключа. Может, думаю, там провод какой отошел. Напиши, пож, последовательность разбора панели и тонкие места при этом, как бы не оторвать что-нибудь. Очень нужно!!! Устал машину ключом открывать
Добрый день, господа цефироводы!
Решил обратиться к вам с просьбой о помощи.
Установил сигнализацию Sheriff, но не могу разобраться с блоком мультиконтроля, суть в том, что подключив провода от сигнализации на открывание и закрывание дверей (припоял провод на закрытие всех дверей как в доке по установке шерхана) у меня перестали открываться двери как со штатного брелка, так и с брелка сигнализации, закрывается только водительская дверь. но багажник открывается как со штатной, так и с брелка сигнализации( при установке доп реле)
Решил обратиться к вам с просьбой о помощи.
Установил сигнализацию Sheriff, но не могу разобраться с блоком мультиконтроля, суть в том, что подключив провода от сигнализации на открывание и закрывание дверей (припоял провод на закрытие всех дверей как в доке по установке шерхана) у меня перестали открываться двери как со штатного брелка, так и с брелка сигнализации, закрывается только водительская дверь. но багажник открывается как со штатной, так и с брелка сигнализации( при установке доп реле)
player сказал(а):
Значит, не туда припаял. Что тут голову ломать. Разбирай блок мультиконтроля, отпаивай провода на открывание/закрывание дверей и прозванивай это дело заново. Вот такие, брат, дела. Может, сделаешь даже фотографию, что куда припаивал
player сказал(а):
Уже не помню, куда припаивается провод, к какой точке на задней части платы мультиконтроля....
Но ошибиться там нельзя, ибо проверка этих контактов проста, как капля воды:
Берется пробник с лампочкой, плата мультиконтроля вытаскивается из белого своего корпуса, подключается к колодке. После чего "крокодил" пробника сажается на корпус машины к любой железяке, а жалом пробника начинаем тыкать на выступающие над платой пропаянные концы-проводники. Таким образом находим и багажник, и закрытие дверей, и открытие дверей. Почему сажаем на корпус пробник? Да потому что управляющий сигнал на плате мультиконтроля - ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ, т.е. минусовой.
Далее. Провод контроля заведенного двигателя припаивается (я все припаиваю и припаиваю, потому как подматывать, понятное дело, нельзя) к, кажется, то ли желтому, то ли зеленому толстенному проводу, идущему от КОЛОДКИ С ОБРАТНОЙ СТОРОНЫ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ. Т.е. тебе нужно обязательно разобрать пластиковый кожух, защищающий рулевую колонку и увидеть с левой стороны от руля противоположную часть замка зажигания. Ну или что там за байда, где идут толстенные черный, желтый, белый и зеленый провода.
Ладно, предположим, я забыл его цвет. Тогда берем опять же пробник с лампочкой, конец пробника с "крокодилом" вешаем опять же на любой болт или металлическую часть ближайшую, например, на ручку, фиксирующую вертикальное перемещение рулевой колонки, а второй конец тыкаешь в этот то ли зеленый, то ли желтый провод. Идея проста: когда ключа в замке зажигания нет - лампочка пробника не горит. Повернул ключ, да даже и завел - лампочка загорелась. Значит, вот он, провод, показывающий наличие заведенного двигателя.
Элементарно, Ватсон.
Уверяю: при таком способе подключения сигнализации двери будут открываться/закрываться и со штатного брелока (ибо мы же радиомодуль не трогали вообще, в его схемотехнику не внедрялись), и с брелока сигнализации.
Без пробника с лампочкой ДАЖЕ НЕ ПОДХОДИ К БЛОКУ МУЛЬТИКОНТРОЛЯ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!11111
Без пробника с лампочкой ДАЖЕ НЕ ПОДХОДИ К БЛОКУ МУЛЬТИКОНТРОЛЯ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!11111
player сказал(а):
Причем тут фото установки Шерхана? Человек решил чуточку нам помочь, но ОСНОВНОЕ - ЭТО ИНСТРУКЦИЯ ТВОЕЙ СИГНАЛИЗАЦИИ!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Технологию выявления выводов, на которые нужно подавать управляющий минусовой сигнал, я тебе дал. Схему сигнализации ты поимел вместе с коробкой. Выявляй и перепаивай. Всё. Удачи.
Вот про эту обратную сторону платы мультиконтроля я говорил. Желтым выделена область, в которой какие-то выступающие пропаянные ноги отвечают и за полное закрытие, и за полное открытие всех 4-х дверей, и за открытие/закрытие только 3-х дверей, и за багажник. Вот касаемо габаритных огней ничего сказать не могу: габариты я не подключал у себя. Но все может быть, что где-то среди этих штук есть контакты, завязанные на габариты. Не знаю. Вот к этим-то выступающим пропаянным "ногам-бугоркам" и нужно прикасаться пробником, чей крокодил подцеплен на корпус.
Именно к этим оловянным выводам я припаивал провода длиной см. по 20, которые потом пропускал через корпус, из которого эта вот плата и вынута, а провода от сигнализации только потом припаивал к этим 20 сантиметровым кускам. Исключительно для собственного удобства дальнейшей паяльной работы.
При этом нужно помнить, что на багажник идет ток в 10 А, поэтому вывод багажника должен быть запитан на СИЛОВОЙ вывод сигнализации, а не на обычный какой-нибудь там малоточный управляющий контакт. В противном случае следует багажник запитать через реле, рассчитанным не менее чем на 15 А (ну типа с запасом).
Примечание:
На фотографии аккурат показана плата блока мультиконтроля, который находится как раз ПОЗАДИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ.
Но это, я вас уверяю, НЕ ПРИНЦИПИАЛЬНО. Схема проверки выходов (ног-контактов), к которым следует подключать провода сигнализации, УНИВЕРСАЛЬНА. Ее я описал выше. Удачи
проверил все, припаялся правильно, работ один замок двери на закрывание потому, что не подцепил панель приборов (спидометр, тахометр и т.д.) видимо сигнал с лампочки открытых дверей не давал разрешение на закрытие и открытие дверей.
Сейчас все работает и от штатного и от брелка сигнализации.
Всем спасибо за помощь.
Сейчас все работает и от штатного и от брелка сигнализации.
Всем спасибо за помощь.
