Полировка фар?
- Автор темы Тохер
- Дата начала
добрый день всем.
У меня Цифра 96г А32.
Всвязи с продолжительным сроком жизни машинки фары пожелтели, и помутнели, всвязи с этим световая пропускная способность не удовлетворяет меня. Покупать новые фары в сборе по 5тыс за каждую - жаба давит. Возможно ли отполировать их что бы снять верних слой желтизны. Хотелось бы процесс узнать, и сделать самому.
Как геморойно стекло с фары снимается? (PS: для замены на 9ке пришлось старое разбить, даже нагрев не помогал снять его).
А может кто знает где именно стекла на фары можно купить, а не в сборе фару?
Заранее всем спасибо.
Спасибо. Нашел поиском.
У меня Цифра 96г А32.
Всвязи с продолжительным сроком жизни машинки фары пожелтели, и помутнели, всвязи с этим световая пропускная способность не удовлетворяет меня. Покупать новые фары в сборе по 5тыс за каждую - жаба давит. Возможно ли отполировать их что бы снять верних слой желтизны. Хотелось бы процесс узнать, и сделать самому.
Как геморойно стекло с фары снимается? (PS: для замены на 9ке пришлось старое разбить, даже нагрев не помогал снять его).
А может кто знает где именно стекла на фары можно купить, а не в сборе фару?
Заранее всем спасибо.
Спасибо. Нашел поиском.
ЗНАЧИТ СМОТРИ ПРОБЛЕМА У МЕНЯ ТАКАЯ БЫЛА
ВЗЯЛ КУПИЛ ПОЛИРОЛЬ ПРОФИ ФИРМА 3М ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ НА РАЗВЕС 100Г 120 РУБЛЕЙ БЕЛАЯ АБРАЗИВ ПОЛРОЛОН НА ДРЕЛЬ И ХИРАЧИШЬ ПО ПОЛЧАСА НАД КАЖДОЙ РАЗНИЦА ОЧЕВИДНА СРАЗУ
ВЕРХ УБИРАЕТ ВЕЛИКОЛЕПНО
ПРОБУЙ ЕСЛИ ЧТО ПИШИ
ВЗЯЛ КУПИЛ ПОЛИРОЛЬ ПРОФИ ФИРМА 3М ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ НА РАЗВЕС 100Г 120 РУБЛЕЙ БЕЛАЯ АБРАЗИВ ПОЛРОЛОН НА ДРЕЛЬ И ХИРАЧИШЬ ПО ПОЛЧАСА НАД КАЖДОЙ РАЗНИЦА ОЧЕВИДНА СРАЗУ
ВЕРХ УБИРАЕТ ВЕЛИКОЛЕПНО
ПРОБУЙ ЕСЛИ ЧТО ПИШИ
sever сказал(а):
Ну не знаю как насадкой на дрель, а шлифмашинкой это делал по 2 минуты (С перерывами) каждую!
дык у него то стеклянные фары
я тоже вообще рукой за 10 минут фары так заполировал что капец, т.к. пластик
я тоже вообще рукой за 10 минут фары так заполировал что капец, т.к. пластик
по армии помню что пластик полировали смачивая войлок каплей солярки а натирая его .?.?.?.?. блин дожился не помню название !! вообщем зеленого цвета ей еще бляхи натирают !! мы разную фигню тогда из стеклопластика вырезали и этой штукой натирали !! времени уходит не много и становится прозрачной !!
Свои хрустальные полировал и руками и ногами и полировальной машинкой (ей уже 2 раза), хватает не надолго..видимо что то не так делаю. Но это ладно, на фарах у меня имеются как бы трещинки, и помойму они с обратной стороны....все это дело сконцетрировано примерно в середине фары тоесть там куда бьет луч из отражателя...Че делать? Есть ли смысл снять стекло и полирнуть изнутри?
ни чего не снимай паутинка эта внетри пластика
лампа выдает ультро фиолетувую составляющую вот она и воздеиствует на пластик
покупай лампы где написано uv-stop
я снимал полировал ни чего не помогло
лампа выдает ультро фиолетувую составляющую вот она и воздеиствует на пластик
покупай лампы где написано uv-stop
я снимал полировал ни чего не помогло
Спасибо. Похоже тока на цифирах такой говнянный пластик чтоли...Вот к примеру на CRV сколько их ездит у нас у всех фарки прозрачные...вот и у моего друга тоже...и паутинки нет ни какой.
sever сказал(а):это называется паста гойя
попробуй ее может поможет вообще хороший абразив
Паста ГОИ (Государственный оптический институт)
Я 3 месяца назад полировал. Стали прозрачные, как стекло. прошло время и все вернулось. Фары не протираю. Мою на мойке. покрываются на столько мелкими царапинками, причем сразу. подозреваю, что действительно пластик не очень. У других машин такого не наблюдаю
БЫЛА У МЕНЯ ТОЁТА ЛОРОНА ДЫК ТАМ ТОЖЕ ПАУТИНКА БЫЛА ВНУТРИ
ЕТО НЕ ПЛАСТИК ГОВНЯНЫЙ ЕТО ВРЕМЯ СТАРИТ ПЛАСТИК
ЕТО НЕ ПЛАСТИК ГОВНЯНЫЙ ЕТО ВРЕМЯ СТАРИТ ПЛАСТИК
Господа просьба не обижаться,но если эффект после полировки быстро теряется то ваши фары отполированны НЕ ПРАВИЛЬНО.Казалось бы такая простая операция как полировка фар,ну как можно сделать что-то не так.
Где то год назад,посмотрев на свои фары,я понял,что за 6 лет они помутнели и пора их полировать.Ну что может быть проще подумал я,и поехал на сервис их полировать.После полировки фары заблестели,но недолго была моя радость,меньше чем через месяц я посмотрел на них и ужаснулся они были едва ли не мутнее,чем до полировки.Потом поехал в другой сервис-ситуация повторилась-фары мутнели через непродолжительное время.Пришлось лезть в инет и искать инфу,где собака зарыта.И на одном америкоском сайте я такую инфу нашёл.И что же выяснилось-полировка фар включает в себя около 10 операций,а не 2 как делали мне-шлифанули машинкой и смыли водой.Есть ещё промежуточные операции,значение которым уделяется едва ли не больше,чем основным.А у нас как делается-технологию работы прочитали,промежуточные операции отбросили-за ненадобностью,типа буржуины тупые,да и так сойдёт.А может вообще не знакомы с технологией подобных работ,просто так бабки срубают.Эх,Россея-обидно,а потом сами обижаемся почему порядка мало и плохо живём.В общем извините за флуд-накипело.Сегодня попробую ссылку на тот сайт найти и выложу здесь,если будет интересно.Вся работа заняла у меня около 2,5 часов(пер фары+противотуманки+задние сигналы+панель приборов+окошко дисплея сот.телефона соседа по гаражу царапанное было сильно.)
P.S.Сделав всё педантично по технологии,езжу около 7 месяцев с абсолютно кристально чистыми фарами.Могу выложить фото,но оно не передаст всех нюансов хрустальной чистоты пластика.
Где то год назад,посмотрев на свои фары,я понял,что за 6 лет они помутнели и пора их полировать.Ну что может быть проще подумал я,и поехал на сервис их полировать.После полировки фары заблестели,но недолго была моя радость,меньше чем через месяц я посмотрел на них и ужаснулся они были едва ли не мутнее,чем до полировки.Потом поехал в другой сервис-ситуация повторилась-фары мутнели через непродолжительное время.Пришлось лезть в инет и искать инфу,где собака зарыта.И на одном америкоском сайте я такую инфу нашёл.И что же выяснилось-полировка фар включает в себя около 10 операций,а не 2 как делали мне-шлифанули машинкой и смыли водой.Есть ещё промежуточные операции,значение которым уделяется едва ли не больше,чем основным.А у нас как делается-технологию работы прочитали,промежуточные операции отбросили-за ненадобностью,типа буржуины тупые,да и так сойдёт.А может вообще не знакомы с технологией подобных работ,просто так бабки срубают.Эх,Россея-обидно,а потом сами обижаемся почему порядка мало и плохо живём.В общем извините за флуд-накипело.Сегодня попробую ссылку на тот сайт найти и выложу здесь,если будет интересно.Вся работа заняла у меня около 2,5 часов(пер фары+противотуманки+задние сигналы+панель приборов+окошко дисплея сот.телефона соседа по гаражу
царапанное было сильно.)P.S.Сделав всё педантично по технологии,езжу около 7 месяцев с абсолютно кристально чистыми фарами.Могу выложить фото,но оно не передаст всех нюансов хрустальной чистоты пластика.
а как вы хрусталь полируете как ктото ту сказал непонял?
ездил с хруствлем, все зашибись, красиво - пока думал над бронировкой - попал камушек. на хрустале без пленки никак нельзя.
а пластик на хрусталь не заменить чтоли? так печально смотреть на старые цефирики с мутными глазами - уж разоритесь раз на стеклянные фары - и себе и окружающим портите настроение!
ездил с хруствлем, все зашибись, красиво - пока думал над бронировкой - попал камушек. на хрустале без пленки никак нельзя.
а пластик на хрусталь не заменить чтоли? так печально смотреть на старые цефирики с мутными глазами - уж разоритесь раз на стеклянные фары - и себе и окружающим портите настроение!
Ссылку которую обещал не могу найти.Тема называлась типа:"Recovery your beam light" или "Refresh your head light"-уже не помню.Вобщем-то технологию работы запомнил хорошо потому как делал сам,поэтому попробую пересказать.Мои мысли буду заключать в скобки.
Необходимые инструменты и материалы:
1.Шлифовальная машинка.Дрели,болгарки.. с насадками не годятся.
(Стоимость не очень навороченной шлиф.машины меньше чем стоимость одной полировки передних фар в автосервисе,поэтому прямой резон её приобрести.)
2.Х\б ветошь-чистая и сухая(У меня на эти нужды ушла старая 2-х спальная простынь)
3.Чистая вода,техническая не годится(У меня ушло 5 пластиковых бутылок по 5 литров)
4.Малярный скотч
5.Мягкая щётка с тонкой щетиной.
6.Бумажные полотенца(у меня ушло 2 рулона)
7.Полировальная паста 3М №3 и №2 , если есть очень глубокие царапины то и №1(продаются в больших бутылках и достаточно дорогие,но их можно везде купить на развес.У меня ушло грамм по 40-50 №2и №3)
8.Optical plastic conditioner(какой-то кодиционер оптического пластика,я его не нашёл и им не пользовался,на результат вроде бы не повлияло)
Необходимо хорошее освещение,что бы просматривать структуру пов-ти пластика(Я делал ярким солнечным днём)
РАБОТА:
1.Тщательно моем поверхность,высушиваем.
2.ОЧЕНЬ ВАЖНО!!-Обклеиваем прилегающие поверхности кузова малярным скотчем.(т.к лак и краска на кузове при воздействии сильно повреждаются).Противотуманки желательно полировать снятыми,потому как у меня после полировки в сервисе,местами облез бампер,пришлось его красить-КОЗЛЫ мля)
3.Оцениваем глубину царапин пластика.Если они глубокие то работу начинаем с пасты №1(Паста грубая,пользоваться осторожно только для снятия самого верхнего слоя).Если царапин глубоких нет,то начинаем с пасты №2.
4.Равномерно наносим немного пасты на поверхность и начинаем полировать,добавляя по немногу пасты если будет необходимо.Фара при полировке должна быть не мокрой от пасты и не сухой,а нечто среднее.Полируем интервалами по 10-15 сек до тех пор пока поверхность не станет абсолютно прозрачной и чистой.Если снимать приходится достаточно много,то в процессе заменить круг или чехол круга на чистый.
ВАЖНО!:Избегать любых нажатий на машинку,она должна как бы скользить по поверхности.Избегать воздействия на пластик в одном месте более 2-3 сек,т.к.образуется эффект передерживания-фара мутнеет,становится матовой и рыхлой,появляются трещинки.
После этого остатки пасты тщательно смываем водой и высушиваем пов-ть ветошью и бум.полотенцами.ОЧЕНЬ ВАЖНО!!:сейчас и далее высушивать нужно ТОЛЬКО ПРОМАКАТЕЛЬНЫМИ ДВИЖЕНИЯМИ И НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТУ ВЕТОШЬ ДАЛЕЕ,т.к.на использованной ветоши остаются невидимые частички абразива и если мы будем её использовать повторно,то поверхность будет неизбежно царапаться.Мыть и использовать ветошь повторно тоже недопускается(На этот пункт было заострененно особенное внимание)
5.Хотя нам кажется,что мы тщательно смыли остатки пасты-но это не так.всё равно в микроканавках,трещинках и углублениях на пов-ти остаются остатки пасты,хотя на глаз они не видны.Наша следующая задача используя много воды,щётку,ветошь,периодически высушивая поверхнось,постораться удалить эти невидимые частички.Работайте над каждой фарой 5 минут.Керкер или вода под давлением облегчат работу,но этого не достаточно.Работа щёткой,ветошью и полотенцами НЕОБХОДИМА
6.Удаляем весь старый малярный скотч(на котором неизбежно присутствуют остатки грубого абразива),высушиваем поверхность,наклеиваем новый малярный скотч.
7.Меняем шлиф.круг или чехол круга на чистый.ОЧЕНЬ ВАЖНО!!:не использовать далее старый шлиф круг или чехол,а заменить его на чистый.
8.Повторяем процедуру с шлифовкой,только теперь пастой №3.ОЧЕНЬ ВАЖНО выполнить и эту процедуру,т.к.,если мы не доведём поверхность этой мельчайшей пастой,то через короткое время неровности и трещинки на пов-ти заабьются грязью и фара опять помутнеет.Доводим поверхность до идеального состояния(Я например добился того,что у меня пластик стал отдавать аж в синеву,сам не понимаю как такое может быть.И фары прозрачней и чище,чем у любого нового авто в салоне.Я конечно предвижу ухмылки и недоверие,но я за свои слова отвечаю.Кто хочет могу показать в живую-милости просим,живу на севере Москвы)
9.После тщательной финишной полировки пастой №3 необходимо не менее тщательно опять всё вымыть,как в предыдущем случае,но паста настолько мелкая,что полностью удалить её с поверхностей вряд ли удастся.Беловатый налёт всё равно будет оставаться вокруг какое то время.
10.Высушить поверхность,нанести Optical plastic conditioner,про кот. я писал выше,согласно инструкции.
ЗЫ:После полировки стал возить с собой бутылку воды в багажнике,чтобы на сухую не протирать фары и не портить такую красоту .Спустя более чем пол-года состояние пластика идеальное.
Необходимые инструменты и материалы:
1.Шлифовальная машинка.Дрели,болгарки.. с насадками не годятся.
(Стоимость не очень навороченной шлиф.машины меньше чем стоимость одной полировки передних фар в автосервисе,поэтому прямой резон её приобрести.)
2.Х\б ветошь-чистая и сухая(У меня на эти нужды ушла старая 2-х спальная простынь)
3.Чистая вода,техническая не годится(У меня ушло 5 пластиковых бутылок по 5 литров)
4.Малярный скотч
5.Мягкая щётка с тонкой щетиной.
6.Бумажные полотенца(у меня ушло 2 рулона)
7.Полировальная паста 3М №3 и №2 , если есть очень глубокие царапины то и №1(продаются в больших бутылках и достаточно дорогие,но их можно везде купить на развес.У меня ушло грамм по 40-50 №2и №3)
8.Optical plastic conditioner(какой-то кодиционер оптического пластика,я его не нашёл и им не пользовался,на результат вроде бы не повлияло)
Необходимо хорошее освещение,что бы просматривать структуру пов-ти пластика(Я делал ярким солнечным днём)
РАБОТА:
1.Тщательно моем поверхность,высушиваем.
2.ОЧЕНЬ ВАЖНО!!-Обклеиваем прилегающие поверхности кузова малярным скотчем.(т.к лак и краска на кузове при воздействии сильно повреждаются).Противотуманки желательно полировать снятыми,потому как у меня после полировки в сервисе,местами облез бампер,пришлось его красить-КОЗЛЫ мля)
3.Оцениваем глубину царапин пластика.Если они глубокие то работу начинаем с пасты №1(Паста грубая,пользоваться осторожно только для снятия самого верхнего слоя).Если царапин глубоких нет,то начинаем с пасты №2.
4.Равномерно наносим немного пасты на поверхность и начинаем полировать,добавляя по немногу пасты если будет необходимо.Фара при полировке должна быть не мокрой от пасты и не сухой,а нечто среднее.Полируем интервалами по 10-15 сек до тех пор пока поверхность не станет абсолютно прозрачной и чистой.Если снимать приходится достаточно много,то в процессе заменить круг или чехол круга на чистый.
ВАЖНО!:Избегать любых нажатий на машинку,она должна как бы скользить по поверхности.Избегать воздействия на пластик в одном месте более 2-3 сек,т.к.образуется эффект передерживания-фара мутнеет,становится матовой и рыхлой,появляются трещинки.
После этого остатки пасты тщательно смываем водой и высушиваем пов-ть ветошью и бум.полотенцами.ОЧЕНЬ ВАЖНО!!:сейчас и далее высушивать нужно ТОЛЬКО ПРОМАКАТЕЛЬНЫМИ ДВИЖЕНИЯМИ И НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТУ ВЕТОШЬ ДАЛЕЕ,т.к.на использованной ветоши остаются невидимые частички абразива и если мы будем её использовать повторно,то поверхность будет неизбежно царапаться.Мыть и использовать ветошь повторно тоже недопускается(На этот пункт было заострененно особенное внимание)
5.Хотя нам кажется,что мы тщательно смыли остатки пасты-но это не так.всё равно в микроканавках,трещинках и углублениях на пов-ти остаются остатки пасты,хотя на глаз они не видны.Наша следующая задача используя много воды,щётку,ветошь,периодически высушивая поверхнось,постораться удалить эти невидимые частички.Работайте над каждой фарой 5 минут.Керкер или вода под давлением облегчат работу,но этого не достаточно.Работа щёткой,ветошью и полотенцами НЕОБХОДИМА
6.Удаляем весь старый малярный скотч(на котором неизбежно присутствуют остатки грубого абразива),высушиваем поверхность,наклеиваем новый малярный скотч.
7.Меняем шлиф.круг или чехол круга на чистый.ОЧЕНЬ ВАЖНО!!:не использовать далее старый шлиф круг или чехол,а заменить его на чистый.
8.Повторяем процедуру с шлифовкой,только теперь пастой №3.ОЧЕНЬ ВАЖНО выполнить и эту процедуру,т.к.,если мы не доведём поверхность этой мельчайшей пастой,то через короткое время неровности и трещинки на пов-ти заабьются грязью и фара опять помутнеет.Доводим поверхность до идеального состояния(Я например добился того,что у меня пластик стал отдавать аж в синеву,сам не понимаю как такое может быть.И фары прозрачней и чище,чем у любого нового авто в салоне.Я конечно предвижу ухмылки и недоверие,но я за свои слова отвечаю.Кто хочет могу показать в живую-милости просим,живу на севере Москвы)
9.После тщательной финишной полировки пастой №3 необходимо не менее тщательно опять всё вымыть,как в предыдущем случае,но паста настолько мелкая,что полностью удалить её с поверхностей вряд ли удастся.Беловатый налёт всё равно будет оставаться вокруг какое то время.
10.Высушить поверхность,нанести Optical plastic conditioner,про кот. я писал выше,согласно инструкции.
ЗЫ:После полировки стал возить с собой бутылку воды в багажнике,чтобы на сухую не протирать фары и не портить такую красоту
.Спустя более чем пол-года состояние пластика идеальное.