помагите поменял дачик расхода воздуха
- Автор темы demon7878
- Дата начала
33-й кузов, как я понимаю, это уже новое поколение ниссанов, где просто так поменять что-то - НЕ получится, а уж коль поменял - езжай на компьютерную диагностику, там во-первых скинут ошибку, но этого мало . Самое главное. там обучат твою машину тому, что стоит новый MAF, и тогда все в норму станет. А иначе даже если троить перестанет, то жрать будет однозначно!.
Не верно, новый МАФ встает и работает без всяких сканеров и обучений - проверено лично.Videobob сказал(а):
Какая-то диагностика странная, первый раз слышу про ошибку "обогащенная смесь", если ошибаюсь и такая ошбка есть поправьте меня. ТВедь еще раньшеписали сделай нормальную диагностику, запиши цифорвой код (состоит из 4 цифр) и выложи их на форуме.demon7878 сказал(а):
возможно я и ошибаюсь, но на моей машине (Nissan Stagea 250tRX-FOUR (VQ25DET с изменяемыми фазами) 2002г.) только обучение, новый MAF ставил, ошибка, ошибку сбросил, но MAF все арвно выдавал неправильные напряжения.Его обучили на моих глазах и все стало нормально, 1.03V и 100% по прибору - сейчас все ок
проверь нет ли подсоса воздкха, ведь разбирал, мог неточно собрать, побрызгай очистителем карбюратора, сбрось ошибки или отключи массу на 30 минутkatfiro сказал(а):
когда я свой MAF менял, мне на одном СТО просто скинули ошибку и типа все, но не так как-то машина ехала, кушала много. Поехал на другое, там мастер подключил сканер, и сразу увидел, что:
- напря;ение на MAF на холостом ходу явно выше, было 1.12 или что-то около того, а должно быть 1.02-1.04V
- куда-то он еще зашел на сканере своем и там было величиниа какая-то, связанная с MAF - 102%, на что он мне сказал, что это нехорошо.
В итоге он там помудрил что-то со сканером и все встало в норму, напряжение стало на ХХ 1,03В и та величина (так и не понял что это) стала 100%. Машинака стала ехать нормально, как и должна и расход сразу стал нормальным!
- напря;ение на MAF на холостом ходу явно выше, было 1.12 или что-то около того, а должно быть 1.02-1.04V
- куда-то он еще зашел на сканере своем и там было величиниа какая-то, связанная с MAF - 102%, на что он мне сказал, что это нехорошо.
В итоге он там помудрил что-то со сканером и все встало в норму, напряжение стало на ХХ 1,03В и та величина (так и не понял что это) стала 100%. Машинака стала ехать нормально, как и должна и расход сразу стал нормальным!
народ, ну вот чесслово, уже хотел сдаться, но в последний момент позвонил тому своему компьютерщику, вернее мастеру, который чисто по ниссанам, по электронике. Вот что он сказал: на новых ниссанах (почти всех), где куча электроники (у меня, например, нету клапана ХХ, все в дроссельном узле делается, который тоже приводится не тросиком, а моторчиком в движение) и где MAF представляет собой не 2 волосинки, а целая хрень, чем-то на обойму пистолета похожа, обучение MAF делать ОБЯЗАТЕЛЬНО! Но! если НЕ делать, то примерно неск. дней активной езды, или даже неделя и компьютер сам все выставит и скорректирует. Но лучше в любом случае обучить! Что я и сделал на своей весьма доволен! Но имейте ввиду, чел. у которого сканер, должен хорошо знать ниссаны, слишком хорошо, потому что обычно просто тупо подключают сканер и делают сброс ошибки, но про обучение слыхом не слыхивали!
еще этот мастер сказал мне , что ниссан навреное одна из самых хитроумных и замудренных машин, и иной раз ему приходилось (на одной из новых алмер) по 9-10 раз проводить процедуру обучения комплексную (дроссель, ХХ. MAF), прежде чем комп. машины начинал работать так как надо! на тойоте, говорит, даже на последних, выдернул предохранитель EFI и все, комп. обнулился и начинает видеть так как надо, а вот ниссан не-е-е-т, не обещал легкой жизни нам... ты уж будь любезен все сделай ему, на блюдечке с голубой коемочкой и тогда он еще подумает, работать или нет. Опять же все это касаемо новых относительно ниссанов.
Какое "обучение МАФ"?
Там нечего "обучать". пара деталей и микросхема-усилитель. Есть ещё подстроечник, но его "обучать" только через отвёртку
..
на своей менял. Поставил - поехал-забыл.
Автор, поменяй МАФ на заведомо исправный или свой проверь на другом авто.
По пропускам зажигания, начни с катушек (Если свечи менял)
Там нечего "обучать". пара деталей и микросхема-усилитель. Есть ещё подстроечник, но его "обучать" только через отвёртку
..на своей менял. Поставил - поехал-забыл.
Автор, поменяй МАФ на заведомо исправный или свой проверь на другом авто.
По пропускам зажигания, начни с катушек (Если свечи менял)
0300- пропуски зажигания.demon7878 сказал(а):
0171-функционировани системы впрыска топлива,сторона обеднения. банк 1
Пропуски зажигания - катушки смотреть надо.
А вот вторая ошибка - есть предположение,что регулятор давления топлива,либо вакумные шланги идушие от него.
Похожие темы
