После 1,5 месяцев простоя
- Автор темы Вагрант
- Дата начала
Недавно вернулся из отпуска. 1.5 месяца машина простояла на открытой стоянке с отключеной минусовой клеммой акку.
После запуска двигателя, который , как мне показалось, вел себя немного шумновато, я подключил насос и стал подкачивать колесо. Через минуту двигатель стал периодически то повышвть, то понижать обороты, словно не знал, на какой режим ему выйти.
Я немного погазовал и все стало на свои места - тихо и ровно.
Такое ощущение, что взбрыкнул компьютер.
Обычное ли это дело после простоя?
Есть ли разница что отключать: плюсовую или минусовую клемму?
После запуска двигателя, который , как мне показалось, вел себя немного шумновато, я подключил насос и стал подкачивать колесо. Через минуту двигатель стал периодически то повышвть, то понижать обороты, словно не знал, на какой режим ему выйти.
Я немного погазовал и все стало на свои места - тихо и ровно.
Такое ощущение, что взбрыкнул компьютер.
Обычное ли это дело после простоя?
Есть ли разница что отключать: плюсовую или минусовую клемму?
Отключать всегда сперва минусовую клемму по технике безопасности. На остальные вопросы самому интересно.
A
Anonymous
Гость
Скорее всего за это время подразрядился аккум и подакислились некоторые контакты и при подключении дополнительной нагрузки это проявилось, например как неустойчивое поведение лямбды или МАФа или еще чего. После прогазовки (повышении напряжения) все пришло в норму.
Маркс
Маркс
A
Anonymous
Гость
Кстати, при отключении только минусовой клеммы разряд аккума все равно происходит, как ни странно, за счет влажности воздуха, кузова и т.д. Поэтому лучше плюсовую тоже отключать, или только ее. ИМХО.
Маркс
Маркс
Разряд аккумулятора происходит даже с обоими снятыми клемами. В чем отличие ситуации с большой железкой подключенной к + от ситуации с большой железкой подключенной к - я не понимаю.Anonymous сказал(а):
A
Anonymous
Гость
ebabkin сказал(а):
Возможно я чего то и не так скажу, не пинайте, давно это было когда изучал эти процессы...
Кузов машины так или иначе имеет атрицательный потенциал (землю, массу...). Если отсоединить +, то аккум своим минусом будет соединен с землей, а цепь будет замыкаться только через плюсовую клемму и через воздух.
Если отключить минус, то "стекание" емкости будет происходить гораздо интенсивнее через +, кузов, мокрые колеса, антистатический "хвост".
Причем для этой ситуации вовсе не нужно, чтобы минусовая клемма была подключена. Недаром существует этот термин -"стекание" . Вот примерно так.
Маркс