A
Anonymous
Гость
ехали с отпуска двумя авто, первой была БМВ 1987г , второй СЕФИРИК двушка, под Тобольском СИФИРО встал, вернее что то забренчало в движке, как оказалось после разбора развалились вкладыши на 5 цилиндре, делать нечего взяли на шнурок и так 1200 км тащили до дома, заказали другой двигатель, vq25. поставили, завелся и с компьютером от двушки, все работает, только появилась новая проблема. пропала вторая передача, ее вообще нету, авто с первой на третью переключается и при переключении удар как будто кто то в зад въехал, что ето может быть. новая каробка стоит порядка 15тыщ+доставка, в ету сумму можно уложиться и поставить ручную?
спасибо всем
спасибо всем
Буксировка 1200км 
У меня довольно большой опыт поездок по 5000км, но надо отдать должное, решиться на такое расстояние без ГУРа и почти без тормозов...
ИМХО коробку в ремонт однозначно. А поломки коробки можно было избежать, сняв привода.
У меня довольно большой опыт поездок по 5000км, но надо отдать должное, решиться на такое расстояние без ГУРа и почти без тормозов...
ИМХО коробку в ремонт однозначно. А поломки коробки можно было избежать, сняв привода.
A
Anonymous
Гость
Была ситуация, тащил на галстуке ниссан санни примерно 300 км, в последствии симптомы такие же как у тебя. Ради спортивного интереса залил в коробку присадку (не считать рекламмой и 100% советом!!!) Форсан для АКПП, примерно через 20-30 км все стабилизировалось в нормальное состояние. Попробуй заменить масло и фильтр в кробке, возможно просто продуктами износа забились каналы. А вообще неприятно все это.
Ganc сказал(а):
Видимо, все-таки отключает не от приводов, а от двигателя:
Положение “N” – нейтральная передача. Используется редко, в основном для буксировки автомобиля. Буксировку автомобиля с АКПП можно производить только с заведенным двигателем. Дело в том, что детали коробки смазываются принудительно под давлением, создаваемым гидронасосом коробки, который приводиться от коленвала, соответственно при заглушенном двигателе, детали трансмиссии смазываются плохо, и движение в таком режиме может привести к серьезному износу. В крайнем случае, допускается буксировка автомобиля с неработающим двигателем, селектором в положении “N” на расстояние не более 50 км и со скоростью не более 50 кмч.
Padlik, у меня вопрос немного не по теме. Во сколько вылез движок, ставил сам? Доставили из японии? На сколько проблемно воткнуть 2.5 вместо 2? Какие нить дополнительные детали покупал?
A
Anonymous
Гость
двигатель 2.5 стоил 22 тысчи + 6 за доставку, ждали порядка полтора месяца, ставили сами, менять ничго непришлось, кроме маховика, даже компутер старый.
седня сняли каробку из нее пахнет горелым маслом, затра разбирать станем :о)
седня сняли каробку из нее пахнет горелым маслом, затра разбирать станем :о)
Экстемалы блин....PADLIK сказал(а):
22 т. - да лучше бы я новый двиган купил, а то штук 80 уже вбухал в свою.
A
Anonymous
Гость
а что ето за движок такой DD ???
брали VQ25DE (190 л.с.)...
а по поводу каробки... срезало вал и сгорели диски, не уж то ето от возросшей мощности ??? ведь по идее каробки передач делаются с запасом по мощности и моменту...
СУРУГТЯНАМ респект, почти соседи :о) ибо 89 наш регион
брали VQ25DE (190 л.с.)...
а по поводу каробки... срезало вал и сгорели диски, не уж то ето от возросшей мощности ??? ведь по идее каробки передач делаются с запасом по мощности и моменту...
СУРУГТЯНАМ респект, почти соседи :о) ибо 89 наш регион
Заполни профиль, земеля, ибо 89 и мой регион ))) и не забудь в подпись добавить марку авто и год выпуска, не надо будет догадываться о какой машине вопрошаете...
Ну вы смелые ребята, разница между ДЕ и ДД совсем маленькая, всего в 20л/с.
А если серьёзно, то вот ДЕ http://catalog.drom.ru/nissan/cefiro/16379/
а это ДД http://catalog.drom.ru/nissan/cefiro/16402/
и отличаются они топливной системой, а именно у ДД система впрыска, если коротко то, как у дизеля, посредством ТНВД.
Если вы об этом не знали и взяли движок наугад, то очень повезло, так как вам, скорее всего не удалось бы заставить его работать на старых мозгах вообще.
В любом случае рад за вас и полезный эксперимент проведен, что длительность импульсов на форсунки выходит одинаковая раз движок работает на старых мозгах нормально, разница выходит только в производительности форсунок. Хотя думаю что различия в программе блока управления двигателем есть и это будет ощущаться и даст о себе знать, больше думаю заметно будет на усредненных режимах, к примеру когда лямбда накроется или ДМРВ или еще какой нидь датчик, ИМХО.
И вообще полезное дело, вроде в форуме пока не было отзывов от тех кто заменил 2.0 на 2.5...
З.Ы.
Вал срезало ИМХО по причине заклинивания оного от перегрева и т.д..
Коробки одинаковые что на 2.5 что на 2.0...
Ну вы смелые ребята, разница между ДЕ и ДД совсем маленькая, всего в 20л/с.
А если серьёзно, то вот ДЕ http://catalog.drom.ru/nissan/cefiro/16379/
а это ДД http://catalog.drom.ru/nissan/cefiro/16402/
и отличаются они топливной системой, а именно у ДД система впрыска, если коротко то, как у дизеля, посредством ТНВД.
Если вы об этом не знали и взяли движок наугад, то очень повезло, так как вам, скорее всего не удалось бы заставить его работать на старых мозгах вообще.
В любом случае рад за вас и полезный эксперимент проведен, что длительность импульсов на форсунки выходит одинаковая раз движок работает на старых мозгах нормально, разница выходит только в производительности форсунок. Хотя думаю что различия в программе блока управления двигателем есть и это будет ощущаться и даст о себе знать, больше думаю заметно будет на усредненных режимах, к примеру когда лямбда накроется или ДМРВ или еще какой нидь датчик, ИМХО.
И вообще полезное дело, вроде в форуме пока не было отзывов от тех кто заменил 2.0 на 2.5...
З.Ы.
Вал срезало ИМХО по причине заклинивания оного от перегрева и т.д..
Коробки одинаковые что на 2.5 что на 2.0...
A
Anonymous
Гость
уай уай, как дома ся чуствую, машинка не моя а друга, с ним и катаемся и роемся а тут просто за инфой залез да и свой опыт описать сами мы с Нового Уренгоя, может даже ближе чем кто либо думал. а за инфу по движкам спасибо коли так то действительно наугад ибо мы и не знали что есть движки ДД :о)
Я тут смотрю многие такие асы и не разу не ломались по трассе, когда податься некуда и ремонтировать нечем.
PADLIK МОЛОДЕЦ, что не растерялись на дороге и добрались домой. А ухальщиков разных не слушай!
PADLIK МОЛОДЕЦ, что не растерялись на дороге и добрались домой. А ухальщиков разных не слушай!
A
Anonymous
Гость
я в етом году еси чесно первый раз поехал на авто за большую землю, раньше все самолетами да поездами...
у нас во второй машине вообще весь багажник запчастями и жидкостями был забит, а то чего нада было не взяли, ето ШПИЛЬКИ КОЛЕСНЫЕ, ибо срезало через 500 км и чуть не потеряли заднее правое колесо :о))
у меня собственно вопрос: какова мощность двигателя VQ25DE по паспорту ?
у нас во второй машине вообще весь багажник запчастями и жидкостями был забит, а то чего нада было не взяли, ето ШПИЛЬКИ КОЛЕСНЫЕ, ибо срезало через 500 км и чуть не потеряли заднее правое колесо :о))
у меня собственно вопрос: какова мощность двигателя VQ25DE по паспорту ?