КПП Проблемы с переключениями МКПП
- Автор темы alexant
- Дата начала
У меня проблема с переключениями передач.
Была старая коробка, механика. Пробег на машине под 500 тысяч. Первая заедала, втыкалась тяжеловато. Вторая легко, как по маслу. Третья и четвёртая - как первая - туго и со скрипом. Пятая - нормально. Поменял коробку на контрактную с Cefiro. Передачи стали заметно короче. Но это не важно. Самое главное, что на этой коробке 1-я и 2-я передачи тоже туговато включатся. С заеданиями. 3-я,4-я,5-я - нормально. Есть небольшое заедание, но я считаю, что это в пределах нормы. 1-ую вообще сложно включить. Хотя, иногда, включается легко. Но редко. Задняя передача тоже то туго, то нормально..
В чём может быть проблема ? Диск сцепления и выжимной поменял. Педаль сцепления слегка проваливается (хочу поменять ремкомплект гл. цилиндра сцепления). С моей точки зрения остаётся 2 варианта: корзина или некорректная работа цилиндров.
Вы как считаете ?
Была старая коробка, механика. Пробег на машине под 500 тысяч. Первая заедала, втыкалась тяжеловато. Вторая легко, как по маслу. Третья и четвёртая - как первая - туго и со скрипом. Пятая - нормально. Поменял коробку на контрактную с Cefiro. Передачи стали заметно короче. Но это не важно. Самое главное, что на этой коробке 1-я и 2-я передачи тоже туговато включатся. С заеданиями. 3-я,4-я,5-я - нормально. Есть небольшое заедание, но я считаю, что это в пределах нормы. 1-ую вообще сложно включить. Хотя, иногда, включается легко. Но редко. Задняя передача тоже то туго, то нормально..
В чём может быть проблема ? Диск сцепления и выжимной поменял. Педаль сцепления слегка проваливается (хочу поменять ремкомплект гл. цилиндра сцепления). С моей точки зрения остаётся 2 варианта: корзина или некорректная работа цилиндров.
Вы как считаете ?
На трешку коробку от двушки цефиро? При 120км/ч на 5-ой обороты за 4000?
На заглушенном двигателе как втыкаются скорости? Один из кодов главного цилиндра стоил 700р, проще его взять, чем ремкомплект.
На заглушенном двигателе как втыкаются скорости? Один из кодов главного цилиндра стоил 700р, проще его взять, чем ремкомплект.
MVS сказал(а):
Да, на 3-ку с 2-ки. При 120 км/ч у меня 3500 обороты. при 4000 - ровно 140. Ускорение на трассе получается пушечное со 120 на 5-й
Да и по городу с 50-ти еду уже на 5-й спокойно..коней много, тянут дружно По трассе расход при скорости 110-120 получается меньше 8 литров. Это при том, что у меня "араб". Скорости короткие, не очень удобно "дрочить" палку. До этого динамика была улётная, сейчас - ракета
Позавчера "порвал" Кроуна WD-вого 3-х литрового как тузик грелку. Я не гонщик. но было приятно ) Езжу спокойно...двигателю сейчас легче стало работать, это чувствуется..alexant сказал(а):MVS сказал(а):
Да, на 3-ку с 2-ки. При 120 км/ч у меня 3500 обороты. при 4000 - ровно 140. Ускорение на трассе получается пушечное со 120 на 5-й
По трассе расход при скорости 110-120 получается меньше 8 литров. Это при том, что у меня "араб". Скорости короткие, не очень удобно "дрочить" палку. До этого динамика была улётная, сейчас - ракета
Аналог полный...Что 2литра, что 3, коробка одна...На 2 литра и на 3 также один автомат ставят...
Коробка по переключениям гуано полная пипец, про длинноходное и тугое сцепление не говорю...
Это японское качество млять исполнения каторое все так холят...БМВ е34 89 года на палке, о, коробка цеифро и ее, по переключениям небо и земля...
Главные пары разные раз, еще какие-то синхронизаторы разные два. По автаматам главные пары отличаются.paul silver сказал(а):
paul silver сказал(а):alexant сказал(а):MVS сказал(а):
Да, на 3-ку с 2-ки. При 120 км/ч у меня 3500 обороты. при 4000 - ровно 140. Ускорение на трассе получается пушечное со 120 на 5-й
По трассе расход при скорости 110-120 получается меньше 8 литров. Это при том, что у меня "араб". Скорости короткие, не очень удобно "дрочить" палку. До этого динамика была улётная, сейчас - ракета
Аналог полный...Что 2литра, что 3, коробка одна...На 2 литра и на 3 также один автомат ставят...
Коробка по переключениям гуано полная пипец, про длинноходное и тугое сцепление не говорю...
Это японское качество млять исполнения каторое все так холят...БМВ е34 89 года на палке, о, коробка цеифро и ее, по переключениям небо и земля...
Читай инфу в нете. Главная пара, 1-я и 5-я передачи отличаются у коробок 2-х и 3-х литровых моторов. Это 100% по МКПП. на автоматах не знаю, думаю, что вряд ли..
Сцепление у меня короткое и мягкое. Просто нужно следить за ним и прокачивать нормально..
про БМВ ничего сказать не могу, пару человек ездят на на Е34 и Е38 (по-моему), раз в неделю стабильно под машиной ползают, чего-то делают...и матерятся, что не купили "японца"..
За науку спасибо, не знал что отличаются, а утверждал...Пойду накажу себя...))
Как сцепление прокачивать?
Еще...
Мож кто подскажет какое масло нужно в механику лить...А то залил после замены сальника Shell Spirax , уже два сальника поменял, а щас ваще дико стало течь...Может я масло не то залил...?
Как сцепление прокачивать?
Еще...
Мож кто подскажет какое масло нужно в механику лить...А то залил после замены сальника Shell Spirax , уже два сальника поменял, а щас ваще дико стало течь...Может я масло не то залил...?
_ZVEZDEC_
Заслуженный Цефировод
В нете не нашел подтверждающей инфы...До этого было залито другое масло...уыет другой был..._ZVEZDEC_ сказал(а):А то разве не для аптоматов!paul silver сказал(а):
MVS сказал(а):
Как определить, , диагностировать?
Почему при рассказе о сальниковой эпопее в сто не подумали об этом, и не проверили? Хотя спрашивал триста раз, может че с коробкой...
Нет, это трансиссионка не для автомата, API GL-4, вполне пойдет. А вот API GL-5 применять нельзя, может синхронизаторы съесть, т.к. она значительно агрессивнее API GL-4. Есть еще API GL-4/5 по агрессивности соответствует GL-4, а по противозадирным свойствам GL-5, но производитель рекомендовал только GL-4._ZVEZDEC_ сказал(а):А то разве не для аптоматов!paul silver сказал(а):
Обычно появляется люфт и вой. На этом форуме и на clubmaxima по этой теме много написано, т.к. это частая болячка МКПП.paul silver сказал(а):
Откуда дровишки? В автодатовской книжке указаны одинаковые передаточные числа, хотя они частенько в таблицах косячат. В сервис мануале за 96год, только по 3л коробке таблица передаточных чисел.alexant сказал(а):
MVS сказал(а):
Вой есть только при торможении...Но это может быть и резина...В обычных режимах нет...
А люфт чего?
пошевелить привод вверх-вниз, если люфт пару мм есть то, наверное, оно. Для надежности диагноза, надо шевелить дифференциал при снятом приводе.paul silver сказал(а):