A
Anonymous
Гость
Случился глюк автозапуска - двиг заглох на ходу. Пока я понял, что произошло, и перевел селектор в N прошло несколько секунд. Скорость, правда, была не большая - 70 км/ч. Вопрос - насколько это плохо для АККП.
после того как двигатель заглох, хоть запереводись селектором хоть N хоть R фтыкай разницы нет коробка отключена
когда двигатель заглох в коробке "все" фрикционы разжались и она какбы сама перешла в нейтраль
вобщем ничего не случится
когда двигатель заглох в коробке "все" фрикционы разжались и она какбы сама перешла в нейтраль
вобщем ничего не случится
A
Anonymous
Гость
а я вот подумал, что если все фриционы разжимаются, то тачку можно бусировать без проблем ? но ведь есть ограничения по буксировке, с чем это связано?
непрерывная циркуляция масла прекращается, не зря его там 12 литров
если быстро буксировать начинается нагрев, износ.....
если быстро буксировать начинается нагрев, износ.....
A
Anonymous
Гость
Вот щас напряг остатки серого вещества и вспомнил как было...все-таки машина
то сразу начала тормозить как будто на скорости...так, что нифига там не "разжимается" по ходу. Ведь неисправный автомобиль ( буксиремый) чаще всего как раз не заводится ( наиболее распостраненная причина буксировки ), так какого тогда ограничение: больше 50 км/час и расстояние не больше 30 км сказано :?
то сразу начала тормозить как будто на скорости...так, что нифига там не "разжимается" по ходу. Ведь неисправный автомобиль ( буксиремый) чаще всего как раз не заводится ( наиболее распостраненная причина буксировки ), так какого тогда ограничение: больше 50 км/час и расстояние не больше 30 км сказано :?
я и написал слово все в кавычках потому что остаточное давление остается
секунд 5 наверно еще (может ошибаюсь)
секунд 5 наверно еще (может ошибаюсь)
A
Anonymous
Гость
Кстати, странные вещи происходят с коробкой на моей кляче.
Рывки со 2-й на 3-ю - это как у всех, но была еще нехилая пауза при переключении с 1-й на 2-ю, когда обороты растут а машина не ускоряется и 2-я не включается. Так вот съездил на Горный Алтай - проехал 2000 по всяким серпантинам и колдо..нам, и....эта пауза чето исчезла . короче, щас нормально с 1-й на 2-ю
вот такая хрень
Рывки со 2-й на 3-ю - это как у всех, но была еще нехилая пауза при переключении с 1-й на 2-ю, когда обороты растут а машина не ускоряется и 2-я не включается. Так вот съездил на Горный Алтай - проехал 2000 по всяким серпантинам и колдо..нам, и....эта пауза чето исчезла . короче, щас нормально с 1-й на 2-ю
вот такая хрень
A
Anonymous
Гость
Масло в коробке менять надо, а аммулет здесь не причем!!! 8)
У меня такая же фигня была толчки и при переключении иногда обороты росли а скорость не переключалась как бы пробуксовывала (правдо такое было редко ,как и у тебя как я понял) .
После замены масла с промывкой, заменой фильтра и чисткой магнитов все выше перечисленное пропало !
Теперь езжу и радуюсь , кстати расход тоже меньше литра на 1,5 в городе!
У меня такая же фигня была толчки и при переключении иногда обороты росли а скорость не переключалась как бы пробуксовывала (правдо такое было редко ,как и у тебя как я понял) .
После замены масла с промывкой, заменой фильтра и чисткой магнитов все выше перечисленное пропало !
Теперь езжу и радуюсь , кстати расход тоже меньше литра на 1,5 в городе!
Я однажды На мазде 626 на скорости около 40 км/ч неожидано сделал неловкое движение (это другая тема) и рукой ударил по рычагу КП и рычаг пролетел N попал в R. Такого прикола машина не ожидала и естественно заглохла. Думал мандец коробке.
Ничего, через три месяца пришлось менять масло, так коробка была в идеале, чуть чуть опилочек на фильтре, а масло менял не потому что сгорело уже, а потомучто сам 50 т км проехал на нем, а до меня ганс ганял....
Ничего, через три месяца пришлось менять масло, так коробка была в идеале, чуть чуть опилочек на фильтре, а масло менял не потому что сгорело уже, а потомучто сам 50 т км проехал на нем, а до меня ганс ганял....