Форумы » Просмотр темы Start page Contacts Forums Add to favourites

« Еще раз об эффективности печки и мой способ решения... »

Общение по любым вопросам обслуживания и эксплуатации NISSAN CEFIRO & MAXIMA.
Модели: J30, A31, A32 (QX), A32B, A33, A33B, A34, A35, Infiniti I30, I35.
Правила форума
Наши форумы живут по несложным правилам. Ознакомьтесь с ними, пожалуйста, чтобы не было сюрпризов.

Еще раз об эффективности печки и мой способ решения...

Сообщение Afrikan » 24.11.2006 9:51

Читая форум, понял что для повышения эффективности работы радиатора печки предлагается два решения увеличения потока ОЖ через него: пережатие байпасного шланга и установка помпы.

У меня тоже прохладно в машине.

На своей машине также заметил что если (на стоящей машине) держать обороты около 2500 то через минуту другую из дефлекторов начинает дуть уже по настоящему горячий воздух.

Поэтому, не опровергая прочих решений предлагаю вот что - А что если ездить по городу на режиме автомата "2". Из плюсов - обороты достаточно высокие и без доп. ухищрений (при 60 км около 3000), есть режим торможения двигателем. Из минусов - вероятно, повышенный расход топлива.

Есть мнения?
Nissan Cefiro VQ25DE Excimo
АКПП 2,5 A32, 1996
Понравилась тема? Полезно? Поделись с друзьями в соц.сетях: 
Afrikan
Цефирядник
Цефирядник
 
Сообщения: 84
Зарегистрирован: 20.02.2006 7:18
Откуда: Екатеринбург
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

Re: Еще раз об эффективности печки и мой способ решения...

Сообщение rnel » 24.11.2006 10:06

Afrikan писал(а):Читая форум, понял что для повышения эффективности работы радиатора печки предлагается два решения увеличения потока ОЖ через него: пережатие байпасного шланга и установка помпы.

У меня тоже прохладно в машине.

На своей машине также заметил что если (на стоящей машине) держать обороты около 2500 то через минуту другую из дефлекторов начинает дуть уже по настоящему горячий воздух.

Поэтому, не опровергая прочих решений предлагаю вот что - А что если ездить по городу на режиме автомата "2". Из плюсов - обороты достаточно высокие и без доп. ухищрений (при 60 км около 3000), есть режим торможения двигателем. Из минусов - вероятно, повышенный расход топлива.

Есть мнения?


:) Тогда уж проще выкрутить холостые обороты до нужных!!! :) ШУТКА!!
Cefiro A33 VQ20 год 2000
Роман
rnel
Цефирядник
Цефирядник
 
Сообщения: 207
Зарегистрирован: 27.10.2006 16:28
Откуда: Екатеринбрг
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Реклама
 
По вопросам размещения рекламы:
adv@cefiro.ru
 

Сообщение LazyCat » 24.11.2006 10:11

я тебе уже писал что это не то решение проблемы. Зачем насиловать движку и автомат???????
был Cefiro`97, PA32,VQ25DE
теперь
Subaru Forester`98, SF5, EJ20 atm.
TLC Prado`01, 3,4
TLC Prado`04, 4,0
LazyCat
Цефирянин
Цефирянин
 
Сообщения: 328
Зарегистрирован: 07.02.2006 15:25
Откуда: Екатеринбург
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

Сообщение Afrikan » 24.11.2006 10:18

Никакого насилия нет. 2 - это штатный режим эксплуатации автомобиля в сложных условиях. Движение по заснеженному зимнему городу с пробками - безусловно сложные условия.
Тем более у меня коробка стоит в зимнем режиме. Получается я езжу как на троллейбусе. Только вторая передача. Никаких переключений ))
Nissan Cefiro VQ25DE Excimo
АКПП 2,5 A32, 1996
Afrikan
Цефирядник
Цефирядник
 
Сообщения: 84
Зарегистрирован: 20.02.2006 7:18
Откуда: Екатеринбург
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

Сообщение Afrikan » 24.11.2006 10:19

Почему тема интересна только Екатеринбуржцам? )))
Nissan Cefiro VQ25DE Excimo
АКПП 2,5 A32, 1996
Afrikan
Цефирядник
Цефирядник
 
Сообщения: 84
Зарегистрирован: 20.02.2006 7:18
Откуда: Екатеринбург
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

Сообщение rnel » 24.11.2006 10:23

Afrikan писал(а):Почему тема интересна только Екатеринбуржцам? )))

Дак земляк вот и переживаем что убьёш коробку!!! Точно! Точно! Точно!

Думаю что у тебя просто радиатор печки засорился! У меня в машине ташкент
Cefiro A33 VQ20 год 2000
Роман
rnel
Цефирядник
Цефирядник
 
Сообщения: 207
Зарегистрирован: 27.10.2006 16:28
Откуда: Екатеринбрг
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

Сообщение Afrikan » 24.11.2006 10:28

rnel писал(а):Думаю что у тебя просто радиатор печки засорился!


Так и есть скорее всего. На сервисе температуру ОЖ померили. Термостат... Все в норме. Я про радиатор спрашивал - там сказали что вряд ли он забит. По опыту известно...
Да и чистка радиатора не такой уж простой процесс.
Nissan Cefiro VQ25DE Excimo
АКПП 2,5 A32, 1996
Afrikan
Цефирядник
Цефирядник
 
Сообщения: 84
Зарегистрирован: 20.02.2006 7:18
Откуда: Екатеринбург
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

Еще раз об эффективности печки и мой способ решения...

Сообщение Cefiro 56 » 24.11.2006 13:22

Привет Андрей :D ,ну что у тебя опять трабл с радиатором.Я ставлю климат на 25 как обычно.Даже не знаю что посоветовать.Как делишки то?Пиши в личку.Ася не работает.
NiSSAN CEFIRO Excimo А32 VQ20DE 1994 , А33 VQ20DE NEO 2000 ,Mitsubishi Pajero-3 V3.5L
Аватара пользователя
Cefiro 56
Заслуженный Цефировод
Заслуженный Цефировод
 
Сообщения: 1556
Зарегистрирован: 03.03.2006 12:20
Откуда: г.Оренбург
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Дневник: Просмотр дневника (2)
Автомобиль: Nissan Cefiro A33 2000г.в 2.0

Сообщение Алексей001 » 24.11.2006 13:24

езда на 2й это типа как спортивный режим т.е.
нужно осторожно газ давить чуть даванешь лишку она буксовать будет,
резко бросишь может на юз пойти

недаром для зимы есть режим "сноу" постоянно в натяг переключения максимально плавно происходят

а на 2й даже летом не очень комфортно
Cefiro 2001 г.в. А33 была 2 года, теперь Teana 2,3 JM 2003г тоже 2 года, теперь мурано американец 3,5 л
Алексей001
Цефирянин
Цефирянин
 
Сообщения: 408
Зарегистрирован: 03.05.2006 9:51
Откуда: Томск
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Дневник: Просмотр дневника (2)

Re: Еще раз об эффективности печки и мой способ решения...

Сообщение Afrikan » 24.11.2006 13:27

enya писал(а):Привет Андрей :D ,ну что у тебя опять трабл с радиатором.Я ставлю климат на 25 как обычно.Даже не знаю что посоветовать.Как делишки то?Пиши в личку.Ася не работает.


Женя привет. Я уж думаю куда ты потерялся ))

У меня похоже были проблемы с системой климата. Кондиционер вот вылечил, теперь печка... Были морозы -26. Так то ездить можно... но не жарко ))
Nissan Cefiro VQ25DE Excimo
АКПП 2,5 A32, 1996
Afrikan
Цефирядник
Цефирядник
 
Сообщения: 84
Зарегистрирован: 20.02.2006 7:18
Откуда: Екатеринбург
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

Сообщение Тимур » 24.11.2006 13:37

Попробуй почисти радиатор осушителя. Я на прошлых выходных несколько раз чистил и продувал радиатор и сетку на центральные дифлекторы, также решил на зиму убрать салонные фильтры ИМХО не нужны, да и меньшее сопротивление потоку воздуха (отверстие заделал). Так вот, во-первых, поток воздуха стал значительно сильнее (ну фильтра и радиатор были забиты), во-вторых после 10 минут прогрева на автозапуске ставлю два липестка и езжу не напрягаясь, а с утра -20. Забыл, еще замена антифриза с двойной пормывкой системы охлаждения.

ЗЫ: двигатель и радиатор ни чем не закрыты.
CEFIRO VQ20 1995 В464КМ70,
Teana VQ25 2010 В464КМ70
Цыфирка пока со мной - продается))
Тимур
Цефирянин
Цефирянин
 
Сообщения: 334
Зарегистрирован: 06.12.2005 8:45
Откуда: Томск
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Автомобиль: Nissan Cefiro A32 1995 2.0AT

Сообщение Afrikan » 24.11.2006 13:42

Фильтров салона у меня нет. Этим летом был прочищен полностью (со снятием) радиатор кондиционера (а вся пыль на нем). Антифриз менял за лето два раза из за аварии радиатора. (а пока до гаража ехал - доливал воду - вот тебе и промывка)
Nissan Cefiro VQ25DE Excimo
АКПП 2,5 A32, 1996
Afrikan
Цефирядник
Цефирядник
 
Сообщения: 84
Зарегистрирован: 20.02.2006 7:18
Откуда: Екатеринбург
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

Сообщение Malex » 24.11.2006 15:14

На днях попробывал так ездить (на 2 в "городе", на трассе отключал овердрайв ), то же пришла в голову такая идея, не какого особенного результата не заметил.
Но вот когда подключил Vcons увидел что температура двигателя не повышается выше 70 градусов. закрыл радиатор на 2/3 температура стала 75 в машине стало теплее. На стоянке сумел нагреть движок до 78 из дефлекторов подул действительно горячий воздух. Вопрос к владельцем жарких машин - на морозе какая у Вас температура ОЖ ? Может у меня проблема в темостате, или такая температура движка нормальная при морозе -20?
Кстати салонный фильтр этой осенью тоже убрал стало меньше, стало намного меньше затягивать стекла
Malex
Цефирёнок
Цефирёнок
 
Сообщения: 18
Зарегистрирован: 13.06.2003 11:36
Откуда: Тюменская область, Уватский р-он, п Муген
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

Сообщение ЮрМ » 24.11.2006 19:53

У меня сейчас в -20 температура на указателе ОЖ такая же как и летом. сколько в градусах не знаю. Заметил, что по настоящему горячий воздух начинает идти только после 5-7 минут движения, а до этого просто теплый. Хотя двигатель в рабочей температуре.
ЮрМ
Цефирянин
Цефирянин
 
Сообщения: 496
Зарегистрирован: 01.02.2006 12:20
Откуда: ОМСК
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Автомобиль: Nissan Cefiro PA33

Re: Еще раз об эффективности печки и мой способ решения...

Сообщение ebabkin » 24.11.2006 21:43

Afrikan писал(а):Поэтому, не опровергая прочих решений предлагаю вот что - А что если ездить по городу на режиме автомата "2". Из плюсов - обороты достаточно высокие и без доп. ухищрений (при 60 км около 3000), есть режим торможения двигателем. Из минусов - вероятно, повышенный расход топлива.

Есть мнения?
Это из разряда "если не выезжать из отапливаемого гаража, то в машине тепло". Imho.
Написал и поймал сам себя: сегодня только гонял на 2, чтобы двигатель допрогреть... Но делал так 3 минуты.
Cefiro PA32 1996, VQ25DE, ExcimoG
ebabkin
Цефировод
Цефировод
 
Сообщения: 836
Изображения: 3
Зарегистрирован: 29.01.2004 12:09
Откуда: Новосибирск, Академгородок
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.

Сообщение Ganc » 25.11.2006 13:09

И зачем темы плодить....
Есть ветка трудно в неё писать, зачем народ путать и кидаться из ветки в вету?

ИМХО гонять на второй передаче зимой это коробке только на пользу. Вот только лишать себя функций "Передача в низ" не стоит, если асфальт сухой есть конечно...

Что касается печки то вопрос для меня абсолютно понятный, вот только простого решения оного без вмешательства в конструкцию нет. ИМХО надо:
1. переделывать термостат с "нижнего" на "верхний", убрав двух-ходовой термоэлемент из корпуса термостата и поставив в верхний патрубок радиатора как можно ближе к магистрали термостат разработанный для установки в патрубок. Единственный недостаток этого термостата что он не перекрывает малый круг, что не есть хорошо для жаркого климата...
2. после переделки термостата заглушить байпас (он необходим только для омывания термоэлемента "нижнего" термостата, в некоторых машинах его делают для обхода радиатора в режиме работы кондиционера).
3. не зависимо от переделки термостата, установить дополнительную помпу на ОЖ, в ином случае надо менять сам радиатор, так как он рассчитан на более теплоемкие антифризы (на родном антифризе который замерзал при -15С печка даже с вышеописанными недостатками жарила - мама не горюй...)

Все эти переделки если не устроит работа термостата с переделанным байпасом проведу, пока все замечательно, после установки крана на байпас, термостат начал открываться в нужном интервале температуры движка, не уменьшая и без того слабый поток в малом круге охлаждения, об этом я в нужной ветке уже писал кому интересно найдете...
Cefiro GF-A33, VQ20DE, AT 2001'
Ganc
Заслуженный Цефировод
Заслуженный Цефировод
 
Сообщения: 1935
Изображения: 0
Зарегистрирован: 13.11.2005 15:59
Откуда: ЯНАО, Губкинский
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 3 раз.
Автомобиль: A33, VQ20DE, АТ, 2001'

Сообщение Макс » 25.11.2006 14:37

тогда проще поменять сам радиатор печки , на более теплоемкий.
A32, VQ25DE, S-Touring
Аватара пользователя
Макс
Заслуженный Цефировод
Заслуженный Цефировод
 
Сообщения: 4593
Зарегистрирован: 04.06.2002 6:32
Откуда: новосибирск
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 7 раз.
Автомобиль: Nissan Cefiro A32 1995 ST

Сообщение Ganc » 25.11.2006 22:02

Предложение не плохое, вот только ломать пнель нет желания...
Cefiro GF-A33, VQ20DE, AT 2001'
Ganc
Заслуженный Цефировод
Заслуженный Цефировод
 
Сообщения: 1935
Изображения: 0
Зарегистрирован: 13.11.2005 15:59
Откуда: ЯНАО, Губкинский
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 3 раз.
Автомобиль: A33, VQ20DE, АТ, 2001'

Сообщение xMikex » 26.11.2006 0:01

а киньте ссылкой или подскажите как снять салонные воздушные фильтры на А32 и где они вообще находятся? а то реально печка несильно дует...
<a href="http://line4auto.ru/nissan/"><img src="http://line4auto.ru/nissan/2_31_0_17052010_3.gif" border=0></a>
xMikex
Цефирёнок
Цефирёнок
 
Сообщения: 23
Зарегистрирован: 23.11.2006 0:48
Откуда: Москва
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Автомобиль: Cefiro A33 2.5 2002

Сообщение vasanat » 26.11.2006 1:05

Malex писал(а): Вопрос к владельцем жарких машин - на морозе какая у Вас температура ОЖ ? Может у меня проблема в темостате, или такая температура движка нормальная при морозе -20?

На морозе (даже при -30) температура должна быть 84-86 - т.е. температура открывания термостата. При более низких температурах ОЖ ты гробишь движок. ОЖ нагревается до 84-86 и открывается термостат, ОЖ начинает циркулировать по большому кругу. Если очень холодно и ОЖ остывает, то термостат закрывается - и опять по малому, пока не нагреется. Проверить работу термостата можно в ковшике, имея термометр со шкалой до 100.
Не трожь технику - она не подведет!
vasanat
Цефирянин
Цефирянин
 
Сообщения: 384
Зарегистрирован: 18.11.2005 20:51
Откуда: Москва
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Автомобиль: Максима 32, ручка, EGI, вишня

След.

  • Похожие темы
    Комментарии
    Просмотры
    Последнее сообщение

Вернуться в Обслуживание и эксплуатация



Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

  Cefiro Club © 2002-2016