Антифриз ушел в картер двигателя.
- Автор темы SEREGA PODOLIN
- Дата начала
АНТИФРИЗ УШЁЛ В КАРТЕР ДВИГfТЕЛЯ МОЖЕТ КТО ЗНАЕТ ЧТО ТЕПЕРЬ ДЕЛАТЬ ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУСТА! МОЖЕТ ПРОКЛАДКА ПЕРЕГОРЕЛА СКОКО БУДЕТ СТОИТЬ РЕМОРТ НА СТО/
УТРОМ ПОЕХАЛ НА РАБОТУ (ДО РАБОТЫ 30КМ) ПОДНИЛАСЬ ТЕМПЕРАТУРА КОЕ КАК ДОЕХАЛ ПОТОМ ПРОВЕРИЛ УРОВЕНЬ МАСЛА АЖ 3 УРОВНЯ ОБРАТНО ПРИТАЩИЛ НА БУКСИРЕ ПОДСКАЖИТЕ А МОЖЕТ ЧЁ С ДВИЖКОЙ СЛУЧИТСЯ ИЗ-ЗА УРОВНЯ
Caps Lock выключи, здесь не слепые.
УТРОМ ПОЕХАЛ НА РАБОТУ (ДО РАБОТЫ 30КМ) ПОДНИЛАСЬ ТЕМПЕРАТУРА КОЕ КАК ДОЕХАЛ ПОТОМ ПРОВЕРИЛ УРОВЕНЬ МАСЛА АЖ 3 УРОВНЯ ОБРАТНО ПРИТАЩИЛ НА БУКСИРЕ ПОДСКАЖИТЕ А МОЖЕТ ЧЁ С ДВИЖКОЙ СЛУЧИТСЯ ИЗ-ЗА УРОВНЯ
Caps Lock выключи, здесь не слепые.
У тебя пробило одну из прокладок под головками,заводить не в коем случае нельзя, вкладыши провернет !SEREGA PODOLIN сказал(а):
Антифриз попал в масленный картер,поэтому 3 уровня,скорее всего ты перегрел блок(проехав 30 км)
Снимай головки,проверяй их на микро трещины,а также сам блок на наличие трещин, покупай прокладки,а дальше толковый моторист скажет чего еще заменить надо будет...
У меня такое было на тойте спринтер, по лету..... Завел... а из трубы дым густой белый повалил, аж не чего не было видно... Был на даче, поехал в город... проехал около 30 км... заехал на станцию, сказали что прокладка под головкой прогорела и в четвертый целинд антифриз попал... у них было дорого чинить и гарантию не какую не давали... Поехал домой, купил прокладку, маслосьемные колпачки (раз двигатель вскрывать, подумал сразу поменяю). Приехал на простое СТО, там мне весь ремонт обошелся где-то в 4000-5000 тыс., точно не помню... Это замена прокладки, масла в двигателе, антифриза, колпачков и проточка головки блока. Так что я не только заводил, но и проехал в общей сложности около 50 км и не чего не случилось)
Видно ты счастливчик,но если не знаешь,то не утверждай ....
либо твой мастер поленился проверить вкладыши, любое попадание антифриза в камеру сгорания а далее в масленный картер грозит потерей компрессии, неправильным газораспределением и т.д. ,конечный результат такой езды проворот вкладышей, и как следствие расточка вала...
либо твой мастер поленился проверить вкладыши, любое попадание антифриза в камеру сгорания а далее в масленный картер грозит потерей компрессии, неправильным газораспределением и т.д. ,конечный результат такой езды проворот вкладышей, и как следствие расточка вала...
Однозначно прокладке капут и это в лучшем случае, раз полезла температура вверх, то и головку могло повести. Такое было на моем бывшем ТАЗе, вышел из строя термостат летом, не догледел и температура скаканула. В масле двигла тосол оказался и из трубы дым белый. Так что смотри термостат, ОХЖ, и готовь деньги на замену прокладок, промывку ДВС или ремонт.....
Блин, запугали парня совсем. Все может быть и не так страшно.
Если белый дым не шел, значит в цилиндры тосол не попадал! Могло продавить только в двух местах - либо прокладку головки (там масляные каналы, именно сливные где нет давления, проходят рядом с тосольными) проело тосолом, либо через помпу тосол ушел в картер. Что то что другое лечится и не так уж дорого, по сравнению с контрактным движком и простоем авто в ожидании.
Перегрев движка пошел из-за потери тосола, но датчик температуры стоит в верхнем патрубке и когда тосол ушел там появился перегретый пар, поэтому температура и полезла, но это вовсе не означает, что такая же температура была и у блока.
Кстати вкладышам коленвала ничего не будет, образовавшаяся эмульсия смеси масла и тосола и смазывает и охлаждает (это без смеха так). Единственная дополнительная неприятность - при повышенном уровне в картере может выдавить сальники коленвала
Если белый дым не шел, значит в цилиндры тосол не попадал! Могло продавить только в двух местах - либо прокладку головки (там масляные каналы, именно сливные где нет давления, проходят рядом с тосольными) проело тосолом, либо через помпу тосол ушел в картер. Что то что другое лечится и не так уж дорого, по сравнению с контрактным движком и простоем авто в ожидании.
Перегрев движка пошел из-за потери тосола, но датчик температуры стоит в верхнем патрубке и когда тосол ушел там появился перегретый пар, поэтому температура и полезла, но это вовсе не означает, что такая же температура была и у блока.
Кстати вкладышам коленвала ничего не будет, образовавшаяся эмульсия смеси масла и тосола и смазывает и охлаждает (это без смеха так). Единственная дополнительная неприятность - при повышенном уровне в картере может выдавить сальники коленвала
2 Marks : я еще в первом посте,написал,что прокладке пришел конец, нужно снимать головки со всеми вытекающими,если больше написать нечего,зачем вдаваться в палимику и блистать умом.
ни ты ни я не знаем в каких временах и условиях эксплуатировался двигатель при пробитой прокладке....
я высказал случай сугубо конечного результата работы двигателя с пробитой прокладкой.
ни ты ни я не знаем в каких временах и условиях эксплуатировался двигатель при пробитой прокладке....
я высказал случай сугубо конечного результата работы двигателя с пробитой прокладкой.
Всех с Наступившим! У меня такая проблема, начал уходить тосол, потёков негде нет... Тогда я пошел смотреть уровень масла, кудато должен же уходить тосол. И тут сюрприз, уровень масла вырос и стало мутным (эмульсия). Что это может быть подскажите, прокладка ГБЦ или еще может что то? Где копать?
в помпе если побежала есть дренажное отверстие, так что убитый сальник помпы видно сразуAlexZelenin сказал(а):
На помпе два уплотнительных кольца.
Т.е. тосол - уплотнительное кольцо- дренажное отверстие-второе кольцо-полость ГРМ
Если даже чудесным образом повредилось оба кольца, тосол будет выходить также и через дренажное отверстие (под автомобилем лужа)
Т.е. тосол - уплотнительное кольцо- дренажное отверстие-второе кольцо-полость ГРМ
Если даже чудесным образом повредилось оба кольца, тосол будет выходить также и через дренажное отверстие (под автомобилем лужа)