Двигатель застучал двигатель, думал цепь: не тут-то было
- Автор темы sanek0322
- Дата начала
В общем: ехал по трассе 160, тут услышал какой-то стучек, который появлялся на оборотах выше 2500 тысяч. Остановился, понял что звук из движки, вначале подумал натяжитель цепи умер и цепь брякает, но тут же звук стал громче и уже на оборотах меньш 2000, в итоге движка заглохла на холостых.
Про дорогу домой лучше не вспоминать.
Вскрытие крышки показало, что с цепью не так все плохо и причина явно не в ней, увидев в поддоне стружку, как говорится, понял все без слов -(((
Сегодня наконец добрался до машины и раскидал все навесное и добрался до поддона. Проворачивая коленвал и слушая снизу услышал звук, которого явно быть не должно и в одном из положений увидел как шатун 6 целиндра болтается примерно на 1 мм, сняв, нашел там три кусочка того, что недавно было вкладышем.
Как результат: коленвал весь в рытвинах, шатун такой же.
Теперь снимать двигатель и точить вал, менять шатун.
Так вот вопрос, в продаже полно шатунов и колен от vq20de A32, вроде двигатель одинаковый с A33, но что-то меня смущает, почему везде A32 и нет A33, подскажите люди добрые. Не очень хочется точить вал, так как спецов да и станков толковых в городе нет, не доверяю я им, вазовский вал еще бы можно, но не японца, да еще и V6.
Попутно с двигателем заказал ремкомплект на насос гура, порадую его =)))
Увидел, что подвеска тоже внимания требует, в общем машина к зиме решила обновиться =)))
PS Машиинка cefiro a33 vq20de neo
Про дорогу домой лучше не вспоминать.
Вскрытие крышки показало, что с цепью не так все плохо и причина явно не в ней, увидев в поддоне стружку, как говорится, понял все без слов -(((
Сегодня наконец добрался до машины и раскидал все навесное и добрался до поддона. Проворачивая коленвал и слушая снизу услышал звук, которого явно быть не должно и в одном из положений увидел как шатун 6 целиндра болтается примерно на 1 мм, сняв, нашел там три кусочка того, что недавно было вкладышем.
Как результат: коленвал весь в рытвинах, шатун такой же.
Теперь снимать двигатель и точить вал, менять шатун.
Так вот вопрос, в продаже полно шатунов и колен от vq20de A32, вроде двигатель одинаковый с A33, но что-то меня смущает, почему везде A32 и нет A33, подскажите люди добрые. Не очень хочется точить вал, так как спецов да и станков толковых в городе нет, не доверяю я им, вазовский вал еще бы можно, но не японца, да еще и V6.
Попутно с двигателем заказал ремкомплект на насос гура, порадую его =)))
Увидел, что подвеска тоже внимания требует, в общем машина к зиме решила обновиться =)))
PS Машиинка cefiro a33 vq20de neo
на контрактном моторе при замене лучше поменять коренной сальник, у меня он немного подтекает
лобовой меняется на СТО за 30 минут, а коренной менять нужно коробку снимать
и да, у меня прокладки клапанных крышек начали подтекать через год где то, но это не проблема
лобовой меняется на СТО за 30 минут, а коренной менять нужно коробку снимать
и да, у меня прокладки клапанных крышек начали подтекать через год где то, но это не проблема
Подскажите, кто знает.
открутил привод от двигателя и с коробки побежало масло, сальник под замену так понимаю? На экзисте не могу понять какой сальник нужен, может кто-то менял или знает какой тужа идет. Заранее спасибо
ЗЫ. какая головка нужна чтобы открутить коленвал, весь форум и мануал перерыл, нет маркировки =(
открутил привод от двигателя и с коробки побежало масло, сальник под замену так понимаю? На экзисте не могу понять какой сальник нужен, может кто-то менял или знает какой тужа идет. Заранее спасибо
ЗЫ. какая головка нужна чтобы открутить коленвал, весь форум и мануал перерыл, нет маркировки =(
главное, чтобы все получилось с ДВС и работа не прошла зря. Просто так вкладыши не проворачивает, без последствий для остальных узлов т.к. внутренности все устали.
У меня был опыт на форуме: началось все с замены цепи, закончилось 2 порванных распредвала и куплен другой ДВС)).
Причина: масляное голодание из-за износа и забитие маслоканала (говномасло), стук цепи и стук распредвала))
У меня был опыт на форуме: началось все с замены цепи, закончилось 2 порванных распредвала и куплен другой ДВС)).
Причина: масляное голодание из-за износа и забитие маслоканала (говномасло), стук цепи и стук распредвала))
