диагностика при заведенном двигателе

[sdv]

У меня Максима А 32 1996 года, попробовал сделать самодиагностику двигателя, при включенном зажигании и не заведенном двигателе. Лампа чек инжин не мигает, а горит непрерывно (после замыкания соответствующих контактов). Купил книжку по ремонту и эксплуатации цефиро (максим), так вот, там написано, что диагности запускается после запуска двигателя и замыкания соответствующих контактов. Так запускать режим сомаодиагностики необходимо при зведенном двигателе, или как???? у кого какие мнения???

з.ы. Ездил на диагностику в УралАвтоСервис на консалт - все о,кей, ошибок не запомнено, и не выдает!

 

[sdv]

Даа ... ответов куча!
... наверное выходные сказываются.....

 

[Anonymous]

У меня так же было. Но со второй попытки получилось. Попробуйте, как говорится, еще раз

 

[Ник]

Скорее всего ты не дожидаешься включения режима самодиагностики. Замкни и подожди 1-2сек

 

[Anonymous]

так на заведенном или заглушенном двигателе замыкать контакты для режима диагностики? На заглушенном (зажигание включено) удерживал контакты более 5 сек - и нифига!

 

[Maximus]

Дима, на Цефире на незаведенном двигателе. Да и забей ты на это дело, раз консалт тебе выдал, что все О`k.

 

[AlexCFR]

У меня Максима А 32 1996 года, попробовал сделать самодиагностику двигателя, при включенном зажигании и не заведенном двигателе. Лампа чек инжин не мигает, а горит непрерывно (после замыкания соответствующих контактов). Купил книжку по ремонту и эксплуатации цефиро (максим), так вот, там написано, что диагности запускается после запуска двигателя и замыкания соответствующих контактов. Так запускать режим сомаодиагностики необходимо при зведенном двигателе, или как???? у кого какие мнения???

з.ы. Ездил на диагностику в УралАвтоСервис на консалт - все о,кей, ошибок не запомнено, и не выдает!

Самодиаг делается при включеном зажигании, но не работаюзщем двигателе.
При работающем двигателе диагностируется датчик кислорода (О2).

 

[DDAK]

У меня тоже Максима 1996. Пробовал сделать диагностику - не фига! Что не так?

 

[DDAK]

Я понял, почитав форум, что на Максиме этого никто не делал. Я прав? А что если попробовать позамыкать 2 различных контакта в этом разъеме (методом перебора) и смотреть, когда включится тестовый режим? Не опасно ли это? Вдруг что-то коротнет? Есть какие-нибудь мысли?
У меня после промывки в сервисе КХХ и расходомера расход топлива не уменьшился, а увеличился с 15л до 17. Вот и решил я проверить, все ли в порядке.

 

[sdv]

определять разъемы методом тыка на мой взгляд опасно - можно так чего нибудь коротнуть (ИМХО)

единственный совет - Консалт

 

[Druqn]

Я понял, почитав форум, что на Максиме этого никто не делал. Я прав? А что если попробовать позамыкать 2 различных контакта в этом разъеме (методом перебора) и смотреть, когда включится тестовый режим? Не опасно ли это? Вдруг что-то коротнет? Есть какие-нибудь мысли?
У меня после промывки в сервисе КХХ и расходомера расход топлива не уменьшился, а увеличился с 15л до 17. Вот и решил я проверить, все ли в порядке.

Судя по мануалу на Максиме это делается несколько иначе - нужно не замыкать контакты, а поворачивать переключатель на самом ЕСУ. Переключатель называется "test mode selector", находится с левой стороны и предстваляет из себя что-то типа переменного резистора под отвертку. Добраться до него похоже можно сняв пластиковую облицовку справа от педали газа. Вместо замыкания контакта на 2 секунды, поворачиваем по часовой, ждем 2 секунды, поворачиваем против часовой и переходим в режим диагностики 1.

 

[zavr]

Я понял, почитав форум, что на Максиме этого никто не делал. Я прав? А что если попробовать позамыкать 2 различных контакта в этом разъеме (методом перебора) и смотреть, когда включится тестовый режим? Не опасно ли это? Вдруг что-то коротнет? Есть какие-нибудь мысли?
У меня после промывки в сервисе КХХ и расходомера расход топлива не уменьшился, а увеличился с 15л до 17. Вот и решил я проверить, все ли в порядке.

Судя по мануалу на Максиме это делается несколько иначе - нужно не замыкать контакты, а поворачивать переключатель на самом ЕСУ. Переключатель называется "test mode selector", находится с левой стороны и предстваляет из себя что-то типа переменного резистора под отвертку. Добраться до него похоже можно сняв пластиковую облицовку справа от педали газа. Вместо замыкания контакта на 2 секунды, поворачиваем по часовой, ждем 2 секунды, поворачиваем против часовой и переходим в режим диагностики 1.

ребята, если кто это проверит - сообщите пож-та - надо будет добавить инфу

 

[Felix]

ребята, если кто это проверит - сообщите пож-та - надо будет добавить инфу

Да до него хрен доберешься, там этот переключатель и лампочка не сверху расположены, т.е. похоже надо снимать весь блок и не отключая от него разъем тестировать, я пытался это сделать года полтора назад, да не рискнул, там еще по-моему выше этого блока еще какой-то блок стоит, т.е. его снимать надо..., короче проще на Консалт съездить.
По поводу перебора контактов, я бы не советовал, хотя я где-то в литературе встречал, что диагностировать надо по другим контактам (сейчас уже не помню каким), но у меня и это не получилось.

 

[DDAK]

Поехал в выходные в сервис. Проверили Консалтом. Все ОК. Однако расход 17 литров их удивил. Свечи сказали идеальные, форсунки чистые (хотя как они это определили!?), КХХ и расходомер - только что чистили, фильтры все новые. Сказали еще поездить, посмотреть.
Ребята, есть идеи?