Интервал времени для автопрогрева
- Автор темы ksa
- Дата начала
Поставил сигналку в ”12 вольт” (Scher-Khan 4). Ребята ставят температурный датчик, не Шер-хановский, а другой. Данный датчик запускает двигатель при охлаждении до минус 10. Кстати, установка ЭТОГО датчика позволяет использовать как запуск от датчика, так и прогрев по таймеру (там есть ма-а-а-ленький переключатель). Очень удобно. Так вот, вчера ночью температура падала с -20 до -25 градусов. Машина запустилась дважды с интервалом примерно в шесть часов. Меня грызут сомнения: а не большой ли интервал времени? Не получается ли каждый раз просто лишний холодный запуск? Не знаю… Сегодня ночью мороз -30. Поставил на ночь запуск по таймеру с интервалом в два часа…
Эт смотря какие цели ставить перед системой запуска. 
Если цель в 40 градусный мороз добиться 20-и грд. тепла в салоне для комфорта водителя, то прогрева и через каждые 30мин. будет недостаточно.
Я так понимаю, цель таймера запуска и прогрева, с одной стороны добиться 100% уверенности, что машина заведётся, скажем в 9утра на морозе, после её постановки на стоянку в 17ч. вечера. А с другой стороны - возможно уменьшить количество запусков/прогревов, сэкономив топливо, но и не дать двигателю слишком настыть на холоде, чтобы его не мурыжить.
По мне, так до -25-и мороза вообще не следует включать прогрев. Движка и так заведётся, хоть через 3-е суток стояния. А вот -30 и ниже, когда уже испаряемость бензина меняется, хватит одного прогрева на 6 часов, до достижения рабочей температуры.
Если цель в 40 градусный мороз добиться 20-и грд. тепла в салоне для комфорта водителя, то прогрева и через каждые 30мин. будет недостаточно.
Я так понимаю, цель таймера запуска и прогрева, с одной стороны добиться 100% уверенности, что машина заведётся, скажем в 9утра на морозе, после её постановки на стоянку в 17ч. вечера. А с другой стороны - возможно уменьшить количество запусков/прогревов, сэкономив топливо, но и не дать двигателю слишком настыть на холоде, чтобы его не мурыжить.
По мне, так до -25-и мороза вообще не следует включать прогрев. Движка и так заведётся, хоть через 3-е суток стояния. А вот -30 и ниже, когда уже испаряемость бензина меняется, хватит одного прогрева на 6 часов, до достижения рабочей температуры.
А я и в 0/-5 грею перед выходом из дома
Комфорт - вешь приятная
По этому расход горючки 15л...
Это еще что, есть люди, которым влом счищать снег со стекла при -5 Они машину греют до тех пор, пока снег сам не стаит
Комфорт - вешь приятная
По этому расход горючки 15л...
Это еще что, есть люди, которым влом счищать снег со стекла при -5
Они машину греют до тех пор, пока снег сам не стаит
A
Anonymous
Гость
У меня сигналка Alligator с прогревом по температуре на -10, есть и функция каждые 2,4,6 часов. Но ваще стоит по температуре -10 на 12 минут прогрева. Седне приходил на стоянку, -38, пацаны охранники сказали что в период с 21.00 до 13.00 заводилась раз 5-6. Бензина сожрала половина верхнего деления сволоч.Есть одно но, я уехал, а все кто стоял без прогревов не завелись и бегали вокруг машин с обмороженными лицами и ждали когда дойдет очередь прикуривать их. Прикуривание НИКОМУ не помогло!!! Благо на территории стоянки есть мойка, там все и отогревались, часа 2-3. По логике, если мотор ниже -10 не охлаждается, то повышенного износа при прогреве не должно быть и абсолютно по барабану какая на улице температура, хоть -50.
Чето больно много. У меня сегодня за ночь прогревалась 7 раз по 25 минут и всего 4 литра съела.Гость1 сказал(а):
Во первых может датчик врать, это обсуждалось не раз уже, а 4 литра ты как вычислил?... В идеале оставляеш на ночь с баком под горловину, а потом утром перед запуском доливаеш до тогоже уронвя, тогда будет видно чего и как...
Я, наверно, не совсем корректно сформулировал вопрос. Запустить без головных болей машину я могу и в минус 30, без всяких прогревов за ночь. Причем запустить, не выходя из дома – у меня брелок достает. Я сначала на предыдущей машине так и делал, пока один уважаемый мной человек, по совместительству владелец 7-ки БМВ и мерина (причем, сам может половину любой своей машины раскидать и собрать обратно) не сказал: “А нафига ты так делаешь? Подумай про износ двигателя при холодном запуске. На бехе производитель рекомендует прогрев при минус 15.” (у него-то самого предпусковой стоит…) Так вот вопрос именно в износе двигателя при холодном запуске: снижает ли прогрев по температурному датчику этот самый износ или получается только хуже? Да и нафига на наших VQ-шных движках износом грузиться ... И еще: ЧТО не охлаждается ниже минус 10? Железка при минус 20-25 остывает до минус 10 за шесть часов? А не многовато будет...
... И еще: ЧТО не охлаждается ниже минус 10? Железка при минус 20-25 остывает до минус 10 за шесть часов? А не многовато будет...Могу только из личного опыта. Эксперменты с автопрогревом в разных временных режимах показали, что моя машина запускалась при температуре ниже -20 "как прогретая" при интервале через 2 часа по 15 минут. Увеличение промежутков или уменьшение времени прогрева приводило к более тяжелому запуску (субъективно). При этом никаких тотальнх проблем запуска при обычной холодной стоянке без автопрогрева у меня не было вплоть до -30.
Albert сказал(а):
У меня тоже небыло при - 30 пока не попробовал через 4 часа а не через 2 и все пешком ходил...
Задачка:
Вебаста "хавает" пол-литра в час+нет износа при холодном пуске+ее всегда можно снять и поставить на новую машину...
Кто может посчитать экономическую выгоду,при условии -30 в течении одного месяца vs сигналки c периодическим прогревом каждые 2 часа по 20 минут.
Дано:цена вебасты с установкой около 1000 евро,расход при автозапуске ( 5-6 раз в сутки )около 1,5 л/ч.
ЗЫ: Немцы не дураки,хотя и войну нам проиграли
Вебаста "хавает" пол-литра в час+нет износа при холодном пуске+ее всегда можно снять и поставить на новую машину...
Кто может посчитать экономическую выгоду,при условии -30 в течении одного месяца vs сигналки c периодическим прогревом каждые 2 часа по 20 минут.
Дано:цена вебасты с установкой около 1000 евро,расход при автозапуске ( 5-6 раз в сутки )около 1,5 л/ч.
ЗЫ: Немцы не дураки,хотя и войну нам проиграли
A
Anonymous
Гость
Сегоднешняя история. Утро, -39. Прихожу на стоянку. Стоит по соседству VW Tuareg и работает. Я спрашиваю у стоянщиков че за дела. Говорят, приехал вечером, не стал глушить и ушел домой. Предистория такова. Стоит у него то ли Гидроник, толи Вебасто короче 3 аккумулятора за месяц посадила насмерт его эта прогревалка. Теперь просто не глушит машину и все. Виделся уже вечером с хозяином этого VW. Машина у него 2004 года бензин. Со слов хозяина В -20 можно даже не подходить. Вот такие дела. Када у меня небыло автопрогрева я довольно спокойно свой VQ20 в -25 заводил, ниже температуру пробывать не удалось.
Гость1 сказал(а):
Видимо при запуске по датчику движок остывает сильнее, запускается холодный, отсюда расход на холодную, а при запуске через два часа, движок запускается ещё тёплый. У меня при -30 на интервале 2часа стрелка температуры двигателя на "полвосьмого" уже через 5 минут прогрева.ДимаД сказал(а):
Сегодня ночью было -37.
Я поставил таймер по 25 минут через три часа.
Завелась легко, но прогревалась долго.
Эмпирическим путем для себя определил:
Ниже -25: 25 минут через 3 часа.
Ниже -35: 25 минут через 2 часа.
ЗЫ Под капотом войлок 1 см , радиатор закрыт.
Я поставил таймер по 25 минут через три часа.
Завелась легко, но прогревалась долго.
Эмпирическим путем для себя определил:
Ниже -25: 25 минут через 3 часа.
Ниже -35: 25 минут через 2 часа.
ЗЫ Под капотом войлок 1 см
, радиатор закрыт.Я как правило через 4-5часов по 10минут до -35, дальше не пробовал, морозов таких не было. Под капотом войлок, радиатор закрыт.
Под капотом ни сантиметра войлока, радиатор открыт... С четверга на пятницу мороз -30 брякнул, интервал для эксперемента поставил 4 часа по 20 мин...
Не учел розу ветров... утром в пятницу В субботу отогревался в теплом боксе...
Сейчас стабильно -30 греется и днем и ночью через 2 часа по 15 минут, все ОК...
Согласен с Марксом и Герасимом... на счет утепления... Придется покупать ящик пива... Корона Экстра он больше
Из опыта конца прошлого начала сего года: до - 23 дистанционный запуск из окна перед выходом на стоянку... После -23 автозапуск через 2 часа по 15 минут, до принятия мер по теплосбережению под капотом... (Войлок, дарнит, ватные штаны, картон)...
З.Ы. Ватные штаны мне на случай неудачного эксперемента
З.ы.ы На сигналке интервал автозапуска 1, 2, 4 и 24 часа... А как не хватает 3 часа само то бы было
Не учел розу ветров... утром в пятницу
В субботу отогревался в теплом боксе... Сейчас стабильно -30 греется и днем и ночью через 2 часа по 15 минут, все ОК...
Согласен с Марксом и Герасимом... на счет утепления... Придется покупать ящик пива... Корона Экстра
он больше Из опыта конца прошлого начала сего года: до - 23 дистанционный запуск из окна перед выходом на стоянку... После -23 автозапуск через 2 часа по 15 минут, до принятия мер по теплосбережению под капотом... (Войлок, дарнит, ватные штаны, картон)...
З.Ы. Ватные штаны мне на случай неудачного эксперемента
З.ы.ы На сигналке интервал автозапуска 1, 2, 4 и 24 часа... А как не хватает 3 часа само то бы было
Скорей всего так и есть. При запуске на холодную при темп около -20 расход бенза (у меняя) около 6 литров в час. А при 86 град 1.2-1.4 литра.
Вообще получается что лучше чаще заводиться, чтобы пуск двигателя происходил на теплом двигателе. Хотя время работы на холостых получается больше.
Я еще слой фольги добавилГерасим сказал(а):ЗЫ Под капотом войлок 1 см
и печку выключаю