Форумы » Просмотр темы Start page Contacts Forums Add to favourites

« Турбируем VQ20DE?:) »

Тюнинг и любые другие модификации наших автомобилей
Правила форума
1. Наши форумы живут по несложным правилам. Ознакомьтесь с ними, пожалуйста, чтобы не было сюрпризов.
2. Если Вы хотите стать спонсором раздела и публиковать коммерческие объявления на платной основе - обращайтесь по адресу adv@cefiro.ru

Re: Турбируем VQ20DE?:)

Сообщение polyansky » 03.07.2014 22:48

Ну по порядку:) Мощность не всегда зависит от давления наддува. Зависит во многом от пропускной способности впуска и эффективности очистки котлов от выхлопных газов. Одна и та же мощность может быть на одном объеме при 1 баре и при 1.3 бара.. Судя по сегодняшней ситуации с 1й турбиной, я могу предположить, что 1 бара будет достаточно. Тем более не надо забывать, что 1 бар при 7000 и 1 бар при 5500 - совершенно разные вещи... И это зависит во многом от производительности турбины.
Опять задний привод.. ну и что на нем лучше? Ну да, можно быстро проходить повороты и лучше стартовать.. но и шанс убиться на нем растет пропорционально выигрышу;) На переднем приводе машину боком на дороге не ставит.. тем более с учетом тяжелой морды максимы. Я же наваливаю только по прямой, в этом режиме передний привод предпочтительнее.. особенно без систем динамической стабилизации. Кстати, антипробуксовочная система и контроль давления наддува по передачам, равно как и лаунчконтроль будут) Так что передний привод - не помеха
Ну а ресивер.. а как со стоковым я бы компоновал? Куда вторую турбину бы я лепил?:)
Последний раз редактировалось polyansky 03.07.2014 22:56, всего редактировалось 1 раз.
Maxima A32 VQ30DETT MT
Понравилась тема? Полезно? Поделись с друзьями в соц.сетях: 
polyansky
Цефирянин
Цефирянин
 
Сообщения: 320
Зарегистрирован: 13.03.2006 15:05
Откуда: Odessa
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Автомобиль: A32 3.0 МT biturbo

Re: Турбируем VQ20DE?:)

Сообщение polyansky » 03.07.2014 22:51

да... а что 3л мотор как бумага.. В смысле, стенки цилиндров? Да, 3л блок явно проигрывает 2л с позиций прочности. Хотя.. американцы дуют их.. и в vq30det вроде такой же самый блок)
Maxima A32 VQ30DETT MT
polyansky
Цефирянин
Цефирянин
 
Сообщения: 320
Зарегистрирован: 13.03.2006 15:05
Откуда: Odessa
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Автомобиль: A32 3.0 МT biturbo
Реклама
 
По вопросам размещения рекламы:
adv@cefiro.ru
 

Re: Турбируем VQ20DE?:)

Сообщение Alex-Angarsk » 04.07.2014 13:04

Ну тогда у меня вАПще 3,5 "промокашка" на 500 сил...

Изображение

Изображение
Cosworth/Eagle/ACL/ARP/Supertech/Cometic/MOCAL/
KAKIMOTO/FUJITSUBO/Greddy/HKS/OBX RACING/AEROMOTIVE
Бортовик http://www.nismo-club.ru/forum/index.php?showtopic=143220
Аватара пользователя
Alex-Angarsk
Цефировод
Цефировод
 
Сообщения: 701
Зарегистрирован: 09.10.2003 16:05
Откуда: г. Ангарск
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Автомобиль: 06 Coupe Skyline VQ35DET 6MT

Re: Турбируем VQ20DE?:)

Сообщение Витёк (Цифиркин) » 04.07.2014 16:22

Я имел ввиду про стоковый мотор, что 1 бар можно превратить в 230 лошадей, хотя наверное больше ляпнул, так как превратить стоковый мотор в 1 бар можно только с помощью коллектора нормального, а это уже лошадей на 20, а то и 30 больше. Что касается давки по прямой. В том то и дело, что морда поднимается, это физика ка не крути при старте, а задний привод цепляется лучше, к тому же на ведущую ось можно назад поставить хорошие колеса без переделок и получить неплохой старт в совокупе с тем, что машина наклоняется чуть ли не всегда на заднюю сторону это лучше. Я не пытаюсь оспорить не капли твой проект, ты молодец. Я имел ввиду, что для полноценной реализации 300+ передний привод не подходит никак. Только заезд с ролла(думаю знаешь что это) либо же трасса. Конечно я бы тоже хотел 4WD. Я готовлю машину к турбопостройке. УЖе всё закуплено. Надо ставить. Осталось только EFI дождаться, он через неделькю будет. Я понимаю, что я сниму 300+ лошадей в будущем, но как это будет ехать я не представляю.
Если не ошибаюсь, то VQ35 это нечто крепче, чем 3 литра и 2 тоже.
Тонкий мотор без гильзовки долго не прожевет и к тому же отжиги хорошим не закончяться, так как он нагреваться и будет значительно выше и остывать значительно меньше.
По з/ч звонить, писать
тел.8-913-648-84-48
e-mail: fredik2000@inbox.ru
Аватара пользователя
Витёк (Цифиркин)
Спонсор раздела
 
Сообщения: 1161
Изображения: 20
Зарегистрирован: 31.10.2008 20:48
Откуда: Россия г. ОМСК
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 4 раз.
Автомобиль: По ходу Цефиро

Re: Турбируем VQ20DE?:)

Сообщение polyansky » 04.07.2014 19:10

Что получится по мощности-поглядим.. Уж очень много факторов, в т.ч интеркулер и прочее. Потому привязываться к давлению особого смысла нет:)
Да, я всегда с роллона и ездил:) в конце-концов жалко коробку, которая на такие старты не рассчитана :) тем более у меня машина внешне полный сток, со мной со светофора кроме дураков на гнилых корчах никто и не цепляется:) так что.. Уличный друг- не моя стихия.. Тем более- профессиональный.. Там на дорожной машине ловить нечего.
Ну блоки 2.0 и 3.0 отличаются толщиной сотенок между цилиндрами. У 2л они сплошные, у 3 и 3,5-зауженные. Но вряд-ли это критично. Ну и пластины усиления постелей коленвала. В остальном одно и то же.
На предыдущих страницах есть фото моего блока, там видно различия в стенках цилиндров.
Maxima A32 VQ30DETT MT
polyansky
Цефирянин
Цефирянин
 
Сообщения: 320
Зарегистрирован: 13.03.2006 15:05
Откуда: Odessa
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Автомобиль: A32 3.0 МT biturbo

Re: Турбируем VQ20DE?:)

Сообщение t0ha » 09.07.2014 14:57


всегда смотрю этот ролик =) и думаю - Таксюга ;-)
за 50 до вокзала подкинет! =)
Аватара пользователя
t0ha
Заслуженный Цефировод
Заслуженный Цефировод
 
Сообщения: 1571
Зарегистрирован: 17.01.2006 9:52
Откуда: Astana
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Дневник: Просмотр дневника (2)
Автомобиль: NISSAN 350Z

Re: Турбируем VQ20DE?:)

Сообщение Витёк (Цифиркин) » 10.07.2014 15:11

Это жесть ))))))))Вот у него Фэйс )))
По з/ч звонить, писать
тел.8-913-648-84-48
e-mail: fredik2000@inbox.ru
Аватара пользователя
Витёк (Цифиркин)
Спонсор раздела
 
Сообщения: 1161
Изображения: 20
Зарегистрирован: 31.10.2008 20:48
Откуда: Россия г. ОМСК
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 4 раз.
Автомобиль: По ходу Цефиро

Re: Турбируем VQ20DE?:)

Сообщение Яков Гуськов » 10.07.2014 16:41

ах???ное видео! :D
о 448 уе/18rus продан
Аватара пользователя
Яков Гуськов
Цефирянин
Цефирянин
 
Сообщения: 461
Зарегистрирован: 01.07.2009 12:12
Откуда: Ижевск
Благодарил (а): 4 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Автомобиль: Nissan Cefiro A32 1997 2.0 МТ

Re: Турбируем VQ20DE?:)

Сообщение Zek625 » 10.07.2014 17:28

Раз десять подряд посмотрел - просто мясо! :))) Передачи не переключает, а втыкает! У сцепления лишь два положения - вкл. и выкл.! :))))
Cefiro A33 2.0G Carbon Cap Edition VQ20DE 2000г - сингапурец Е039УР
Аватара пользователя
Zek625
Цефировод
Цефировод
 
Сообщения: 657
Зарегистрирован: 01.10.2008 11:40
Откуда: Красноярск
Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 6 раз.
Дневник: Просмотр дневника (33)
Автомобиль: Nissan Cefiro A33 2000 2.0G AT
Имя: Николай

Re: Турбируем VQ20DE?:)

Сообщение polyansky » 11.07.2014 8:55

Мда... ездит этот брутальный мексиканец просто жестоко)
Не понимаю одно, при его отвратительном переключении 1-2 глубоко в отсечке, как порше не вырвался вперед? Да и если честно... на 3.5 турбо оно едет слабовато, судя по стрелке спидометра) Небось в сток блок дуют 0.4 очка) Думаю там тоже сил 320-330 от силы, никак не 500:)


и то .. не едет оно на эти силы) на второй передаче машину должно было бы просто сдувать вперед)
Maxima A32 VQ30DETT MT
polyansky
Цефирянин
Цефирянин
 
Сообщения: 320
Зарегистрирован: 13.03.2006 15:05
Откуда: Odessa
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Автомобиль: A32 3.0 МT biturbo

Re: Турбируем VQ20DE?:)

Сообщение Zek625 » 11.07.2014 15:37

polyansky писал(а):Не понимаю одно, при его отвратительном переключении 1-2 глубоко в отсечке,

Во-во! Тоже не понял, какого он так долго в лимитатор упирался? :)
Нет, если бы там сил 320-330 было - он бы Порше слил. Думаю, никак не меньше 360-380 л.с. А то и под 400. :)
Ехали на 402 метра - где-то в районе 12,5-13 секунд. А сотню набрал секунд за 5-6.
Cefiro A33 2.0G Carbon Cap Edition VQ20DE 2000г - сингапурец Е039УР
Аватара пользователя
Zek625
Цефировод
Цефировод
 
Сообщения: 657
Зарегистрирован: 01.10.2008 11:40
Откуда: Красноярск
Благодарил (а): 1 раз.
Поблагодарили: 6 раз.
Дневник: Просмотр дневника (33)
Автомобиль: Nissan Cefiro A33 2000 2.0G AT
Имя: Николай

Re: Турбируем VQ20DE?:)

Сообщение hooZe » 19.07.2014 10:42

Zek625 писал(а):
polyansky писал(а):Не понимаю одно, при его отвратительном переключении 1-2 глубоко в отсечке,

Во-во! Тоже не понял, какого он так долго в лимитатор упирался? :)
Нет, если бы там сил 320-330 было - он бы Порше слил. Думаю, никак не меньше 360-380 л.с. А то и под 400. :)
Ехали на 402 метра - где-то в районе 12,5-13 секунд. А сотню набрал секунд за 5-6.

В любом случае проехал бодро) работа заслуживает уважения
hooZe
Цефирядник
Цефирядник
 
Сообщения: 150
Зарегистрирован: 25.06.2011 17:17
Откуда: Астрахань
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Автомобиль: Cefiro A32 1997 2.0 ExcimoG

Re: Турбируем VQ20DE?:)

Сообщение polyansky » 19.07.2014 21:15

ну все, обе турбины на месте) дует пока 0.6 бара, едет лихо) одна неожиданность - полностью на буст выходит на 4500) все-таки литр объема не в состоянии дунуть такую турбину "низко". Это поясняет почему 1 турбина не могла надуть. По ощущениям явно быстрее, чем со стоковым трехлитровым
Maxima A32 VQ30DETT MT
polyansky
Цефирянин
Цефирянин
 
Сообщения: 320
Зарегистрирован: 13.03.2006 15:05
Откуда: Odessa
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Автомобиль: A32 3.0 МT biturbo

Re: Турбируем VQ20DE?:)

Сообщение remus » 19.07.2014 23:40

Полянский, мы неистово ждём такое же видео как выше, только вместо мексиканца ты))
В реальной жизни Василий...
Cefiro A32 1994 2.0AT -> Lexus RX300 2002 3.0AT
Аватара пользователя
remus
Заслуженный Цефировод
Заслуженный Цефировод
 
Сообщения: 4266
Зарегистрирован: 11.08.2010 9:45
Откуда: Иркутская область
Благодарил (а): 3 раз.
Поблагодарили: 60 раз.
Автомобиль: Lexus RX300 2002 3.0AT

Re: Турбируем VQ20DE?:)

Сообщение polyansky » 27.07.2014 12:17

Ну такого видео у меня не будет, все-таки у меня 2 литра, а не 3.5) Но едет оно очень весело) Турбины "оживают" на 2700 об/мин, с этих оборотов уже есть положительное давление, и оно здорово ощущается по ускорению. С 3500 давление начинает увеличиваться, выход турбин на максимальное давление происходит в промежутке 4000-4500 об/мин. Т.е. выход на буст растянутый и очень плавный. В этом свой большой плюс - при разгоне вообще нет пробуксовки, а сам разгон напоминает разбег самолета на взлете. Т.е. очень ровный.... но весьма впечатляющий. Попалась на трассе Теана 3.5, пришлось обидеть сильно огорчить человека) С реально злыми тачками пока не пробовал)
Maxima A32 VQ30DETT MT
polyansky
Цефирянин
Цефирянин
 
Сообщения: 320
Зарегистрирован: 13.03.2006 15:05
Откуда: Odessa
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Автомобиль: A32 3.0 МT biturbo

Re: Турбируем VQ20DE?:)

Сообщение polyansky » 27.07.2014 18:44

https://www.youtube.com/watch?v=eh1ROtdUc-4
Вот маленькое видео... еще не настроено нормально, это отснято на полном дросселе, и так едет хуже, чем если на процентов 70. Надо работать над смесями и зажиганием.
Сначала на 5й передаче, а потом на 2й
Maxima A32 VQ30DETT MT
polyansky
Цефирянин
Цефирянин
 
Сообщения: 320
Зарегистрирован: 13.03.2006 15:05
Откуда: Odessa
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Автомобиль: A32 3.0 МT biturbo

Re: Турбируем VQ20DE?:)

Сообщение polyansky » 31.07.2014 13:30

пока идет борьба за давление наддува)
на видео 0.5-0.55 бара, сейчас получилось раздуть до 0.75. Соответственно и ощущения другие) В планах таки добить 1 бар)
Maxima A32 VQ30DETT MT
polyansky
Цефирянин
Цефирянин
 
Сообщения: 320
Зарегистрирован: 13.03.2006 15:05
Откуда: Odessa
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Автомобиль: A32 3.0 МT biturbo

Re: Турбируем VQ20DE?:)

Сообщение polyansky » 02.08.2014 9:22

Итак, все недоделки устранены, давление наддува 0.95-1.0 бар) Все коренным образом изменилось)
выкладываю мааленькое демонстрационное видео, только вторая передача (хотя самая жесть - на третьей )
https://www.youtube.com/watch?v=HnyrXbkiuAU
Maxima A32 VQ30DETT MT
polyansky
Цефирянин
Цефирянин
 
Сообщения: 320
Зарегистрирован: 13.03.2006 15:05
Откуда: Odessa
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 0 раз.
Автомобиль: A32 3.0 МT biturbo

Re: Турбируем VQ20DE?:)

Сообщение t0ha » 06.08.2014 20:53

мощщ!!!
поздравляю!!!
Аватара пользователя
t0ha
Заслуженный Цефировод
Заслуженный Цефировод
 
Сообщения: 1571
Зарегистрирован: 17.01.2006 9:52
Откуда: Astana
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 1 раз.
Дневник: Просмотр дневника (2)
Автомобиль: NISSAN 350Z

Re: Турбируем VQ20DE?:)

Сообщение Витёк (Цифиркин) » 07.08.2014 7:46

Молодец, хоть кто то дал ума машине. Хорошо, но по видео 50-130 ты едешь 9 секунд. Не слишком ли это медленно даже при 0.5-0.6 барах ? Сделай замер 50-130 более точный по видео на второй передаче только, очень интересно. Надо выезжать из 7 секунд 50-130, тогда можно сказать, что реально тащит, так как это может 90% турбовых машин, ну и не на 1 баре конечно же. Ты же не с завода турбовый выехал, поэтому задутые своими силами 1 бар в мотор, это не с завода выеханный 1 бар. Я с 0.74 бар при сток впуске, который после 5krpm задохнулся уже и с чугунным выпускным, который наградили ужасной термодинамикой и сильным противодвавлением снял 305 сил с колеса(по меркам ПТС это 350-360 где то), по сравнению со стоковыми 175(190 в ПТС). При доработке впуск и выпуска силы завалят за 350HP на колесе и около 420 на маховике. К тому же на автомате.
Очень интересно, что будет дальше. Мы с тобой друх !!! Давай настраивайся. Кстати ЕГТ не мерил на 3-ей передаче ? Очень интересующий факт.
Вот доказательства. Снизу стоковый график, сверху задутый.
Вложения
Сравнение динамики-2.jpg
По з/ч звонить, писать
тел.8-913-648-84-48
e-mail: fredik2000@inbox.ru
Аватара пользователя
Витёк (Цифиркин)
Спонсор раздела
 
Сообщения: 1161
Изображения: 20
Зарегистрирован: 31.10.2008 20:48
Откуда: Россия г. ОМСК
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 4 раз.
Автомобиль: По ходу Цефиро

Пред.След.

  • Похожие темы
    Комментарии
    Просмотры
    Последнее сообщение

Вернуться в Тюнинг



Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

  Cefiro Club © 2002-2016