Рулевое Лопается шланг ГУРа
- Автор темы Ram$$
- Дата начала
Испытал эту хрень три раза:два раз шланг просто слетал с железной трубочки,тогда просто затягивал потуже хомут,а раз лопнул-таки,залив генератор(которому ничего не стало).Попав на развод СТОшников,типа давай мы тебе щас поставим супероригинальный шланг за 500р(в жёсткой форме товарищи были посланы на х..й),купил шланг у дедка на базаре от зил-130 кажись высокого давления за 70р/метр.
Думал,только я так попал с этим ГУРом,но потом понял,что нас много.
Так вот почему эта хрень случается только на Цефирах?
Думал,только я так попал с этим ГУРом,но потом понял,что нас много.
Так вот почему эта хрень случается только на Цефирах?
Да,шланг советский стоит,пока всё нормально,держит.
Жидкость,возможно,была залита летняя,поэтому и давануло первый раз с первыми морозами,но потом-то точно заливал синтетику зиму Кастрол,но,тем не менее,два раза ещё срывало.
Да не это главное,а то,что ещё у двух знакомых цефироводов была такая же байда,причём у них точно была залита зимняя жидкость.Да и тут на форуме недавно кто-то писал,что такая же херь приключилась.
Жидкость,возможно,была залита летняя,поэтому и давануло первый раз с первыми морозами,но потом-то точно заливал синтетику зиму Кастрол,но,тем не менее,два раза ещё срывало.
Да не это главное,а то,что ещё у двух знакомых цефироводов была такая же байда,причём у них точно была залита зимняя жидкость.Да и тут на форуме недавно кто-то писал,что такая же херь приключилась.
Ram$$ сказал(а):
Осмелюсь высказать преположение, хотя раньше уже говорил об этом. Этот способ помог мне избежать неприятностей даже в -47.
Радиатор ГУР выполнен в виде высокопрочной дюралевой трубки, которая стоит перед всеми радиаторами. Если закрыт радиатор ОЖ то тепла гуровскому совсем не достается. А на скорости эта трубка испытывает бешеные атрицательные температуры. В среднем 1м/сек ветрового потока в мороз добавляет 1 градус. Например при -20, и скорости ветра 20м/сек столбик термометра может опуститься до -40, потому колбы на всех термометрах защищены от ветрового воздействия . Тоже происходит и с этим радиатором ГУР. Там создается пробка из практически замерзшего масла, нарушается циркуляция, повышается давление, шланг рвет. Я обматал эту трубку в 2-3 слоя тряпки и забыл!
MARKS,согласен!
Но лопается как раз при отсутсвии всякого ветра,просто при понижении t,т.е. масло застывает в этой дюралевой трубе.
Тогда,получается,такая конструкция охлаждения только у Цефир что ли?
Попахивает конструктивным недостатком,можно писать жалобу в ООН на инженегров ниссана,пусть платят штраф за ущерб,поставим на него 18-дюймовое литьё.
Но лопается как раз при отсутсвии всякого ветра,просто при понижении t,т.е. масло застывает в этой дюралевой трубе.
Тогда,получается,такая конструкция охлаждения только у Цефир что ли?
Попахивает конструктивным недостатком,можно писать жалобу в ООН на инженегров ниссана,пусть платят штраф за ущерб,поставим на него 18-дюймовое литьё.
MARKS, извини но истина дороже.
Не покажет термометр -40 когда воздух -20 (если его не смачивать легко испаряющмся чем нибудь) остывать быстрей будет, но при -20 влажности не хватит его заморозить.
Не покажет термометр -40 когда воздух -20 (если его не смачивать легко испаряющмся чем нибудь) остывать быстрей будет, но при -20 влажности не хватит его заморозить.
Я могу ошибаться, но если в системе ГУРа была влага, на морозе она примерзает
к стенкам этой дюралевой трубки и снижает соответственно пропускную способность радиатора ГУР,лечится снятием ентой трубки, погружением её в горячую ванную с последующей прочисткой и просушкой.
Был у нас такой случай однажды, снимали всё частями и продували, пока не обнаружили лёд на выходе .
к стенкам этой дюралевой трубки и снижает соответственно пропускную способность радиатора ГУР,лечится снятием ентой трубки, погружением её в горячую ванную с последующей прочисткой и просушкой.
Был у нас такой случай однажды, снимали всё частями и продували, пока не обнаружили лёд на выходе .
Ram$$ сказал(а):
Не только у нас.
Знакомый на Пульсаре тоже мучается всю зиму! Несколько раз насаживал, хомуты и шланг менял... Всё-равно сочится.
В прошлый четверг при -40 лопнул шланг ГУРа, жидкость вытекла. На СТО, на которой постоянно обслуживаюсь, сказали: "Гони к нам, ты сегодня уже 7-й с такой болячкой! И все - Ниссаны." Поменяли шланг на более прочный, залили новую жидкость. Все О.К. Вчера, ровно через неделю после ремонта, все повторилось. Правда температура была около -30. Опять отогнал на СТО. Мастер сказал, что они нашли способ борьбы с этой проблемой. Поменяли мне шланг и замкнули контур в обход тех самых тонких трубочек перед радиатором, объяснив это тем, что в условиях сибирской зимы охлаждение жидкости ГУРа "на фиг не нужно". Сказали, чтоб приехал весной, чтобы включить обычный контур.
lendik сказал(а):MARKS, извини но истина дороже.
Не покажет термометр -40 когда воздух -20 (если его не смачивать легко испаряющмся чем нибудь) остывать быстрей будет, но при -20 влажности не хватит его заморозить.
А ты попробуй...
А вообще, я не собираюсь дискутировать, как в случае с пробкой радиатора. Просто высказал свое предположение и способ борьбы. А жизнь покажет, вернее уже показывает. Теоретическую базу под это, если хотите подводите. Мне достаточно эмпирических знаний, чтобы уберечься от этих проблемм.
MARKS: Всегда с интересом читаю твои мысли по той или иной проблеме и способу ее разрешения. Утеплять шланги мне кажется правильным(или исключить их на зиму)- будут медленней остывать.
Про пробку радиатора не читал, посмотрю в поиске.
Про пробку радиатора не читал, посмотрю в поиске
.В строительных магазинах продается теплоизоляция для труб - такие серенькие трубочки разного диаметра, из чего-то похожего на поролон. Можно из них сделать симпатичный теплоизолятор.
Отключите эту трубку вообще и не парьтесь! Я уже писал. Проверено при -60. Причём подтекания и срывы шланга могут происходить не только при езде но и при периодических прогревах. У меня так было. И утепление трубки не поможет - движку то тепло под капотом - а трубка на "улице"!
А шланг от ЗиЛка всё же нужен...
З.Ы. Синтетика после -45 замерзает нафиг.
Причём подтекания и срывы шланга могут происходить не только при езде но и при периодических прогревах. У меня так было. И утепление трубки не поможет - движку то тепло под капотом - а трубка на "улице"!А шланг от ЗиЛка всё же нужен...
З.Ы. Синтетика после -45 замерзает нафиг.
Sergelec сказал(а):Отключите эту трубку вообще и не парьтесь! Я уже писал. Проверено при -60.
А шланг от ЗиЛка всё же нужен...
З.Ы. Синтетика после -45 замерзает нафиг.
вариант конечно, но имхо проще трубку надеть на радиатор ГУРа, такую как используется для изоляции труб. Хотя сам этого не делал , кастрол AMX у меня не замерзал и при -43
Всех приветствую.
От бачка гидроусилителя идут два шланга. Тот что потоньше - в сторону радиатора уходит. Тот что потолще вниз, как я понимаю к гидроусилителю.
Оба сопливят. Кто нибудь может подсказать их диаметры?
Они ведь на хомутах держаться? Это низкого давления или просто шланги?
спасибо. сорри за сумбурность
От бачка гидроусилителя идут два шланга. Тот что потоньше - в сторону радиатора уходит. Тот что потолще вниз, как я понимаю к гидроусилителю.
Оба сопливят. Кто нибудь может подсказать их диаметры?
Они ведь на хомутах держаться? Это низкого давления или просто шланги?
спасибо. сорри за сумбурность
это просто шланги низкого давления, измерь штангенциркулем, высокого к рейке идетbetrezen сказал(а):