хочу решить проблему пробоя высоковольтных катушек
- Автор темы Zlo 777
- Дата начала
итак, вышел сегодня вечером к машине и решил все таки проверить катушки на пробой(уже вибрация по машине достала 
)
открутил все катушки, завел двигатель, и начал по одной вынимать их и смотреть на предмет пробоя. т.к. было 22:30 было уже темно и результакт был плачевный - ВСЕ катушки пробивали!!!!!!!!!!!
причем одну я недавно совсем покупал в Экзисте.
вот и задумался, может заизолировать чем нибудь катушки чтоб syt пробивали.
кто что посоветует?
)открутил все катушки, завел двигатель, и начал по одной вынимать их и смотреть на предмет пробоя. т.к. было 22:30 было уже темно и результакт был плачевный - ВСЕ катушки пробивали!!!!!!!!!!!
причем одну я недавно совсем покупал в Экзисте.
вот и задумался, может заизолировать чем нибудь катушки чтоб syt пробивали.
кто что посоветует?
У меня в 97 году был Марк 89 г.в.,как он меня задолбал с катушками,покупаю новую ,ставлю - через месяц сдыхает.Так вот, как только я поставил платиновые,дорогие,оригинальные ( т.е. те ,которые идут по фасту именно на эту машину) свечи,всё стало ОК!
Для примера,на мою Цефиру по фасту до 06.2000г, идут одни свечи,с 07.2000 - уже другие. Я думаю это не просто так. А здесь многие пишут, что ставят всё подряд,как хорошо - дёшево,а потом откраваються темы по сдохшим катушкам.
Всё исключительно ИМХО!
Для примера,на мою Цефиру по фасту до 06.2000г, идут одни свечи,с 07.2000 - уже другие. Я думаю это не просто так. А здесь многие пишут, что ставят всё подряд,как хорошо - дёшево,а потом откраваються темы по сдохшим катушкам.
Всё исключительно ИМХО!
свечи последние 30000 стоят платиновые. и 1 катушка ставилась уже при них.
выкладываю фото разобраной катушки. на самом деле есть мысль если от самой катушки к свече провести высоковольтный провод взятый у какой нить иномарочки. он же сам не будет пробивать. или умирает сама катушка?
выкладываю фото разобраной катушки. на самом деле есть мысль если от самой катушки к свече провести высоковольтный провод взятый у какой нить иномарочки. он же сам не будет пробивать. или умирает сама катушка?
Вложения
Новая катушка если умирает,то однозначно внутри в обмотке.
Но как правило умирают старые катушки не сразу,от времени и пререгрева они начинают растрескиваться (микротрещина,на глаз можно не увидеть) и прошивать на корпус,а потом уже сдыхает внутри.Вот сейчас они у тебя пока шьют,и ещё долго могут шить,отсюда движок колбасит,моща уходит.
Платиновые свечи могут оказаться "левыми" и в скором времени пробьёт изолятор свечи на массу,если его пробьёт,то в большинстве случаев пробивает и колпачёк катушки (на снимке длинная хрень),тем более что он (колпачёк) уже "уставший".Даже если ты потом поставишь нормальные свечи,то шить уже всё равно будет,но не сразу (примерно через 100-200км).
Так что вывод один - если катушки уже старые (но живые) повнимательнее к выбору свечей! Советую только в Ниссановской коробочке,вот пример на мою -
22401-AG215.
Дима в твоём случае надо менять все катушки и свечи,тогда будет результат.
А провод ,если он живой,то пробивать не будет,но катушки в воздухе не подвесишь.
Но как правило умирают старые катушки не сразу,от времени и пререгрева они начинают растрескиваться (микротрещина,на глаз можно не увидеть) и прошивать на корпус,а потом уже сдыхает внутри.Вот сейчас они у тебя пока шьют,и ещё долго могут шить,отсюда движок колбасит,моща уходит.
Платиновые свечи могут оказаться "левыми" и в скором времени пробьёт изолятор свечи на массу,если его пробьёт,то в большинстве случаев пробивает и колпачёк катушки (на снимке длинная хрень),тем более что он (колпачёк) уже "уставший".Даже если ты потом поставишь нормальные свечи,то шить уже всё равно будет,но не сразу (примерно через 100-200км).
Так что вывод один - если катушки уже старые (но живые) повнимательнее к выбору свечей! Советую только в Ниссановской коробочке,вот пример на мою -
22401-AG215.
Дима в твоём случае надо менять все катушки и свечи,тогда будет результат.
А провод ,если он живой,то пробивать не будет,но катушки в воздухе не подвесишь.
я заказывал пару раз катушки с разборок у вас, в Мск. Стоят - копейки, отправляли мне их поездом... Подумал, что за такую смешную цену могу менять их хоть несколько раз в год... К стати, за 2 года ещё ни одна из присланных катушек не пробилась...
Парни, а подскажите какие свечи рекомендованы для STouring 96 года.
И еще когда глушу двиган, то при открытой крышке капота слышен треск в районе катушек, это означает что им скоро пипец, или?????????? При закрытом капоте такой хрени не слышно.
ЗЫ Немного не в тему, Zlo777 ты диоды рожаешь, чтоли, смотрю у тебя даже клава с подсветкой?!
И еще когда глушу двиган, то при открытой крышке капота слышен треск в районе катушек, это означает что им скоро пипец, или?????????? При закрытом капоте такой хрени не слышно.
ЗЫ Немного не в тему, Zlo777 ты диоды рожаешь, чтоли, смотрю у тебя даже клава с подсветкой?!
Zlo 777 сказал(а):
Я тоже этой темой недавно заинтеросовался, но пока не эксперементировал. Я так понял, что прошивает на корпус сам изолятор (столбик) идущий от катушки к свече? Или шьет сама свеча? или сама катушка?
Если так, тогда катушка у тебя рабочая - высокое напряжение есть и нормальное.
Вопрос в другом - или столбик потерял свою изоляционную способность, или на рабочих контактах (или в соединении или в самой свече) сопротивление пробоя настолько высокое, что прошивает совсем в другом месте, там где это сопротивление меньше. Возможно на свече в этот момент тоже есть искра, но она слабенькая, т.к. в другом месте она тоже проскочила. Вот сдесь бы порыть.
А как ты проверял на пробой? Прямо на заведенном движке вытаскивал катушки? А потом свечей касался корпуса?
По хорошему, чтобы решить проблемму пробоя изоляции самих деталей катушки, их надо покрыть электроизоляционным лаком, который бы выдерживал без пробоя напряжение в 20-25КВ при температуре не ниже 120-150 градусов.
Есть у нас специалисты в этой области, чтоб порекомендовать марку лака и где и как его добыть?
Устранив эту неприятность, можно смело пенять на свечи и прочую лабуду. ИМХО.
Есть у нас специалисты в этой области, чтоб порекомендовать марку лака и где и как его добыть?
Устранив эту неприятность, можно смело пенять на свечи и прочую лабуду. ИМХО.
свечи стоят платина NGK /
проверял вытаскивая на заведенном авто по одной катушке. кстати движек начинал по другому работать - хуже. так что искра на свечу есть.
тоже думаю или покрыть каким нибудь изолятором сам штырь или вообще заменить его на что нить другое
проверял вытаскивая на заведенном авто по одной катушке. кстати движек начинал по другому работать - хуже. так что искра на свечу есть.
тоже думаю или покрыть каким нибудь изолятором сам штырь или вообще заменить его на что нить другое
Есть решение наверное лучше и дешевле. В хоз.магах продают фторопластовую пленку-ленту для уплотнения сантехники, стоит копейки. У фторопласта очень высокие диэлектрические и тепловые показатели. Если стержень обмотать в несколько слоев этой лентой, то думаю проблемма исчезнет. С лаком, я думаю сложнее - трудно в кустарных условиях обеспечить равномерное и достаточно толстое покрытие.
ЗЛО, раз уж ты первый впрягся в это исследование и у тебя есть заведомо прошиваюшие катушки, попробуй этот вариант, может результат и будет хороший. Просто у меня сейчас со временем напряг да и катушки надо сначала выявлять.
А вытаскивать катушки на работающем движке - ИМХО, игра в русскую рулетку, можно и комп сжечь и катушку угробить.
Кстати, вот характеристики фторопласта. Электрики гляньте, если не в лом, оцените возможность реставрации катушек таким способом.
ЗЛО, раз уж ты первый впрягся в это исследование и у тебя есть заведомо прошиваюшие катушки, попробуй этот вариант, может результат и будет хороший. Просто у меня сейчас со временем напряг да и катушки надо сначала выявлять.
А вытаскивать катушки на работающем движке - ИМХО, игра в русскую рулетку, можно и комп сжечь и катушку угробить.
Кстати, вот характеристики фторопласта. Электрики гляньте, если не в лом, оцените возможность реставрации катушек таким способом.
Zlo 777 сказал(а):
Я правильно понял ты оставляешь катушку в воздухе и по столбику проскакивает искра. Или ты когда начинаешь вытаскивать искра прошивает на колодец. И так и так проверять нельзя.Ты сам заставляешь искру делать пробой. Надо проверять как в мануале написано. Надставлять кусок высоковольтного провода. А потом заводить только. Или как минимум воткнуть свечу и прижать ее на массуЧё про треск в районе катушек при глушении двигла никто не скажет?? У всех так или моим пипец?? Посмотрите, послушайте, только не забудьте открыть капот.
Буду признателен.
Буду признателен.