Менял свечи на VQ25DD, а потом стал иногда загораться CHEK

Шолом, Мастера! Нужен совет по неисправности двигателя. Машина PA33, двигатель VQ25DD, дроссельная заслонка электронная.
Менял 20 апреля свечи со всеми вытекающими... испуг, злость, интерес и радость победителя. Всё получилось, благолдаря SATA набору ключей и головок без особого труда снял сам коллектор и "заворот" к дросселю. Отсоединял только разъёмы и вакуумные трубки (в том числе и ту хрень, что сломал Владимирович), то есть датчики НЕ ТРОГАЛ. Коллектор чистил не совсем тщательно, дерьма там было много, а растворителя под рукой не было (ну так... сойдёт). Лишних деталей не осталось. НО НЕ ТУТ ТО БЫЛО!
На следующий день меняю масло и замечаю, что на "промывке" горит "CHEK". Маза фака!.. меняю масло, опять завожусь - CHEKa нет.
Вечером еду в магазин, всё нормуль. А когда возвращаюсь (снова завёл горячий двигатель), тут же загорается ЧЕК. Тут уже мне стало интересно, какого хрена...
На горячем двигателе когда завожусь, тахо прыгает до 1200, тут же в три плавных скачка снижается до 600 об., примерно на 1000 загорается ЧЕК. А дальше двигатель начинает раскачиватся по продольной оси (хол. обороты 600 - норма). Когда трогаюсь с места, в движении никаких проблем не ощущаю - тяга, плавность, шумность - всё как обычно. Глушу двигатель, завожу снова - ЧЕКа нет. Странно. Проверяю снова все разъёмы и шланги, которые отсоединял, даже поставил 3 старых свечи вперёд. Та же история - приодически при заводке горячего двигателя на "прогревочных" оборотах (первые 3 секунды) загорается CHEK и на холостом ходу нестабильно работает двигатель (как буд-то не работает(ют) цилиндр(ы)).
Скидываю минус с аккумулятора, жду полчаса (типа стираю ошибки). И вроде как всё приходит в норму. Проехал 150 км, останавливался несколько раз, глушил двигатель. И вдруг, опять ЧЕК! Проехал с ним десяток км, остановился. Заглушил двигатель, завёл снова - ЧЕКа нет и спокойно поехал дальше.
1. Как вызвать самодиагностику на Cefiro PA33 с двигателем VQ25DD (год выпуска 1999 декабрь)? На Gansa прошу не ссылаться - у него другой двигатель - VQ20DE, его способы не прокатывают.
2. Кто из форумчан владеет работающей машинкой для диагностики неисправностей Цефир в районе Уссурийск - Владивосток?
3. Где во Владике толковое СТО с хорошим диагностом?
4. Что тестирует ECU в первые 3-4 секунды после заводки двигателя? То есть на какие неисправности или неверные показания датчиков может в этот период напороться комп (ЧЕК загорается только при заводке горячего двигателя)?

Спасибо за живой отклик, мастера! Хоть уже далеко заполночь и я уже завтра утром улетаю на полтора месяца в отпуск в Питер, я сбегал-таки к машине и вызвал диагностику (честно... тупил раньше вот и не получалось).
Итак! 1320 - IGN signal-primary.
Судя по знакомым словам надо пояснить что нештатное висит на машине. Сигналка с автозапуском AGILON - ширпотреб из Китая, но пол-Приморья ставит без нареканий, собственно противоугонный разрыв, через реле, установлен в цепи стартера. Нареканий в сигналке у меня нет, за исключением того, что после установки не работает "автосвет" (косяк "креста", который ставил её, но с него я ещё спрошу по пацански ).
Я вообще-то ожидал по логике, что трабла кроется в катушках (их много, их я снимал, от них идут провода с разъёмами, косячат на "горячую").

Катушка заменена - проблема ушла. Во Владике 2000 руб/шт б/у. на барахолке "На Камской".

Катушка заменена - проблема ушла. Во Владике 2000 руб/шт б/у. на барахолке "На Камской".

Это была первая моя тема на этом форуме 2 года назад.
Ответы:
1. Да
2. На "калбасящемся" моторе скидываешь по-очереди разъёмы с катушек. Если в работе мотора нет никаких изменений, то та катушка, с которой в этот момент сдёрнул разъём, нерабочая.
3. В Поиск слово "расход" - тем навалом; причин, как это ни странно, не много.
4. Ну пару сотен км можно проехать, потом самому станет жалко машину дрючить на 5 горшках

tomsan сказал(а):

Гм, на "калбасящемся" двигателе? Ты про то что он троит? Троит только 30% случаев появления чека...
А колбасящийся - значит заведенный? и кому ииз вас верить? viewtopic.php?p=45677#p45677

Нажмите, чтобы раскрыть...

Верь мне, "брат"! 8) Ибо я решил эту проблему. Не читай лишнего - часто от многих знаний многия беды...
"Чек" - это всего лишь лампочка на приборке, а расколбас мотора - это реальная неисправность, которая снижает мощность и создают некомфортное ощущение водителю. Другими словами, 1320 пишется в память и выкидывается в виде чека даже при единчном сбое "косячной" катушки и убрать "чек" можно только процедурой сброса кодов неисправности. Ещё более другими словами: 1320 висит постоянно, даже после единичного сбоя катушки, который ЭБУ интерпретировал как 1320 - IGN signal-primary.
Лови момент, когда мотор реально "троит", "колбасит"... и скидывай разъёмы катушек. Описана на www.autodata.ru метода поиска неисправной катушки при помощи осцилографа или каких-то навороченных приборов, но я (лично) в это не верю. За 2 года тут на форуме ни разу не видел темы, где человек "кричал": "...Ай, яй, яй!!! Катушки все загубил! Штож вы ме, ироды, насоветовали разъёмы на работающем моторе скидывать!"