Все равно она плохо заводится

Достала, достала меня эта машина...
По порядку. Максима А32, VQ30DE. В связи со стуком 6-го поршня (как оказалось - задрало юбку, почему - хз), двигатель подвергся разборке/сборке. Поршень был заменен ессно. Больше ничего с движком не делалось. Стук ушел, но появилась другая проблема - машина стала плохо заводиться от стартера. Т.е. крутить надо от 10 до 30 секунд и не раз и не два. Причем неважно - горячий или холодный двигатель. Просто нет искры на свечах.
Далее в хронологической последовательности: замена регулятора давления (реально не держал давления), ремонт стартера (удачно накрылся в аккурат после ремонта движка), замена датчика температуры - результат нулевой. Машина в принципе заводилась, но по своему желанию. Важно: с толкача заводилась всегда с полоборота. Благо коробка ручная.
Вернулся к мастерам, что разбирали движок. Проверили (путем замены) все датчики движка - нуль. В конце концов один догадался почистить все плюсы и массы - помогло. Ездил так полгода. Но все равно заводилась не с полоборота. На полумертвом стартере до ремонта движка заводилась не в пример лучше. Пару раз отказывала напрочь - закрывал глаза и дергал с толкача.
С месяц назад начала дурить усиленно. Протестил все что смог, при этом похоже подпалил компьютер. Поехал к офицалам - в Мажор-авто. Офицалы, мля, это диагноз. Консалт показал исправность всех датчиков. Нашли, что нет сигнала на катушку в 6-ом цилиндре (все-таки коротнул +12 на сигнальный провод), а почему плохо заводится - х/з. Типа утечка тока через стартер, померяли клещами - 320А при старте, типа много. Ага. Компьютер нашел занедорого, там же и новый стартер дали на неделю. Нуль. Заводится чуть лучше, но только потому что стартер крутит быстрее.
Поехал к знакомому электрику (Електрововик, может кто знает в Москве). Поиск искры привел к датчику распредвала PHASE. Если сдернуть с него фишку и попробовать завести, то машина зажигает "чек енджин", переходит в аварийный режим работы и начинает стабильно заводиться. Не с полоборота, но все же - именно стабильно, по истечении какого-то времени работы стартера машина заводится. То же самое, если сдернуть фишку датчика коленвала POS (тот, что на маховике). Ну в данном случае, думаю, самое важное, то, что включается этот аварийный режим. Т.е. получается так, что какой-то из этих датчиков при старте от стартера, когда обороты малы, дезориентирует компьютер. При высоких оборотах все каким-то образом приходит в норму. Проверяли тестером на датчике распредвала PHASE. Крутишь стартером - сигнала нет, движок завелся, сигнал пошел. Повторюсь - все датчики исправны, ошибок никаких при работе не фиксируется, т.е. проводка отпадает.
Вот и главный вопрос - а как такое может быть?
Механики рвут на себе рубахи вместе с кожаными куртками и орут, что ошибиться при сборке они не могли и сдвига фаз нет. Но, млин, чудес-то не бывает.
Вопросы. Как вообще выглядит сдвиг фаз, следствие ли это неправильно установленной цепи? Как это сказывается на работе движка? Датчик коленвала POS считывает информацию с зубьев маховика или откуда? Критична ли установка маховика с ошибкой?
В следующую среду будем разбирать двигатель, если ничего другого не придумаю.

Нда, негусто для одного дня :?
Отвечаю: аккум проверялся, менялся на заведомо исправный, машина эта служебная - досталась мне даром, так что...

"сдвиг фаз между коленвалом и распредвалом теоретически можно увидеть осциллографом" - можно про это подробней?

AlPi сказал(а):

Если же ЭБУ не отображает ошибок, значит, датчики здоровы, если и ЭБУ проходит самодиагностику и все в порядке значит причина одна - смещение фаз. Датчики подают некорректные сигналы на ЭБУ соответственно ЭБУ не может их правильно обработать. Если фазы смещены не намного, где-то в каких-то положениях распредвалов и коленвала датчики посылают на некоторое время корректный сигнал и в этом положении машина заводится, но плохо работает. Вот теоретически так.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Плдохо работает - это примерно как? C V6 не так-то просто заметить плохую работу движка. Даже когда подпалил комп и не работал 6-ой цилиндр, то в принципе это не очень-то было и заметно, ХХ был в норме, движок трясло не очень-то и сильно, а после 3000 оборотов, вообще незаметно.
Объективно после ремонта появилась небольшая вибрация. Мощность субъективно не уменьшилась, но может и да, но я это плохо чуствую - не гонщик по натуре. Расход бензина в городе - 12-13 литров, но опять же РКПП и спокойный характер.
Вобщем как бы понять, что такое "плохо работает"?

Сорри, что не отвечал - не было доступа к инету. Спасибо всем за участие и предложения.
По существу. Все, не знаю че делать дальше. Сегодня проверяли установку цепи (заодно и помпу поменяли) - выставили все тщательно по меткам. Эффект нулевой, заводится все равно плохо. Нет искры, нету!!! Проверяли на вывернутой свече. Выглядит это так - начинаешь крутить стартером, проскакивает сразу же 1 искра и тишина. Так может длиться 10-20 сек, потом начинает искрить и двигатель заводится. А может и сразу завестить - системы нет. Причем на холодную заводится чуть лучше, чем на горячую.
Вконсом-200 с подключенным нотом тестировали - никаких ошибок нет. Т.е. вообще никаких. Ну да вобщем-то я это и так знал - консалт в Мажоре ничего не показывал. Падение напряжения на двигателе нет. Подали питание на компьютер отдельно - от пускача, т.е. исключили стартер из сети - никакого эффекта. Замок зажигания в порядке. Датчики все рабочие.
Что еще? Шаманские пляски с массой, типа опутать все проводами, не помогли. Пока идеи кончились. Стою на асфальте в лыжи обутый...