A
Anonymous
Гость
Всем привет, простите за дилетантство, на сайте первый раз!
Случилось следующее:
Со стороны лобовой части двигателя (VQ20 98г) слышится "вой". Звук пропорционален оборотам. Что это может быть?
Парни в сервисе говорят - чтобы установить причину, движок придется выдернуть иначе до валиков, роликов и остальных вращающихся деталей не добраться.... а это такой гемор.....!
Кто-то подобное проходил? Что может быть источником звука? Пока езжу, но чуствую вот-вот.....
Случилось следующее:
Со стороны лобовой части двигателя (VQ20 98г) слышится "вой". Звук пропорционален оборотам. Что это может быть?
Парни в сервисе говорят - чтобы установить причину, движок придется выдернуть иначе до валиков, роликов и остальных вращающихся деталей не добраться.... а это такой гемор.....!
Кто-то подобное проходил? Что может быть источником звука? Пока езжу, но чуствую вот-вот.....
потрогай генератор , вероятнее всего он у тебя оче сильно греется ,
сними с него ремень если что , послушай разницу
сними с него ремень если что , послушай разницу
Такая же ....., генератор греется, но ток дает (значит не диодный мост?), снимал ремень вой прошел, сделал вывод или подшипник(и) генератора или шкив кондея 
Собираюсь менять подшипник генератора.
Собираюсь менять подшипник генератора.Замерь прибором напряжение должно быть не менее 14 вольт!!!Briz сказал(а):Такая же ....., генератор греется, но ток дает (значит не диодный мост?), снимал ремень вой прошел, сделал вывод или подшипник(и) генератора или шкив кондея
13.8 и 12.6 при вклученоом кондее говорят об умирании 1-го и з диодов
если греется (проверь через пару минут с утра после старта двигла) на ощуть будет горячим и напряжение в тех рамках о которых я писал - то воет обмотка, а подшипники тут не причем
и не слушайте дядю Васю электрика который "Вазы и прочее" чинит - такие люди сложную электрику Кефира не понимают - проверено лично на своей тачке и результаты - замена всех подшипников - которые бы еще прошли много тыс км. не зная замены
A
Anonymous
Гость
За идею с генератором - спасибо, буду пробовать! Только боюсь предположить что он ни при чем!
Звук, кажется, исходит из под крышки, где-то вверху "лобовины"... блин!
Звук, кажется, исходит из под крышки, где-то вверху "лобовины"... блин!
A
Anonymous
Гость
Васлий Менцик сказал(а):
а ты послушай палочкой или железным прутком и сто процентов определишь локализацию звука!
A
Anonymous
Гость
100% умер генератор. Сперва умирает реле регулятор (да так полхабно, то работает то нет), затем если вовремя не заменить умирает диодный мост. Проблема кроется в АКБ которая имеет дефект. 5 раз ремонтировал генератор пока не нашел причину!
Начались глюки с заводом.. после небольших эксперементов выявилась проблема АКБ.. когда поехал менять по гарантии выявилии что коротит одна банка и соответственно выдает меньше напругу что то около 9-10 Вольт..John mark сказал(а):
вот , ну я собственно к чему веду речь.. когда выявили что виновата АКБ, решили проверить машину .. в частности генератор.. поставили мою старую но еще живую АКБ.. замери вольтах ..13.9 .. сказала что в принципе в норму вкладывается хотя должно быть что то около 14.5.. Но один из электриков заметил, что вроде как на цифры ставится температурный регулятор напряжения, а так было жарко возможно из-за этого напряжение ниже..
Так вот собственно вопрос.. или даже два.. есть такое температурный регулятор напряжения в генераторах Цифры?
и если нет, и у меня генератор выдает 13.9 .. означает ли это что одному диоду кирдык
как сказано выше.. ?Wolf_S сказал(а):Начались глюки с заводом.. после небольших эксперементов выявилась проблема АКБ.. когда поехал менять по гарантии выявилии что коротит одна банка и соответственно выдает меньше напругу что то около 9-10 Вольт..John mark сказал(а):
вот , ну я собственно к чему веду речь.. когда выявили что виновата АКБ, решили проверить машину .. в частности генератор.. поставили мою старую но еще живую АКБ.. замери вольтах ..13.9 .. сказала что в принципе в норму вкладывается хотя должно быть что то около 14.5.. Но один из электриков заметил, что вроде как на цифры ставится температурный регулятор напряжения, а так было жарко возможно из-за этого напряжение ниже..
Так вот собственно вопрос.. или даже два.. есть такое температурный регулятор напряжения в генераторах Цифры?
и если нет, и у меня генератор выдает 13.9 .. означает ли это что одному диоду кирдык
Если вой идет из обл. гены, напряжение (лежит в указанных мной пределах, причем зарадка есть и проблем еще с чем либо еще может не быть!!)
Как я уже писал, проверять надо утром когда машина холодная запускается двигло, через пару минут работы на генератор кладется рука затем той же рукой трогаешь движок, если температура гены явно превышает температуру двигла делаем вывод, что с геной не все в порядке
, дальше мерием напряжение с включенным климатом если напряжение падает до 12,6 вольт то делаем вывод, что умер один из диодов, проверить достоверность умозаключения можно на холодную завел и сразу щупаешь заднюю стенку гены -одна из точек стенки разогреется достаточно быстро, вся остальная задняя стенка гены будет прогреваться медленее, чем точка где расположен пробитый диод!!!!
Если и это не убеждает вас
тогда снимаем гену, разбираем его, извлекаем диодный мост, визуально видим что заливка диода потрескалась, если и после этого мы не уверены что это он, подлец, прозваниваем прибором ОШИБОК ПОСЛЕ ПРОДЕЛАННЫХ ОПЕРАЦИЙ БЫТЬ НЕ МОЖЕТ, меняем диодный мост и наслаждаемся тишиной и нормальной работой всех систем авто 8)
насчет температурного режима - незнаю не проверял, сколько выдает волт при включенном климате?
Вкючать надо климат .. это просто ткнуть авто и без разницы ..будет идти обогрев или охлаждение?John mark сказал(а):
Когда у меня замеряли напругу ..сказали включить печку.. я не стал долго думать и включил просто вентилятор на полную мощьность.. ведь я как понял надо просто создать электро нагрузку.. я прав?
Так вот у меня при включеном на всю вентиляторе 13.9..
И как я понял при не рабочем диоде появляется гул... или это не факт?
да и выше Fantom писал про смерть генератора от АКБ.. мне электрики тоже чтото такое говорили.. когда одна банкане живая или осыпалась создается большая нагрузка на генератор.. и диоды мол потом летят
Вообще купил Азию динамик вартовскую на 70 ..John mark сказал(а):
но когда замеряли .. в связи стем что азия приказала долго жить.. точнее ее одна банка. .то стоял родной АКД ..какй то дюнагрид, какой емкости даже и не знаю.. ни где ни нашел циферок .. чем то напоминающих емкость.. :?
Вообще купил Азию динамик вартовскую на 70 ..Wolf_S сказал(а):
но когда замеряли .. в связи стем что азия приказала долго жить.. точнее ее одна банка. .то стоял родной АКД ..какй то дюнагрид, какой емкости даже и не знаю.. ни где ни нашел циферок .. чем то напоминающих емкость.. :?[/quot
понятно если нет воя у гена не греется то диодный мост у тебя живой, хотя такой диогноз по телефону не ставят
Катайся на здоровье и не переживайа 14.2 вольта будет у тебя если поставить АКБ родной мощности!!!
у нас мастера говорят что менять диоды сгоревшие не стоит. Что вроде как они тоже следом вылетят.
зы: у нас диодный мост 2500 стоит.
зы: у нас диодный мост 2500 стоит.
LazyCat сказал(а):
Сам восстанавливал диодный мост. Все работает хорошо. Тьфу-тьфу-тьфу. Ишите в поиске "Восстановление диодного моста генератора". Скоро выложу фотки, как это было. Главное при восстановлении хорошо пропаивать все пайки лучше толстым паяльником 60Вт и более (каким кастрюли паяют).
и будет вам это стоить по 55 руб за 1 диод, но менять надо парами или лучше все 6