A
Anonymous
Гость
Автомат тупой у Ниссана! Ради интереса пройдись поиском по форумам. Я что-то не вижу особых дифирамб по поводу "шлифования асфальта", "закидывания чупчика на заднюю сидуху".
Реально, т.е. субъективно, "тянет" только ВТОРАЯ передача. На первой уже ~ к 40 км/ч обороты под красную зону, вторая подхватывает рано - снова двигло ревёт, но до 90 км/ч ничё так толкает. А вот дальше ПОЗОРНАЯ ТРЕТЬЯ ПЕРЕДАЧА, которая от четвёртой мало чем отличается по динамике. При обгоне, когда резко тапкуешь, АКП проваливается до второй передачи, потому что 3я не справляется. В моменты агрессивного разгона я посматриваю на тахометр - а там на каждую передачу стрела исправно прыгает до 6000 rpm, т.е. мотор "даст прикурить" всяким овощам, но его мощь засирается долбанной АКП Nissan.
...
возражайте!
Надо ещё правильно разгоняться. На дроме читал толковый топик по "шлифовке асфальта". Писал владелец скайлика 35 кузов, тоже стоит VQ25DD, АКП. Дык воот, допустим стот такая машина на дороге и хочет выпендриться. Жмем педаль в полхода (не более), по тахометру отслеживаем два броска стрелы, а потом дожимаем педаль в упор - смысл таков, что ускорение происходит сначала на первой, второй, а потом врубается кик-даун и до 110 км/ч цыфра дальше ускоряется на той же второй передаче. Пробовал - эффектно.
Реально, т.е. субъективно, "тянет" только ВТОРАЯ передача. На первой уже ~ к 40 км/ч обороты под красную зону, вторая подхватывает рано - снова двигло ревёт, но до 90 км/ч ничё так толкает. А вот дальше ПОЗОРНАЯ ТРЕТЬЯ ПЕРЕДАЧА, которая от четвёртой мало чем отличается по динамике. При обгоне, когда резко тапкуешь, АКП проваливается до второй передачи, потому что 3я не справляется. В моменты агрессивного разгона я посматриваю на тахометр - а там на каждую передачу стрела исправно прыгает до 6000 rpm, т.е. мотор "даст прикурить" всяким овощам, но его мощь засирается долбанной АКП Nissan.
...
возражайте!Надо ещё правильно разгоняться. На дроме читал толковый топик по "шлифовке асфальта". Писал владелец скайлика 35 кузов, тоже стоит VQ25DD, АКП. Дык воот, допустим стот такая машина на дороге и хочет выпендриться. Жмем педаль в полхода (не более), по тахометру отслеживаем два броска стрелы, а потом дожимаем педаль в упор - смысл таков, что ускорение происходит сначала на первой, второй, а потом врубается кик-даун и до 110 км/ч цыфра дальше ускоряется на той же второй передаче. Пробовал - эффектно.
почему вторая до 90км. У меня вторая до 110-115 разгоняется. а то, что автомат тормоз, так это давно известно. Кстати, по ощущениям разгон медленный, а на самом деле нормальный. Разгон на малолитражках чувствуется сильнее, но когда цефиру ставишь рядом, то она впереди.
Да, вторая толкает до 110, я отметил это. Но делает это автомат в режиме кикдаун (или Power). При плавном наборе скорости (А/Т) третья подхватывает на 80-90.
Я езжу постоянно с переклюжателем режимов АКП в положении А/Т. Но частенько люблю пришпорить машину. Говорят что в таких случаях АКП сама переключается от резкого нажатия на педаль газа в режим Power. На "обдумывание" режима и поворот распредвалов системой SCV, требуется время, которое мы, возможно, и воспринимаем как "затуп". А тем времнем, Марк2 в 90 кузове по-соседству "шлифует" асфальт, но как-то (чудом-ли?) мы не только не отстаём, но и "делаем" его.
Приловчившись к "интелекту" трансмиссии, можно получать много удовольствия от вождения PA33. Резко придавливая педаль по чуть-чуть понижаем передачи. Разогнав до 60, резко отпускаем педаль газа, и опа! тахометр на 1700-1800 обортах - плавно и размеренно (экономично) тащимся на четвёртой.
С одной стороны завидно смотреть на уносящиеся вдаль со свистом АППАРАТЫ, а с другой стороны, нефиг подобного ожидать от машины представительского класса.
Я езжу постоянно с переклюжателем режимов АКП в положении А/Т. Но частенько люблю пришпорить машину. Говорят что в таких случаях АКП сама переключается от резкого нажатия на педаль газа в режим Power. На "обдумывание" режима и поворот распредвалов системой SCV, требуется время, которое мы, возможно, и воспринимаем как "затуп". А тем времнем, Марк2 в 90 кузове по-соседству "шлифует" асфальт, но как-то (чудом-ли?) мы не только не отстаём, но и "делаем" его.
Приловчившись к "интелекту" трансмиссии, можно получать много удовольствия от вождения PA33. Резко придавливая педаль по чуть-чуть понижаем передачи. Разогнав до 60, резко отпускаем педаль газа, и опа! тахометр на 1700-1800 обортах - плавно и размеренно (экономично) тащимся на четвёртой.
С одной стороны завидно смотреть на уносящиеся вдаль со свистом АППАРАТЫ, а с другой стороны, нефиг подобного ожидать от машины представительского класса.
попробовал раз с секундомером замерить за сколько побежит вышло чуток меньше 11 секунд !! учитывая накрытый ДД класс машины тупой автомат и не "навороченный" движек считаю вполне неплохо !! я ее и купил то чтоб отучить себя гонятся !! эх жаль не получается !!
Бегуны, нафига Вы тогда Цифру покупали?ЮрМ сказал(а):
За эти деньги взял бы Целику или Чазер, да и потом проверял до сотни отсечку.
Чайзер-задний привод. Мне чем цефиро и нравится-большое, комфортное авто с передним приводом и относительно мощным двигателем. А то что до сотни проверял, так это у каждого нормального владельца возникает такой интерес. Ничего плохого в этом нет.Доктор Верховцев сказал(а):
Доброго времени суток всем! У меня цефиро а33 дв vq20de leanbearn ( с этими системами я уже разобрался - выкинул все их) но вопрос не в этом я почитал тут про коробки на pa33. а как на счет а33 собственно вопрос заключается в следуюшем: с места газ в пол первая метет а вот на второй происходит тупняк как будто за задницу схватил камаз на третьей вроде тоже ничего четвертая тоже нормальная стрелку до отсечки ложил (где то 193 км/ч) а в чем проблема с разгоном понять не могу. Подскажет мож кто может кто в курсах, я понимаю что лучше всего поставить палку но пока это не приемлимо т.к. езжу не один? заранее благодарен.
на третьей вроде тоже ничего четвертая тоже нормальная стрелку до отсечки ложил (где то 193 км/ч) а в чем проблема с разгоном понять не могу. Подскажет мож кто может кто в курсах, я понимаю что лучше всего поставить палку но пока это не приемлимо т.к. езжу не один? заранее благодарен.может диски в коробке слегка под изношенны, это разбирать её и смотреть, а собственно, диагностику пробовал?cefs сказал(а):
Собственно диагностика коробку не видит но если смотреть на данные по лампочке power то все в поряде. вот я и не пойму че сней мля купил ниссан ............
вот и смотри разъемы на коробку, что то где то не контачит, так быть не должно, может в этом и трабл.cefs сказал(а):
Да нечего там смотреть... Ниссана хватило только на толковый мотор, и то с большими оговорками. А с АКП они просто не напрягались, что А33, что РА33 - одна хрень, только передаточным числом на главной отличаются.
Хочешь гонять - меняй машину.
Хочешь гонять - меняй машину.
В этом та вся беда менять особо не хотелось бы думаю турбануть ( донором будет vq25det nissan stagea) а так вариант опять же ИМХО audi allroad quattro 2.0tt 6 ступеней механикаBaralgin сказал(а):
А так пока вот вопрос с коробасом. А где конкретнее посмотреть?
Баянcefs сказал(а):В этом та вся беда менять особо не хотелось бы думаю турбануть ( донором будет vq25det nissan stagea) а так вариант опять же ИМХО audi allroad quattro 2.0tt 6 ступеней механикаBaralgin сказал(а):
Во-первых об этом задумывался, наверно, каждый тут на форуме. Писали об этом всего пару десятков человек. А реально никто не "турбанул"... кто-то где-то видел турбомаксиму, но фактов нет.
УДАЧНО "турбануть" двигатель с прямым впрыском - за это Nissan, наверно премию выпишет "левше". Тут затрахаешься, чтобы он хоть в стоке ехал, как заложено заводом... а тут ТУРБАНУТЬ!
С коробасом смотреть в ПОИСКЕ - тема избитая, хотя реально это воплотили всего два человека(!!!)
Неее Серега. Была одна цефирка турбовая - 3 л. на палке 350 коней фиолетовая с Новосиба пришла.Baralgin сказал(а):
Я где то фотки в курилке выкладывал (по моему в нашей ветке Сургут, завтра найду) - на ней пацан молодой знакомый ездит.
Но двиган он кончил (молодость мля) - ща обычную треху воткнул - знатная была машинка.
Впрочем офтоп пошел 8)
Похожие темы
