Недавний контент progelic

У меня была подобная проблема, причиной был разьем на соленойды в гидроблоке (там один пучек проводов к АКП, кроме датчиков) - окисление контактов.

Возможно, я уже не помню, но вроде было какое то сопротивление, что уже говорит о том что это не лямбда. могу ошибаться, давно было. Хотя в мануале "Nissan Cefiro Maxima 1994-1998" вроде как задний кислородный датчик. Но у меня с этим мануалом многое не совпадает.

Менял по осени бензонасос на новый, вообще ни чего не изменилось. А с выхлопом такая же байда, вонь и если сравнить с нормальным у меня он белый и напор как будто больше

VQ20DE Excimo 1997 - один катализатор, две лямбды. Одна на выпускном, другая после катализатора, она у меня кстати отключена с самого начала. По информации с этого форума от нескольких человек - этот кислородник (после ката) не учавствует в приготовлении смеси, а лишь сигнализирует индикатором...

Воняло что до, что после удаления. Он конечно служит для доп очистки выхлопа, но все же уверен что причина в неправильном приготовлении смеси. Ведь у других цифир нет такой вони, хотя годков поболее, соответственно кат тоже уже не выполняет свою функцию.

Странно, как раз трехпроводный. Проверю еще раз

А у тебя чек не горел с отключенной лямбдой? Пробовал как то отключать, загорает чек когда по трассе начинаешь ехать, после сбрасывания вроде тоже самое было пока не подцепишь назад, по городу передвигался не горел

я на расход по городу уже давно внимание не обращаю ;) , а когда раньше замерял то тоже около 30л выходило, поездки короткие, город не большой. По трассе кстати вообще без претензий около 10 на 100км. Но вот выхлоп воняет бензом это вооще пипец, рядом стоять не возможно :?

И у меня тоже самое, выхлоп как у старого автобуса воняет, очевидно соотношение смеси не в порядке. Заметил что чем ниже температура тем больше бензом воняет. За 4 года владения так и не нашел причину, прокладка впускного кол. менял , с кислородным датчиком ок, детонации менял, свечи, MAF...

Верно, этот датчик. Кабель один конец на минус аккум. другой под болт крепления корпуса стартера (масса). Вы сначала проверьте, может не ваш случай, учтите что после такого завода (без датчика) загорит чек, нужно будет сбросить потом ошибку, подключив назад датчик. (тоже не сложно)

Как вариант плохого завода в мороз - Проблема с датчиком коленвала, вернее с помехами на него. Проявляется так - в мороз стартер крутит но не схватывает, если отключить датчик (верхний слева, над прижимным роликом) то начинает схватывать, значит оно. Только долго не советую крутить без него...

Менял ДД на А32 не снимая впускной коллектор, муторно, расцарапал пальцы)) но вполне возможно. Насколько помню, применял рожковый ключ на 8, притом он был сломан пополам, цельным наверное было бы тяжело)), место там очень мало, видимость плохая. Поменял на вазовский (200р) + резистор 560 кОм...

Проблема решена! Как оказалось - потеря контакта в разъеме к соленоидам АКПП, находится под воздушным фильтром, ни с низу ни с боку (сняв колесо) к нему не подобраться. Там же рядом и разъем оборотов АКПП. У обоих разъемов были безжалостно разломаны защелки, и они были просто вставлены...

Всем привет. Такая же ситуация как у JustD, при повороте ключа индикатор "Power" сигнализирует об ошибке 16 раз. Пинок при переключении с первой передачи. Кажется что не работают 2 и 4. Четвертой точно нет, видно по оборотам. Подтверждаю, самодиагностика коробки не происходит (все по мануалу)...