'overdrive' быть или не быть!
- Автор темы ОлегЫЧ
- Дата начала
Дакеич сказал(а):
не стоит утрировать и вязаться к словам! определенная логика в словах спецов есть, конечно же они не вели речь о стрелках-указателях поворота.
почитай мануал для новой камри, там вообще сказано что использовать 2-L скорости нужно для торможения двиганом машины и только!
C OD off все ясно, а вот можно ли на скоростях более 60-70км поставить нейтральную, т.к. местность горная м-но немного сэкономить.
4 злой дядя: вообще-то я иронизировал не над тобой, а над "спецами" из НЦ.
Не предполагал, что ты это воспримешь как направленное на тебя лично оскорбление.
А спецами в кавычках я их стал называть после того, как загнал машину на диагностику.
Они смотрели все, включая возд. фильтр. Открыли крышку, глянули на фильтр (сверху, заметь, а сверху он всегда чистенький) и сказали - да фильтр нормальный, можно еще долго ездить. А у меня она тупила страшно. На другом сервисе фильтр вытащили, и показали мне его полностью, т.е. и нижнюю сторону. Она была вся черная, забита каким-то пухом и еще черт знает чем. Я растерянно говорю -дык, мне ж на центре сказали, что все нормально. А они в ответ - вот такой вот у нас ниссан-центр. Поменял я фильтр - и машинка стала чуть ли не летать.
А мануал по камри зачем мне читать, у меня ж цефиро?
Ну и чтоб мой пост не был сплошным оффтопом - если врубить сноу и выключить овердрайв - получается, будут работать только две скорости - вторая и третья? Для коробки это чем-то чревато?
Не предполагал, что ты это воспримешь как направленное на тебя лично оскорбление.
А спецами в кавычках я их стал называть после того, как загнал машину на диагностику.
Они смотрели все, включая возд. фильтр. Открыли крышку, глянули на фильтр (сверху, заметь, а сверху он всегда чистенький) и сказали - да фильтр нормальный, можно еще долго ездить. А у меня она тупила страшно. На другом сервисе фильтр вытащили, и показали мне его полностью, т.е. и нижнюю сторону. Она была вся черная, забита каким-то пухом и еще черт знает чем. Я растерянно говорю -дык, мне ж на центре сказали, что все нормально. А они в ответ - вот такой вот у нас ниссан-центр. Поменял я фильтр - и машинка стала чуть ли не летать.
А мануал по камри зачем мне читать, у меня ж цефиро?
Ну и чтоб мой пост не был сплошным оффтопом - если врубить сноу и выключить овердрайв - получается, будут работать только две скорости - вторая и третья? Для коробки это чем-то чревато?
Дакеич сказал(а):4 злой дядя: вообще-то я иронизировал не над тобой, а над "спецами" из НЦ.
Не предполагал, что ты это воспримешь как направленное на тебя лично оскорбление.
А спецами в кавычках я их стал называть после того, как загнал машину на диагностику.
Они смотрели все, включая возд. фильтр. Открыли крышку, глянули на фильтр (сверху, заметь, а сверху он всегда чистенький) и сказали - да фильтр нормальный, можно еще долго ездить. А у меня она тупила страшно. На другом сервисе фильтр вытащили, и показали мне его полностью, т.е. и нижнюю сторону. Она была вся черная, забита каким-то пухом и еще черт знает чем. Я растерянно говорю -дык, мне ж на центре сказали, что все нормально. А они в ответ - вот такой вот у нас ниссан-центр. Поменял я фильтр - и машинка стала чуть ли не летать.
А мануал по камри зачем мне читать, у меня ж цефиро?
Ну и чтоб мой пост не был сплошным оффтопом - если врубить сноу и выключить овердрайв - получается, будут работать только две скорости - вторая и третья? Для коробки это чем-то чревато?
1. По поводу спецов из ниссан центра, честно говоря я очень удивлен твоим высказыванием. В моем случае они очень корректно все сделали. Там есть очень хороший мастер - Андрей Попов - его работой я доволен на все 100%. Другое дело, что ты приехал к ним и заплатил за компьютерную диагностику, а в добавок требуешь большего, то здесь все зависит от того, как ты персонально договоришься с мастерами. Насчет фильтра - сомневаюсь в твоих словах - ибо Андрей всегда настоятельно рекоммендует менять возд. фильтр не дожидаясь пока он полностью загрязнится. (Кстати, у меня как-то именно это произошло, но это никак не отражалось на динамику разгона и тп.) Более того, менеджер по запчастям там всем толкает обычные возд. фильтры, а Андрей советует клиентам требовать возд. фильтра с пропиткой, так как эти фильтра гораздо лучше защищают датчик расхода воздуха от нашей городской пыли.
2. Что касается OD, то я просто написал о том, что написано в мануале, а написано сие Ниссаном.
Все равно это не дело - кому-то повезло, и ему попался Андрей - как тебе,
а кому-то не очень - и "спецы" как мне (к сожалению, ни лица ни имена не запомнил)
Описанный случай произошел в начале апреля. Я тогда тачилку только взял и в этих тонкостях еще не шарил.
А вообще, я делал полную диагностику, т.е. не только Консалт, но и:
свечи, компрессия, ходовка
а кому-то не очень - и "спецы" как мне (к сожалению, ни лица ни имена не запомнил)
Описанный случай произошел в начале апреля. Я тогда тачилку только взял и в этих тонкостях еще не шарил.
А вообще, я делал полную диагностику, т.е. не только Консалт, но и:
свечи, компрессия, ходовка
А вот еще варианты - сноу и 2 (будет ездить только на второй?)
сноу и 1 (вообще непонятно - только первая или только вторая, или 1-2?)
сноу и 1 (вообще непонятно - только первая или только вторая, или 1-2?)
Судя по логике самого переключателя Power-Snow, на Snow он коробка раньше втыкает повышеную передачу чем на power и при этом не оттыкает первую. Просто едет всегда внатяг. (Логично было бы раньше втыкать пониженую при сбросе оборотов для торможения двигателем, но не знаю решено ли это в алгоритме работы также как в powere решен вопрос более раннего кик-дауна)
А если разогнать до 180 и включить заднюю, это не будет вредно для коробки? И как лучше, сразу на R или сначала потыкать 2-1 или пощелкать овердрайвом? А никто не пробовал на сорости сразу в паркинг ставить? И не стыдно вам так над техникой издеваться?! Вот был знакомый у меня, на ходу рычаг АКП стронул на крайслере (толи спецом, толи случайно), так у него коробка чуть не на куски разлетелась, капиталил потом по полной! Вот так бывает, ИМХО, автомат- штука нежная, все эти манипуляции в движении ей на пользу не идут и срок службы не удлинняют.
Ну, не так категорично Управление режимами АКП как раз предполагает всякие там манипуляции, но делать это надо не задним умом
Управление режимами АКП как раз предполагает всякие там манипуляции, но делать это надо не задним умом Вообще там есть кнопка на рычаге и все что включается без нажатия на кнопку можно втыкать в движении
когда я купил цифру .. мне рассказали страшную историю..что на трассе дали как то пацанчикупо рулить на камрюхе 30.. так он где то на 150 воткнул нетраль..покатился накатом и когда было 120 опять вернул на Д.. так из коробки все масло по вылетало и там еще чегото.. вот и интересно преувелечение это или нет...ведь с нетралки на Д легко включается без помощи кнопки..
я вот и подумал может он с нейтрали вместо Д перескачил сразу 2 .. вот коробка и полетела.. так с Н на 2 тоже легко перемещается..
я вот и подумал может он с нейтрали вместо Д перескачил сразу 2 .. вот коробка и полетела.. так с Н на 2 тоже легко перемещается..
A
Anonymous
Гость
Наступил гололед выткнул O/D - очень понравилось торможение двигателем, но, с другой стороны, вырос расход до 14.
Похожие темы
