Еще раз о настройке ХХ
- Автор темы lvn
- Дата начала
Почистил КХХ. Начал настраивать ХХ как описано в методике по: https://www.cefiro.ru/experience/showart ... &thiscat=2
Согласно методике снимаю левый датчик - обороты ниже 1300 неопускаются при полностью завинченном винте. Если снимаю правый датчик, а левый на месте, то обороты падают до 900. Т.к. какой датчик снимать при настройке ХХ?
В поиске нашел - но ничего конкретного по данному вопросу нет.
Согласно методике снимаю левый датчик - обороты ниже 1300 неопускаются при полностью завинченном винте. Если снимаю правый датчик, а левый на месте, то обороты падают до 900. Т.к. какой датчик снимать при настройке ХХ?
В поиске нашел - но ничего конкретного по данному вопросу нет.
То что у тебя при полном закручивании обороты не падают это говорит о то что:
1. Настройку производишь не на прогретом двигателе. В результате фаст идл заслонку не закрывает до конца
2. Собрал неправильно, откуда то подсос воздуха идет.
Кстати, а у тебя какой двигатель?
1. Настройку производишь не на прогретом двигателе. В результате фаст идл заслонку не закрывает до конца
2. Собрал неправильно, откуда то подсос воздуха идет.
Кстати, а у тебя какой двигатель?
Двигатель - VQ20.
Снимал и два датчика. Да только прочетал, что один датчик отвечает за двигатель заслонки. Т.е. если снимаешь этот датчик заслонка не опускается и отрегулировать ХХ невозможно. Можит перепутались разъемы.
Про подсос воздуха - думал. Но вроде промазал все герметиком. Можит еще в каком месте сосет.
Самое интересное до этого холостой ход был нормальным.
В эти выходные еще раз все попробую сделать.
А вообще трабла начилась с того что при запуске на холодную двигатель иногда колбасит секунды 3. На форуме нашел, что надо помыть КХХ. И вот теперь маюсь. Кстати двигатель и счас колбасит при запуске - правда иногда. Ради эксперимента решил заглушить двигатель когда его колбасит. Потом включил двигатель - сразу установились прогревочные обороты. Подумываю на подачу топлива.
Снимал и два датчика. Да только прочетал, что один датчик отвечает за двигатель заслонки. Т.е. если снимаешь этот датчик заслонка не опускается и отрегулировать ХХ невозможно. Можит перепутались разъемы.
Про подсос воздуха - думал. Но вроде промазал все герметиком. Можит еще в каком месте сосет.
Самое интересное до этого холостой ход был нормальным.
В эти выходные еще раз все попробую сделать.
А вообще трабла начилась с того что при запуске на холодную двигатель иногда колбасит секунды 3. На форуме нашел, что надо помыть КХХ. И вот теперь маюсь. Кстати двигатель и счас колбасит при запуске - правда иногда. Ради эксперимента решил заглушить двигатель когда его колбасит. Потом включил двигатель - сразу установились прогревочные обороты. Подумываю на подачу топлива.
Перепуть разьемы сложно, они цветом отличаться должны.
А сам датчик TPS (это в который 2 разъема втыкаются) не крутил случайно?
Я когда у себя настраивал дроссельную заслонку (как раз крутил TPS) по после обороты и подскочили. Пришлось комп обнулять и заново ХХ настраивать.
А вобще в идеале со снятыми разъемами прогретая машина должна заводится и тут же глохнуть. Если работает, то это говорит о том что воздушная система негерметична и идет левый подсос.
А сам датчик TPS (это в который 2 разъема втыкаются) не крутил случайно?
Я когда у себя настраивал дроссельную заслонку (как раз крутил TPS) по после обороты и подскочили. Пришлось комп обнулять и заново ХХ настраивать.
А вобще в идеале со снятыми разъемами прогретая машина должна заводится и тут же глохнуть. Если работает, то это говорит о том что воздушная система негерметична и идет левый подсос.
Кароч так. В выходные еще раз разобрал все. Все места соединения (клапанов и корпуса) промазал герметиком. После чего без проблем настроил ХХ. Вот так.
А машинку по утрам колбасит. С первого раза завод - обороты 600-800. Через секунды 3 выходят на прогревочные. Стоит машину заглушить, когда ее колбасит, потом включить опять - сразу устанавливаются прогревочные. Спрашивал у людей - сказали - "забей". Я так думаю, что-то с подачей топлива.
А машинку по утрам колбасит. С первого раза завод - обороты 600-800. Через секунды 3 выходят на прогревочные. Стоит машину заглушить, когда ее колбасит, потом включить опять - сразу устанавливаются прогревочные. Спрашивал у людей - сказали - "забей". Я так думаю, что-то с подачей топлива.
При регулировке нужно снимать только один разъем, который дальше от АКБ. Устанавливать 700-750 об.
2 Felix
Я сначала месте соединения клапанов мазать не стал, смазал только непосредственно само соединение КХХ. Был подсос. ХХ отрегулировать не мог. Разобрал - смазал все места соединения. Сразу без проблем отрегулировал.
Про отсоединения двух датчиков. Где-то прочитал нада отсоединять только один.
Я сначала месте соединения клапанов мазать не стал, смазал только непосредственно само соединение КХХ. Был подсос. ХХ отрегулировать не мог. Разобрал - смазал все места соединения. Сразу без проблем отрегулировал.
Про отсоединения двух датчиков. Где-то прочитал нада отсоединять только один.
Похожие темы
