Датчики Поставил-таки себе лямбду от десятки
- Автор темы Lis_Cefiro
- Дата начала
Не ну ты сказалAlexandr сказал(а):, Короче вот чего мне обьяснили,.............. что с левой стороны ставиться 0 258 003 247 (у нее ресурс 100 тыс. км.), с правой стороны ставиться 0 258 003 995 (ресурсом 50~70 тыс. км.), и третья,вроде как я понял, запасная 0 258 003 965,............................ а ставить рекомендуют универсальные bosch 0258 986 504, у нее ресурс на 160 тыс. км., конкретно цену не узнавал (не успел), но сказали что все они стоимостью до тысячи рублей,.............. Во как 8)
Читай мой пост несколькими сообщениями выше, где я делаю выкладки на основании фаста, каталога alldata и сведений екзист о заменяемости частей. Причем это не "сказали" а каталожная истина. На Максиме ТРИ зонда - левый, правый и задний. То что ты назвал "вроде запасная" это скорей всего задняя. Принцип работы у них одинаковый, отличаются только длиной проводов и разъемами. Все что я сказал про максиму. С цефирой непонятки, так как движок стоит также, зонд один, но видимо все перевернуто - что у нас слева, на максиме справа.
На данный момент необходимо достоверно выяснить - как выглядит ОРИГИНАЛЬНЫЙ разъем на цефировской лямбде и какая длина провода.
У владельцев ФАСТа прошу уточнения по поводу л.з. у РА33. Там их два всего, передний и задний, какие у них номера, и если есть замена на БОШ, то буду крайне (почти материально ) признателен...
Номер РА33-500289. (на всякий пожарный), а то замучил черный дым при нажатии конкретном на тапочку, и как-то расход 14-15 по городу озадачивает, и друзья, стоящие рядом, что запах выхлопа с богатой смесью идет..
А Slavon писал, что после замены, вроде как дымок поменьше стал.
Попробую поменять..
) признателен...Номер РА33-500289. (на всякий пожарный), а то замучил черный дым при нажатии конкретном на тапочку, и как-то расход 14-15 по городу озадачивает, и друзья, стоящие рядом, что запах выхлопа с богатой смесью идет..
А Slavon писал, что после замены, вроде как дымок поменьше стал.
Попробую поменять..
Увы, боюсь что в случае A33, а тем более в случае PA33 все более сложно и запущено. Му вот тут в одном несчасном для A32 разобраться не могемДоктор Верховцев сказал(а):У владельцев ФАСТа прошу уточнения по поводу л.з. у РА33. Там их два всего, передний и задний, какие у них номера, и если есть замена на БОШ, то буду крайне (почти материально
Ну в общем глянул я по фасту - на максиме 4, на РА33 - 2. Движки разные - у цефиры NEO или NEO DI, у максимы обычный. Номера на лямбды не похожи вообще, кроме одного - правого. Номеров люмбд на PA33 куча - в зависимости от года и движка - DE vs DD.
И в довершение - на ексисте пока нет заложенных аналог бош для лямбд 33 кузова, т.что даже фото не посмотреть.
Я менял не Л.З., а ДД (датчик детонации-он у меня ошибку выдавал при диагностике), а, что по поводу дымка, то он присутствует и после замены ДД, но, по моему, поменьше дымить стала. А, что касается л.з., то при диагностике видно работает или нет, у меня работает. И расход по городу где-то 13-13,5. А если на каждом светофоре тапку давить и создавать у остальных участников движения чувство неполноценности (шутка), то и 15 л на сотку не хватит.
и это на 2,5DD ?Slavon сказал(а):
это ж типа суперэкономичные двигателя рассчитанные именно на низкий расход топлива в городском цикле?или я чего не понимаю?
:tomatos:
Mutant сказал(а):
Забросил по своим каналам японцам. Дословный перевод - "Данная запчасть отдельно не поставляется". Вот хоть стой, хоть падай. толи для япов написано, что без шнурка или разъема купить нельзя, толи вообще не поставляется на рынок, только в сборе с двигателем.
И еще - перечитал раздел "Своими силами" и таки не понял, где эта лямбда вообще установлена на двигателе - на выпуске спереди, выпуске сзади или перед самим катом? И в фасте непонятно, для европейской А33 все толково нарисовали, а для японцев фиг вам.
Когда не поднимаешь обороты выше 2 000 об/мин (60-80 км/ч), то расход 11 литров, но в Москве особо так не покатаешься, иногда по МКАДу притопить, или по ТТК...Дмитрий сказал(а):и это на 2,5DD ?Slavon сказал(а):
или я чего не понимаю?
:tomatos:
Консалтом проверяли, то же ошибок не выдавал.. Я так для дальнейшего развития и сбора информации по РА33...
Длина провода моей старой лямбды 61 см. Это длина включает в себя разъем. Т.е. от конца лямбды (где провода начинаются) до конца разъема.
Это в А33 2,0 !
Сама фишка - три контакта в ряд.
Фотика цифрового у меня нет, но лямбду могу попробывать отсканить, если интересно. Тока оригинал ли у меня был?
Это в А33 2,0 !
Сама фишка - три контакта в ряд.
Фотика цифрового у меня нет, но лямбду могу попробывать отсканить
, если интересно. Тока оригинал ли у меня был?
Так, процесс пошел. Мне конечно лично более интересно для А32, но для копилки знаний сгодиться и А33.Lis_Cefiro сказал(а):Длина провода моей старой лямбды 61 см. Это длина включает в себя разъем. Т.е. от конца лямбды (где провода начинаются) до конца разъема.
Это в А33 2,0 !
Сама фишка - три контакта в ряд.
Фотика цифрового у меня нет, но лямбду могу попробывать отсканить
Теперь по твоей лямбде - их на А33 должно быть две - про какую речь.
Номера у них с А32 кузовом совсем разные.
Сканировать не надо, кинь ее в багажник, а катайся. Подвернеться какая встреча московских цефироводов, там можно быдет и зафотать. Качество скана просто получиться не очень. Или еще вариант - сейчас куда не плюнь - сотовый с камрой. Для разъема должно хватить резы. На работе то поди есть у кого такой?
Alexandr сказал(а):
Что касается MAXIMA A32:
BOSCH 0 258 003 247 ЛЯМБДА-ЗОНД NISSAN MAXIMA 2,0-3,0/POLO
45,45у.е.
Оригинальный: Nissan 22690-40U16
Стоит с правой стороны если смотреть с передка машины, разъем ближе к вентиляторам.
BOSCH 0 258 003 995 ЛЯМБДА-ЗОНД A80/A100/A6/G2/PASSAT
69,30у.е.
Оригинальный: Nissan 22690-40U06
Стоит с левой стороны если смотреть с передка машины, разъем ближе к кабине.
BOSCH 0 258 986 504 ЛЯМБДА-ЗОНД Universal VAG/MB/NIS/OP:.
60,57 у.е.
Цены даны по http://www.autodoc.ru