Склонность к скатыванию в колею
- Автор темы Дмитрий
- Дата начала
угол наклона оси поворота... я так понимаю, что у переднеприводных машин он в принципе не может изменяться... внешне изменение углаочевидно выражается наверное как у мерина (просто первое что пришло на ум) - тут по соседству мерин в 140ом кузове тусуется, у него, когда колеса выворачиваются, они еще и "ложатся набок"... сорри за сумбурность обьяснений... это имелось в виду?MARKS сказал(а):
...у нас из за шрусов такое невозможно помоему.. поправьте если неправ...
Да, Дима, все правильно. У нас это тоже есть, только в меньшей степени выражено. Попробуй выкрути до конца и увидишь. Этот угол нужен в основном для удерживания машины в повороте. Но на некоторых машинах есть такая штука как изменение этого угла, если колесо к примеру поднялось на кочке вверх, или упало вниз. У нас этого практически нет. Углы схождения и развала меняются но видимо этого не достаточно для удержания машины на ровной но с уклоном дороге. Хотя может быть причина и в другом.
Я тоже 2 тыс км накатал в 2002 г по Швейцарии начиная с Женевы до цюриха с Люцерном и берном. Ты еще забыл сказать что при ремонте жалкого клочка дороги даже разметку новую делают толко желтого цвета прямо поверх старой белой чтобы правильноскорректировать поток. Ну башка на серпантинах у нас покружилась.Mage сказал(а):
))Сегодня специально прислушался к поведению машины на поперечных уклонах.
Стало утягивать гораздо меньше, думаю, что это последствия того, что в прошлые выходные приподнял задницу на проставки. Видимо все таки при возврате геометрии и подвески в заводское состояние увод должен исчезнуть. Возможно, что это еще один косячок наших машин, после появления коих японцы их продают.
Стало утягивать гораздо меньше, думаю, что это последствия того, что в прошлые выходные приподнял задницу на проставки. Видимо все таки при возврате геометрии и подвески в заводское состояние увод должен исчезнуть. Возможно, что это еще один косячок наших машин, после появления коих японцы их продают.
Илья Сув сказал(а):
Дык, я много чего не рассказал. Не рассказал про их парковочные правила, разрешение перестраиваться в тоннелях; о том, что их бордюры ниже наших лежачих полицейских и т.п.
Зы: Мой маршрут: Цюрих-Люцерна-Цюрих-Базель-Невшатель-Лозанна-Берн-Лозанна-Женева.
Та ни: форд, извините за грубое слово, Мондео взял.Дмитрий сказал(а):это всё на цефиро...?Mage сказал(а):
Машину заказал в Эвисе еще будучи в Москве. прилетел в Цюрих и в аэропорту мне ее выдали. После Максимки Форд казался чем то жутко тупым. Сейчас пока еще свежи впечатления от Форда получаю максимальное удовольствие, когда езжу на максимке. Просто небо и земля.
Извините, что маленько не в тему.
Но вчера возвращался из Горного и на трассе при сильных порывах ветра (как мне показалось сильных) машину кидало в сторону как-будто колесо резко пробило.
Я вот и думаю, а разве может боковой вертер так влиять на направление движения автомобиля (скорость порядка 120-140 км/ч).
С уважением.
Но вчера возвращался из Горного и на трассе при сильных порывах ветра (как мне показалось сильных) машину кидало в сторону как-будто колесо резко пробило.
Я вот и думаю, а разве может боковой вертер так влиять на направление движения автомобиля (скорость порядка 120-140 км/ч).
С уважением.
еще как может... я вот смотрю обычно на верхушки деревьев чтобы убедится что это не проблемы с машиной, а всего лишь порывы ветра...Roy сказал(а):
Чем больше скорость тем сильнее влияние! На большой скорости отрыв колеса от дороги более вероятен чем на малой. И в этот момент порыв ветра! Бывали случаи и с дороги сбрасывало...
Roy сказал(а):
Вточку... Тоже было при поездки в отпуск, при чем ветер был нехилый и ощущался даже на 80 км/ч