Компенсирующий клапан. Щелчки под капотом.
- Автор темы Majneta
- Дата начала
Сегодня заметил. Щелчки похожи на звук когда руль поворочиваешь и гидрач пощелкивает. Только эти щелчки тише с переодичностю соколо секунды.. Определить точно откуда они не смог. Толи Клапан хх толи на катушках свечей. Думаю что КХХ. Когда мне диагностику делали и регулировали его такие же были... что с ним могло случиться?
Причем есть такие симптомы: при завде машины если сразу переключить в положении Д и R проявляются большие толчки!!! Дергается машинка. потом нету их.
Была такая проблема что на сфетофорах дергалась. Но щас их нет. Немного ощущаю изменение вибрации (очень легкие толчки) и все...
Виноват ли тут КХХ?
Причем есть такие симптомы: при завде машины если сразу переключить в положении Д и R проявляются большие толчки!!! Дергается машинка. потом нету их.
Была такая проблема что на сфетофорах дергалась. Но щас их нет. Немного ощущаю изменение вибрации (очень легкие толчки) и все...
Виноват ли тут КХХ?
Скорее всего КХХ. Видимо по каким то причинам он постоянно находится в полностью закрытом положении, а команда от компа поступает "уменьшить подачу воздух", но уменьшать некуда, поэтому щелчки слышны а реакции нет. Попробуй винт регулировки открутить на полоборота или оборот или больше пока не уйдут щелки. Если не уйдут верни все на место, пиши, будем дальше соображать.
Очень похоже на КХХ. У многих после чистки и регулировки получается так что на холостом ходу он получается полностью закрытым и ECU пытается его "дозакрыть", шток упирается, редуктор щелкает. ИМХО не есть хорошо, лекарство описано на форуме - чуток крутнуть регулировочный винт, чтобы на холостом ходу клапан получился приоткрытым.Majneta сказал(а):
Точно отдиагностировать можно на ХХ с открытым капотом и точно опредилить источник щелчков.
Такая проблема. Стоя на месте на заведённом моторе, начинаю вращать руль и обороты падают и руль становится крутить гораздо тяжелее, когда стою на льду и кручу рулём стрелка тахометра стоит на месте ну или чуть чуть в низ уходит. Раньше чуть руль заде-вал, обороты подскакивали, а сейчас наоборот падают. Я думаю это что-то с компенсирующим клапаном или я ошибаюсь? И мож где нить в другом месте для начала порыться?
И ещё. Когда включаю кондиционер обороты подпрыги-вают как надо, значит второй отрабатывает как надо.
Не ужели клапан навернулся :x
И ещё. Когда включаю кондиционер обороты подпрыги-вают как надо, значит второй отрабатывает как надо.
Не ужели клапан навернулся :x
Может быть и так. Этот узел я чистил 2 года назад и проехал уже тысяч 90. Сегодня разберу и посмотю.
А можно ли клапан провнрить замкнув на аккумулятор и тем самым посмотреть, послушить работает или нет? Или поменять клапана местами?
А можно ли клапан провнрить замкнув на аккумулятор и тем самым посмотреть, послушить работает или нет? Или поменять клапана местами?
Если я правильно помню, на КХХ и клапана идет 5в. а не 12. Нельзя! Поменять по моему тоже не получится - разный крепеж.Яков сказал(а):
_ZVEZDEC_
Заслуженный Цефировод
_ZVEZDEC_
Заслуженный Цефировод
А на холостых тоже щелкает, если на заведенной капот открыть, имхо клапан холостого хода похоже, но правда его на ходу не услышешьDr_DieSeL сказал(а):
_ZVEZDEC_
Заслуженный Цефировод
Дроссельная заслонка не подзакусывает, как бы провала в начальный момент нажатия педали газа нет, ну то есть не мгновенная реакция, а с запаздыванием?
_ZVEZDEC_
Заслуженный Цефировод
просто на заведенной машине рукой дроссельную попробуй плавно открыть и закрыть, думаю если будет подзакусывать сразу поймешьDr_DieSeL сказал(а):
Всем привет!
Заметил однажды что под капотом чето щелкает примерно раз в секунду в районе КХХ
Решил снять почистить (тачку купил пару месяцев назад и еще никуда не лазил по серьозному)
Была полная ж.)
фотки:
WD-40 оказалась не самым лучшим вариантом так как сама по себе маслянистая и в итоге пришлось воспользоваться проверенным средством (стиральный порошок + фейри + зубная щетка)
Карочи после сушки и сборки решил проверить че же там щелкало ведь самый главные клапан с шаговым движком щелкать впринципе не может.
При подаче 12В на один из компенсационных клапанов услышал характерный хвук.
При подаче на второй не услышал ничего
замерил сопротивление - полный обрыв
Получается сиреневый клапан сгоревший и судя по всему уже давно.
Вопрос - можно ли купить эту запчастюгу отдельно от всего блока? Может от наших машин подойдет ченить, впринципе там обычный электромагнит - ничего сложного.
Если не найду в автомобильных то придется чинить этот.
Для этого придется нести к токорю чтоб он немного подснял металл (корпус не разборный) ну а дальше дело техники))) сопротивление рабочего клапана мы знаем, нужное напряжение 12В - останется расчитать диаметр провода и колличество витков. Но если честно то лучше бы купил - гемора много
Впринципе тачка работает и без него но повидимому второй клапан постоянно щелкает из-за этого - мож аварийный режим какойнить, хз че там японцы напридумывали.
Кто что думает по этому поводу?
Заметил однажды что под капотом чето щелкает примерно раз в секунду в районе КХХ
Решил снять почистить (тачку купил пару месяцев назад и еще никуда не лазил по серьозному)
Была полная ж.)
фотки:
Карочи после сушки и сборки решил проверить че же там щелкало ведь самый главные клапан с шаговым движком щелкать впринципе не может.
При подаче 12В на один из компенсационных клапанов услышал характерный хвук.
При подаче на второй не услышал ничего
замерил сопротивление - полный обрывПолучается сиреневый клапан сгоревший и судя по всему уже давно.
Вопрос - можно ли купить эту запчастюгу отдельно от всего блока? Может от наших машин подойдет ченить, впринципе там обычный электромагнит - ничего сложного.
Если не найду в автомобильных то придется чинить этот.
Для этого придется нести к токорю чтоб он немного подснял металл (корпус не разборный) ну а дальше дело техники))) сопротивление рабочего клапана мы знаем, нужное напряжение 12В - останется расчитать диаметр провода и колличество витков. Но если честно то лучше бы купил - гемора много
Впринципе тачка работает и без него но повидимому второй клапан постоянно щелкает из-за этого - мож аварийный режим какойнить, хз че там японцы напридумывали.
Кто что думает по этому поводу?
- ищи на разборахberkoff сказал(а):...сопротивление рабочего клапана мы знаем, нужное напряжение 12В - останется расчитать диаметр провода и колличество витков. Но если честно то лучше бы купил - гемора много
- напряжение в ЭБУ если не ошибаюсь 5В, а он управляет этим клапаном
О_о, спасибо за уточнение!ТАХ сказал(а):- ищи на разборахberkoff сказал(а):...сопротивление рабочего клапана мы знаем, нужное напряжение 12В - останется расчитать диаметр провода и колличество витков. Но если честно то лучше бы купил - гемора много
- напряжение в ЭБУ если не ошибаюсь 5В, а он управляет этим клапаном
А то мог бы и сжечь рабочий клапан еслибы подольше с ним игрался)
Я всетаки попробую починить этот - на разборке врятли продадут отдельно от всего остального
они обычно блоками продают
Как будут результаты отпишу
Кстати напряжение я всеравно замерю тестером, потомучто не факт что там 5в мож там через драйвер идет управление
По результатам отпишусь.
