A
Anonymous
Гость
Народ у мя тема такая!! Сначало всё было супер заводилась с пол оборота. Потом стали какието неполадки (перебои) стала хуже заводится!! Потом вообще перестала ((( Пытаюсь её заводить контрольные лампочки загораются проходит пару секунд и всё тухнет!! Стартер не вращает двигатель!! Пробовал листать книги по цифире там по нулям! Если кто чем может помоч буду рад выслушить ваши мнения и помощь!!! Кто чем может помогите!! Зарание БЛАГОДАРЕН!!
Моё мыло Kulibin 177@mail.ru
Ася 289-568-930
Моё мыло Kulibin 177@mail.ru
Ася 289-568-930
Во первых, трудно давать советы по ремонту, даже не зная, откуда ты :?
Но ориентируясь на ник, попробую дать совет - начни со стартера, симптомы уж очень похожи. Его надо снять, разобрать, прочистить, дефектовать, изношенное заменить на оригинал (обычно щетки), смазать специальной смазкой и поставить на место. Также неплохо проверить крепление массы на двигателе.
Но ориентируясь на ник, попробую дать совет - начни со стартера, симптомы уж очень похожи. Его надо снять, разобрать, прочистить, дефектовать, изношенное заменить на оригинал (обычно щетки), смазать специальной смазкой и поставить на место. Также неплохо проверить крепление массы на двигателе.
A
Anonymous
Гость
Довольно нестандартная ситуация...учитывая, что все тухнет через 2сек.
Мне кажется, что все дело кроется в плохих контактах - аккумулятор, массы, разъемы. А где - это уж методом исключения.
Маркс
Мне кажется, что все дело кроется в плохих контактах - аккумулятор, массы, разъемы. А где - это уж методом исключения.
Маркс
Было на медни следующее.
Включаю стартер, он не крутит.
Лампочки на панели преборов все горят нормально, а вот часы и магнитола тухнут в ноль.
Про это в форуме уже не раз писали, это съедены плюсовые щетки стартера.
Если эта проблема только всплыла, то нужно легонько постучать по стартеру и ехать в в сервис, на профилактику стартера и замену щеток.
Я себе менял сам, купил отечественнве по 10р (оригинал чтоит 1400р) подточил, перепоял, почистил всё внутри, смазал литолом шестернии и втулки.
Стартер крутить стал очень резво.
Но не знаю как скажется отечаственный графит на колектор стартера.
Включаю стартер, он не крутит.
Лампочки на панели преборов все горят нормально, а вот часы и магнитола тухнут в ноль.
Про это в форуме уже не раз писали, это съедены плюсовые щетки стартера.
Если эта проблема только всплыла, то нужно легонько постучать по стартеру и ехать в в сервис, на профилактику стартера и замену щеток.
Я себе менял сам, купил отечественнве по 10р (оригинал чтоит 1400р) подточил, перепоял, почистил всё внутри, смазал литолом шестернии и втулки.
Стартер крутить стал очень резво.
Но не знаю как скажется отечаственный графит на колектор стартера.
A
Anonymous
Гость
Народ тема такая! Я прихожу сегодня с утра в гараж,пытаюсь завести заводится на холодную сразу!!! А потом опять прекращает заводится!! На прогретом двигателе дымит НО дым - сизый. 
A
Anonymous
Гость
Такая же фигня была, просто постучал по стартеру, и завелась))) Но всеравно пришлось щетки менять....
A
Anonymous
Гость
Kulibin сказал(а):На прогретом двигателе дымит НО дым - сизый.
А это уже масло вылетает в трубу. Возможно, что масло попадает на свечи и заливает их. Скорее всего виноваты маслосъемные колпачки клапанов.
Маркс
A
Anonymous
Гость
Похожая проблема... Сталкнулся с этим первый раз в октябре-ноябре прошлого года... Сажусь в машину (двигатель горячий, была временная остановка в пути), поворачиваю ключь в третье положение, на панели приборов всё в порядке... Поворачиваю ключь на старт, всё тухнет как и положено при запуске двигателя, но... Полная тишина... стартер отказывается крутить вообще... После нескольких неудачных попыток попыток решил толкнуть... Завелась на легке... Месяц заводилась без проблем и опять такая-же ситуация... В общем за прошлую зиму повторилось два раза... больше не повторялось на протяжении года, прошёл более 25000км без проблем... И вот вчера опять пришлось толкать... Что это может быть?Kulibin сказал(а):
P.S. Батарея в порядке, контакты на стартере подтягивал, кабеля все тоже в порядке...
У меня что то похожее но не совсем..
Вчера достал стартер разобрал всю старую смазку выкоавырял отмыл..убедился что щеткам скоро придет конец.. точнее двум из них..хотя как сказать примерно еще милиметров 5 оставалось... все собрал на место... проверяю работает.. несколько раз по заводил.. все ок.. (хотя и до этого все заводилось.. просто перед зимой почистить решил да и щетки проверить ).
Во включенном зажигание напруга была что то около 12-13 вольт, при старте падало до 8.
чего то там еще проверял.. пошел закрывать гараж.. возвращаюсь сажусь ехать домой.. смотрю зажигание не выключил, так машина простояла минут 10 -15... завожу.. - тишина. не понял.. (прежде чем снимать стартео АКБ снял и поставил на зарядку..но минут через 5 она отказалась брать ток..то есть по всем показателям была заряжена.) Уже бывая в такой ситуации (как то у меня новая варта сдохла, 5 банок только работало) чуть чуть подержал дольше ключ в положение старт.. комп ругнулся морганием лампочек, стартер крутнул - и движок тут же схватил.. это мне страшно не понравилось.. решил проверить в чем дело.. акум уже показывает 11 вольт при старте просел до 5. .. так как у меня особая любовь к Вартовским, они же теперь бошовские, аккумуляторам грешнул на него.. пошел снял с жиги супер навороченую тюмень и о чудо завелось гораздо бодрее чем когда либо на боше. ладно думаю проверим бошовский втыкаю на жигу .. заводится с полтыка, но по вольтметру показывает не до заряд.. Для полноты эксперемента позаводил обе машины. . тюмень на цифре нома..так же и заводится .. бош на жиге стал показывать почти нормальный заряд..
Решил неделю в таком варианте покататься.. посмотрим что получиться..
но не пойму что у меня .. толи так везет на АКБ бракованное, толи все таки стартер так садит АКБ.. хотя как пример как то машина постояла час на габаритах.. и потом так не хотя стратер крутился.. если она так щас заводится то что же будет зимой
Вчера достал стартер разобрал всю старую смазку выкоавырял отмыл..убедился что щеткам скоро придет конец.. точнее двум из них..хотя как сказать примерно еще милиметров 5 оставалось... все собрал на место... проверяю работает.. несколько раз по заводил.. все ок.. (хотя и до этого все заводилось.. просто перед зимой почистить решил да и щетки проверить
).Во включенном зажигание напруга была что то около 12-13 вольт, при старте падало до 8.
чего то там еще проверял.. пошел закрывать гараж.. возвращаюсь сажусь ехать домой.. смотрю зажигание не выключил, так машина простояла минут 10 -15... завожу.. - тишина. не понял.. (прежде чем снимать стартео АКБ снял и поставил на зарядку..но минут через 5 она отказалась брать ток..то есть по всем показателям была заряжена.) Уже бывая в такой ситуации (как то у меня новая варта сдохла, 5 банок только работало) чуть чуть подержал дольше ключ в положение старт.. комп ругнулся морганием лампочек, стартер крутнул - и движок тут же схватил.. это мне страшно не понравилось.. решил проверить в чем дело.. акум уже показывает 11 вольт при старте просел до 5. .. так как у меня особая любовь к Вартовским, они же теперь бошовские, аккумуляторам грешнул на него.. пошел снял с жиги супер навороченую тюмень
и о чудо завелось гораздо бодрее чем когда либо на боше. ладно думаю проверим бошовский втыкаю на жигу .. заводится с полтыка, но по вольтметру показывает не до заряд.. Для полноты эксперемента позаводил обе машины. . тюмень на цифре нома..так же и заводится .. бош на жиге стал показывать почти нормальный заряд.. Решил неделю в таком варианте покататься.. посмотрим что получиться..
но не пойму что у меня .. толи так везет на АКБ бракованное, толи все таки стартер так садит АКБ.. хотя как пример как то машина постояла час на габаритах.. и потом так не хотя стратер крутился.. если она так щас заводится то что же будет зимой