КПП Навязчивай вопрос про МКПП.
- Автор темы Roy
- Дата начала
Уважаемые цефироводы, помогите разобраться с проблемой. Я езжу на машине уже почти 4 месяца и не знаю в каком состоянии масло в моей механической КПП.
Может кто-нибудь знает как можно проверить состояние и количесвто масла в МКПП (щупа ведь я не нашел).
Мои намеки и вопросы в чужих темах не дали никакого результата, поэтому я вынужден создать данную отдельную тему.
Вообще на мой взгляд нам необходимо (в том числе и в моих личных интересах и в целях вселбщего развититя) подробнее рассмотреть тему МКПП, а то складывается ощущение, что все Цифры ходят только на автоматах и имеют толчок при переключении с 1-ой на 2-ю.
Меня вот очень интересует еще вопрос о необходимости замены диска сцепления, но про это я вообще спрашивать боюсь т. к. не вижу никакой реакции на предыдущий вопрос о проверке масла в МКПП.
Я надеюсь на Ваше понимание (и аналогичную моей любовь к Цефирам) и буду искрене рад Вашим ответам.
На связи. С уважением.
Может кто-нибудь знает как можно проверить состояние и количесвто масла в МКПП (щупа ведь я не нашел).
Мои намеки и вопросы в чужих темах не дали никакого результата, поэтому я вынужден создать данную отдельную тему.
Вообще на мой взгляд нам необходимо (в том числе и в моих личных интересах и в целях вселбщего развититя) подробнее рассмотреть тему МКПП, а то складывается ощущение, что все Цифры ходят только на автоматах и имеют толчок при переключении с 1-ой на 2-ю.
Меня вот очень интересует еще вопрос о необходимости замены диска сцепления, но про это я вообще спрашивать боюсь т. к. не вижу никакой реакции на предыдущий вопрос о проверке масла в МКПП.
Я надеюсь на Ваше понимание (и аналогичную моей любовь к Цефирам) и буду искрене рад Вашим ответам.
На связи. С уважением.
Судя по мануалу (раздел "Maintenance", стр.17, "Checking M/T Oil"), проверка уровня масла в МКПП производится пальцем :? через "filter plug". Как это все должно выглядеть в натуре, я не знаю, потому как цефиру на механике никогда не видел.Roy сказал(а):
Не отвечают не из злобности, а как раз потому, что не знают, ведь согласно данным статистики, у 96,5% владельцев машина на автомате.
Ну здорово цефировод на палке.
Сказочное точило, да вообще авто на механике если бы не дрыганье в пробке
этим стручем, было бы вообщее сказочно.
По уровню -вскрой заливную пробку и засунь туда кончик пальца (если половинка фаланги в масле.т.е от краю масло как макс. в 5мм все окей)
Кстати, на жопься на обслуживание-налей хор.маслав кпп, зимой не будешь толочь гуталин, летом просто сказочно.
У кастрола например есть SMX-S по ниж. темп. в райне -55.
По диску сцепления- если у тебя двушка какой нахрен диск, она же не рвет из под себя, а пробуксовку наверно сразу ощутишь.Лучше послушай выжимной,
если на ХХ педалькой спокойно поупражняться (сцеплен) есть ли шум,
т.к. невернутый выжимной прикончит все сцепление.
Давай !
Сказочное точило, да вообще авто на механике если бы не дрыганье в пробке
этим стручем, было бы вообщее сказочно.
По уровню -вскрой заливную пробку и засунь туда кончик пальца (если половинка фаланги в масле.т.е от краю масло как макс. в 5мм все окей)
Кстати, на жопься на обслуживание-налей хор.маслав кпп, зимой не будешь толочь гуталин, летом просто сказочно.
У кастрола например есть SMX-S по ниж. темп. в райне -55.
По диску сцепления- если у тебя двушка какой нахрен диск, она же не рвет из под себя, а пробуксовку наверно сразу ощутишь.Лучше послушай выжимной,
если на ХХ педалькой спокойно поупражняться (сцеплен) есть ли шум,
т.к. невернутый выжимной прикончит все сцепление.
Давай !
То Hitman:
Спасибо за информацию. Я проверил на ХХ звуков лишних нет. Зато изначально есть следующий вопрос - при страгивании с места в момент когда сцепление только сцепляется раздается (иногда) довольно громкий гул, именно гул. В основном если машина стояла долго на улице (например втечение ночи). Системы в появлении этого гула нет. Вопрос - может ли это выть выжимной?
С уважением.
Спасибо за информацию. Я проверил на ХХ звуков лишних нет. Зато изначально есть следующий вопрос - при страгивании с места в момент когда сцепление только сцепляется раздается (иногда) довольно громкий гул, именно гул. В основном если машина стояла долго на улице (например втечение ночи). Системы в появлении этого гула нет. Вопрос - может ли это выть выжимной?
С уважением.
A
Anonymous
Гость
Гул и у меня имеется при трогании с места...особенно кагда жена за рулём... 
...обороты она делает от 2000-3000 и очень плавно отпускает педаль сцепления, чтоб машина не рванула очень резко (у меня 3 л) ...
...я трогаюсь с 1500 и порезче - гула нет...
P.S. машина у меня 4мес проехал на ней 6000 км , общий пробег (настоящий!) 42000км ... на 41000 поменял все жидкости и масла , свечи и т.д.... вообщем попал на 500$...
...обороты она делает от 2000-3000 и очень плавно отпускает педаль сцепления, чтоб машина не рванула очень резко (у меня 3 л) ...
...я трогаюсь с 1500 и порезче - гула нет...
P.S. машина у меня 4мес проехал на ней 6000 км , общий пробег (настоящий!) 42000км ... на 41000 поменял все жидкости и масла , свечи и т.д.... вообщем попал на 500$...
A
Anonymous
Гость
Привет браток. Я то же, как и ты попадаю в те 0,5% ездящих на механике. Автомат конечно хорошо, но в механике есть плюс – экономия топлива (9.8 по смешанному циклу VQ20 на 95 бензине), а контролировать масло в КПП нужно, так же как и в ВАЗах - по нижнюю кромку заливной пробки КПП (консультировался на фирменном центре). По поводу проверки - купил Б\у авто меняй сразу, далее по регламенту обслуживания.
Привет всем! В продолжение темы про МКПП. Какой объем масла входит в коробку. При очередной замене вошло всего 3.6 литра, хотя по инструкции должно быть 4.7. Теперь весь в сомнениях.
Скорее всего это не выжимной. Выжимной начинает работать когда ты нажимаешь педаль сцепления, а тебя гул возникает в момент начала работы самого сцепления, т.е. когда идет отпускание педали. Вообще то достаточно легко проверить состояние выжимного - на холостом ходу несколько раз нажимаешь и отпускаешь педаль сцепления и слушаешь. Изменение звуков, а также возникновение посторонних - повод задуматься. Не обращать внимание на изменение оборотов двигателя, т.к. при выжатом сцеплениии они неизбежно возрастают вследствие снятия дополнительной нагрузки в виде коробки передач.Roy сказал(а):
А32-арабка, руль ессно левый, VQ30, РКПП.
Решил масло в коробке сменить и озадачился. В мануале говорится что существуют две модификации коробки RS5F50V и RS5F50A. Заправочные объемы у них слегка различаются: 4,3-4,5 и 4,5-4,8 л соответственно. Вопрос - как определить тип коробки? На VQ30 ставились обе модификации.
Опять же по английскому мануалу - вязкость масла строго 80W-90, понятно GL-4. А у меня синтетический Shell завалялся от тойоты у него 75W-90. Думаю криминала не будет, если залью? Вообще - кто на чем ездит? Ну если есть вообще у кого ручные КПП...
И еще, теоретический вопрос, - что это за внешний масляный бачок на коробке? Это что - для поддержания уровня масла во время движения? На стоянке-то масло должно явно сливаться в картер - бачок высоко сидит, не может быть такого уровня в КПП. Впервые с таким сталкиваюсь. При замене масла дополнительно из него ничего сливать не надо?
Решил масло в коробке сменить и озадачился. В мануале говорится что существуют две модификации коробки RS5F50V и RS5F50A. Заправочные объемы у них слегка различаются: 4,3-4,5 и 4,5-4,8 л соответственно. Вопрос - как определить тип коробки? На VQ30 ставились обе модификации.
Опять же по английскому мануалу - вязкость масла строго 80W-90, понятно GL-4. А у меня синтетический Shell завалялся от тойоты у него 75W-90. Думаю криминала не будет, если залью? Вообще - кто на чем ездит? Ну если есть вообще у кого ручные КПП...
И еще, теоретический вопрос, - что это за внешний масляный бачок на коробке? Это что - для поддержания уровня масла во время движения? На стоянке-то масло должно явно сливаться в картер - бачок высоко сидит, не может быть такого уровня в КПП. Впервые с таким сталкиваюсь. При замене масла дополнительно из него ничего сливать не надо?
A
Anonymous
Гость
лей до уровня и не парься,
по поводу допуска масла, то в сервис паке нисан уже исправили ошибку
написали что можно в МКП и GL4/5 75w90 лить
по поводу допуска масла, то в сервис паке нисан уже исправили ошибку
написали что можно в МКП и GL4/5 75w90 лить
всем добрый день
масло в диффе отдельно меняется?
хочу motul 75w-140 в РКП залить, кто-нибудь пробовал? почему возник вопрос. масло менялось года два назад, пробег не помню. если ездить в режиме 3.5-5тыс об/мин передачи начинают включаться тяжело, с усилием.
если 2.5-3, то легко. такое чувство, что коробка нагревается и что-то идёт не так. может это быть из-за масла? двиг 3.0 араб
масло в диффе отдельно меняется?
хочу motul 75w-140 в РКП залить, кто-нибудь пробовал? почему возник вопрос. масло менялось года два назад, пробег не помню. если ездить в режиме 3.5-5тыс об/мин передачи начинают включаться тяжело, с усилием.
если 2.5-3, то легко. такое чувство, что коробка нагревается и что-то идёт не так. может это быть из-за масла? двиг 3.0 араб
Залито 75-90 ниссан,кручу при разгоне в большинстве случаев до 6700-передачи включаются нормально.140-используют в диф-лах мостов(у меня в шниве такое залито).Буква V в маркировки коробки означает наличие вискомуфты.Про масляный бачёк можно поподробней,первый раз про такое слышу
у меня механика, залил 75W-90 синтетика только GL-4 , GL-5 для диференциалов его лить нельзя, из плюсов - при минусовых температурах не выжимаю педаль сцепления как было на родном масле, синхронизаторы любят пожиже, а подшипники нет, поэтому порекомендовали уровень держать чуть больше примерно на 5мм. от нормального, утечек нет, по поводу бачка никакой уровень он не держит, это бачек - конденсор для улавливания и удержания паров масла, с одной стороны он сообщается с сапуном коробки, с другой с атмосферой появляются при прогретом масле, я его просто снял и оставил трубку сапуна, ничего не изменилосьJohnAl сказал(а):
хочу снова вернуться к тебе мотюля 75в-140
при динамичной езде начинают плохо включаться передачи (1-2-3), на сервисе сказали, что возможно перегрев масла. примерно 20-30 тысяч назад был залит castrol taf-x.
описание с сайта про мотюль:
расскажите, почему синхронизаторам придёт конец?
при динамичной езде начинают плохо включаться передачи (1-2-3), на сервисе сказали, что возможно перегрев масла. примерно 20-30 тысяч назад был залит castrol taf-x.
описание с сайта про мотюль:
расскажите, почему синхронизаторам придёт конец?
принцип работы синхронизаторов основан на использовании такого явления как трение, чем выше коэффициент трения рабочих поверхностей механизма синхронизации, тем легче включаются передачи, то есть в момент переключения передачи нужно что бы масло быстро сбросилось с поверхности синхронизатора, густое масло не позволит это сделать и происходит блокировка колец синхрона, от сюда и ударное включение передачи, синхронизаторы латунные и быстренько выходят из строя, поэтому заливай ту вязкость которую рекомендует производитель
индекс GL это класс масла и оно может быть как минеральным так и синтетическим, масла API GL-5 предназначены для наиболее нагруженных передач (таких, как гипоидные мосты), повышенное содержание серо-фосфоро противозадирных присадок в этом масле могут вызывать коррозию деталей из медьсодержащих сплавов в нашем случае это синхронизаторы, если исправления есть хорошо, но я честно говоря не видел, возможно исправление сделано для моделей Ниссан последних годов выпуска
Похожие темы
