Течет сальник. Помогите советом кто знает
- Автор темы Кирилл1988
- Дата начала
Течет сальник, который находится там где правый привод в АКПП входит. Напишите пожалуйста кто менял его, что нужно купить для этого и как это делается вообще? Можно ли самому сделать?
Вот номер правого сальника 38342-81Х01 сегодня покупал 308р,говорили что 500р будет стоить,завтра мне понадобится.А если есть условия типо( подёмник или яма,эстокада)снимаеш колесо,отвинчиваеш гайку на ступице,гайку на шаровой опоре,откручиваеш промежуточный подшипник ну и там по смыслу разберёшся как привод из коробки вынуть,сальник аккуратно выташиш а новый вставиш,оправку какуюнибудь для удобства установки подберёш, ну вот вроде и всё.Если на эстокаде делать и эта сторона с которой меняеш чуть выше приподнята чем другая то масло вобще не вытекает ну может 5 капель.
приготовь оправку, или головку по диаметру, чтоб сальник на место заколотить, проверь пыльники состояние их на приводе, можно поменять, чтоб второй раз неразбирать. вытащишь старый сальник отвёрткой, почисти место где стоял, и смажь маслом, что б новый легче зашёл, часть масла из коробкиможно слить, если неполучится повыше подомкратить, главное ключи приготовь хорошие, легче работать.
Кольцо стоит в выемке, которая идёт по периметру шлицов. Она служит для предотвращения вылетания ШРУСа из коробки на ходу.
ВОт вчера только забрал машину с СТО сам даже лезть не стал, тоже справ бежал сальник привода. Народ вы человеку пишите как этот сальник снять как одеть, а как привод снять не говорите.....полная ж....а!!!!! У меня на СТО (друга СТО) пацаны изматерились пока этот привод вытаскивали, пришлось пару гаек зубилом срывать, и сьемником специальным привод выталкивать, там так все прикипело заржавело что машину отдал в 11 утра а выехал из гаража в 19....вот так-то. А чтобы нормально подобраться ко всем болтам и гайкам это либо нужно изворачиваться либо тупо скидывать всю правую подвеску. Ну наверное нужно еще учесть снималось ли вообще с машины это все дело....у меня например ни разу с завода, вчера только передний привод девственности лишили)))))) а вот ступицу в начале всего действа они откручивали ровно 2 ДНЯ)))))))))))) Так что подумай 100 раз прежде чем самому туда лезть без особой подготовки и наличия очень и еще раз ОЧЕНЬ хорошего набора инструмента. Рожковыми с накидными не отделаешься как говриться))))
Подскажи какие там гайки кроме на шаровой и на рулевом наконечники ещё откручивали? Или их зубилом срывали?romero сказал(а):
На шаровой срывали а рулевую вообще не снимали. Тягу рулевую и яйца на месте были даже не притрагивались.Яков сказал(а):Подскажи какие там гайки кроме на шаровой и на рулевом наконечники ещё откручивали? Или их зубилом срывали?romero сказал(а):
Кирилл1988 сказал(а):
кольца производитель рекомендует менять при съеме привода. но мало кто это делает, и редко у кого были от этого проблемы. так что если нет нового кольца, оставляй старое (но на свой страх и риск).
Да ну не кипятись!!!))) у вас наоборот конкуренция выше и все такое должно не дороже выйти. Я думаю за работу в 1500 должен уложиться. Кстати сальник этот я так и не понял когда сняли его никаких повреждений на нем не было но бежать он бежал((((( мож в морозы продавило ХЗ корочеКирилл1988 сказал(а):
короче! на правом приводе нет ни какого кольца так как правый привод крепится болтами к блоку ДВС через промежуточный подшипник такое кольцо находится на левом приводе! что бы вытащить ШРУС не обходимо открутить гайку на ШРУСе ,открутить две гаики на стойке поворотного кулака снять скобу тор шланга вытащить из стойки вытащить провод ABS из стойки вытащить гранату из ступицы открутить три болта промежуточного подшипника от блока и спокойно вытащить его и меняй сальник!
