КПП Какое масло лить в АКПП?
- Автор темы demandell
- Дата начала
А ты в ДВС льешь тоже только родное ниссановское? вот поэтому и льется туда и кастрол и много другое нужно только по спецификации подобрать правильное подходящее масла а флюид Д тот же что и кастрол мультивеничел по своим данным!!! Зачастую мы платим лишь за надпись на банке а содержимое идентично!!!Если есть возможность достать родное масло из японии то сравните его с нашим и подсчитайте стоимость!!!Плюс еще один родного масла вы не найдете в России кто бы каких сказок не говорил, а вот нормально подобранное масло вас застрахует от замерзания в зиму т.к. у японцев другой климат и все ориентировано на их погоду!!!!dejev сказал(а):
Раз вы специалист, расскажите почему поддон на двигателе японцы без зазрения совести прилепили на герметик, а поддон на коробке (вроде похожие условия) именно на прокладке? Зачем экспериментировать и хотеть нае... судьбу? Если нет возможности нормально обслуживать машину, лучше купите русскую (она один хрен будет сыпаться), а если хотите хорошую, надёжную машину делайте всё по инструкции и лейте хорошие (лучше оригинальные) жидкости.shef_all сказал(а):
Я то понимаю что пишу. А ты похоже не очень. Нельзя лить потому-что если гдето кусочек герметика попадёт вовнутрь,то коробке скорее всего прийдёт кирдык. Видимо поэтому даже японцы не рискуют так делать. Ну а с русским АВОСЬ почему бы и нет.shef_all сказал(а):Кто придумал такой бред? Где написано что герметик нельзя использовать? сам понимаешь что пишешь? Бред полный, тогда и в ДВС нельзя его использоватьWEKAN сказал(а):
Хорошо, ПОНИМАЮЩИЙ человек: объясни тот факт разве герметик в кривых руках не может натворить таких же бед в ДВС что и в АКПП? почему тогда там не ставится прокладка и где же с завода японци выходят с герметиком на поддоне ДВС?WEKAN сказал(а):Я то понимаю что пишу. А ты похоже не очень. Нельзя лить потому-что если гдето кусочек герметика попадёт вовнутрь,то коробке скорее всего прийдёт кирдык. Видимо поэтому даже японцы не рискуют так делать. Ну а с русским АВОСЬ почему бы и нет.shef_all сказал(а):Кто придумал такой бред? Где написано что герметик нельзя использовать? сам понимаешь что пишешь? Бред полный, тогда и в ДВС нельзя его использоватьWEKAN сказал(а):
Так то я написал по другой части, задав вопрос на ваше утверждение что "герметик нельзя использовать" покажите мне это утверждение хоть в одной литературе по использованию и обслуживанию автомобиля, очень хочется почитать и изменить свою точку зрения и своим наставникам сказать что они в корне не правы!!!! При обслуживанию немцев я знаю точно что там ставится оригинальная прокладка как на поддон ДВС так и АКПП, в связи с тем что своя специфика протяжки болтов и крепления поддонов!!! А про герметик могу добавить еще одну вещь о том что герметик попав в масло дубеет и приводит к поломки , утверждение старо как г..но мамонта, давно уже выпускается много различных видов герметиков которые специально направлены и приспособлены к своей спец. среде использования!!! Тоже самое могу сказать про масло!!Вопрос только один остается, если большинство таких умных и пытаются начитаться информации в сетях интернета пытаются сообщить информацию другим сами не связав эту инфу доносят ложные утверждения и потом приезжают на Станцию и начинают учить людей которые годами кровью и потом нарабатывают опыт для того что бы потом таким как некоторые дать дельный совет!!Вопрос еще попутно, тогда зачем обращаться за советом если сам начитался и все знаешь???А про ваше утверждения уважаемый WEKAN могу сказать лишь одно, это ваше мнение и вы держите его при себе дабы не заводить людей других в заблуждение!!!
. У меня с завода на ДВС стоит герметик.
2. В ДВС нет таких узких мест как в АКПП. Поэтому для него это не так страшно.
3. Разве я совета спрашивал?
4. Ни разу в жизни не был на СТО. Нее. Один раз был. Лень зимой было жижу в гидраче менять. Машина-конфетка. Видимо такой и останется надолго,пока к такому мастеру не попадёт.
2. В ДВС нет таких узких мест как в АКПП. Поэтому для него это не так страшно.
3. Разве я совета спрашивал?
4. Ни разу в жизни не был на СТО. Нее. Один раз был. Лень зимой было жижу в гидраче менять. Машина-конфетка. Видимо такой и останется надолго,пока к такому мастеру не попадёт.
Вы владеете данным автомобилем прям с самого завода что утверждаете о герметике под поддоном ДВС ? И вообще для какой цели он там и какую функцию выполняет? А может подумаем какая разница в маслах АКПП и ДВС и что имеется в ДВС а чего нет в АКПП? Подскажу ВАМ уважаемый "WEKAN" там нет датчика аварийного давления масла. Поэтому возможно там и рекомендуют устанавливать прокладку дабы избежать протечки масла, а не из за "узких мест"WEKAN сказал(а):. У меня с завода на ДВС стоит герметик.
2. В ДВС нет таких узких мест как в АКПП. Поэтому для него это не так страшно.
3. Разве я совета спрашивал?
4. Ни разу в жизни не был на СТО. Нее. Один раз был. Лень зимой было жижу в гидраче менять. Машина-конфетка. Видимо такой и останется надолго,пока к такому мастеру не попадёт.
Узкие места в других областях!!!! Конечно проще всего перейти на личность так то никто никого не принуждает обращаться на сто!!! А по существу, вы уважаемый "WEKAN" так и не ответил на поставленные мною вопросы для того чтобы отстоять свою точку зрения и аргументировать что я не прав!!!!
Конечно же я с вами соглашусь и как говорится не настолько мы богаты чтобы приобретать дешевые вещи. Иной раз у людей просто нет возможности приобрести оригинальные расходники в ряду финансов или отсутствия возможности доставки или вообще комплектации!!! Про разницу я ответил выше сообщением!!!Нет ни одного слова в эксплуатационных документах о том что можно, а чего нельзя. Там только что рекомендуется, а что нет!!shanxaj сказал(а):
shef_all сказал(а):
Не вижу смысла в вашем упорстве... В мануале чётко написано где должен быть герметик, а где прокладка, хотите экспериментировать - экспериментируйте, но не навязывайте свою ошибочную логику другим.
Про сервисменов тут не согласен. Я объездил большую часть сто с своём городе и не встретил человека который лучше меня разбирался бы в данной модели. Конечно на сто больше оборудования и инструментов, большой опыт. Но соображалка не включается или не хотят заморачиваться... Масло поменять и фильтра могут, а если чо-то серьёзное то это уже "проблемная машинка" и иди лесом...
Да вы правы о мануале в той же аллдате указывается где устанавливается прокладка, но нет запрета об использовании герметика. Я не упорствую и заставляю всех его использовать, разговор был начат о том что человек написал о запрете вообще использовать герметик в АКПП. Если есть возможность поставить прокладку то ради бога ставьте ее это очень хорошо, но а если нет возможности таковой у людей? Плюс мануал по автомобилю ориентирован на время его создания а за каждый год выходит много новшеств. Кроме нас самих никто лучше не будет знать наши автомобили так как мы с ними как с любимыми проводим большую часть времени. Поверьте я сам работаю на СТО и имея данный автомобиль более 5 лет не доверю его первому встречному и лучший мастер это мы сами и наши руки!!! Просто если некоторые люди не могут отстоять свою точку зрения и убедить других в правоте начинают переходить на личность и как собаки из под ворот. Не стоит. Может кого и обидел и приношу извинения дабы те причислять себя к числу быдло!!shanxaj сказал(а):
Что за привычка прибегать к помощи к "пацанам" и призывать к чему-либо когда люди общаются КОСТРУКТИВНО, а ни на уровне "да он гонит пургу и он тролль"? Естьм нение, выскажи. Нет мнения, сиди молча. И умей уже за себя отвечать и не прятаться за спины других с призывами какими то. Большой уже я так думаю, если машину приобрёл и сидишь тут на форуме.remus сказал(а):
По поводу того, что у меня текло коробасное масло как мне пояснил хозяин СТО, его работник механик коряво намазюкал герметик и не дал ему чуток подсохнуть от того и протекало масло. А вообще в моём городе нет прокладки на поддон коробаса и посему используют герметик. Какой то хороший и якобы немецкий.
Кстати, скоро машина выйдет с полной покраске, поставлю защиту двиги и коробаса и будет ляля как новая 8)
А по поводу какое лить масло в двиг и коробас типа тока нашенское ниссановское, а то каюк вашим агрекатам это из той же оперы, что и Эпл пихает строго свои проги за деньги когда Андроид раздаёт подобные же проги бесплатно.
Необходимо смотреть свойства жидкостей, чтоыб подходили, а то и были лучше, а ни на надпись на банке производителя. ИМХО и никак иначе. Возможно новейшие масла куда круче масла Ниссан по свойствам ибо с 95 года или с какого там Цефиры и Максима А32 пошли, наука не стоит на месте и лаборатории постоянно совершенствуют смазочную продукцию. Так что маслеце Ниссан технологий 90-х годов скорее всего значительно отстало от технологий 2010-х годов. Однозначно.
Необходимо смотреть свойства жидкостей, чтоыб подходили, а то и были лучше, а ни на надпись на банке производителя. ИМХО и никак иначе. Возможно новейшие масла куда круче масла Ниссан по свойствам ибо с 95 года или с какого там Цефиры и Максима А32 пошли, наука не стоит на месте и лаборатории постоянно совершенствуют смазочную продукцию. Так что маслеце Ниссан технологий 90-х годов скорее всего значительно отстало от технологий 2010-х годов. Однозначно.
А я согласен частично.
Сравнение эпл и гугл тут совсем неуместно. Разная политика и контингент пользователей.
Двигатель у нас простой и может работать на любом масле (главное чтоб не палёное, и это другая тема), поэтому оно подбирается по условиям эксплуатации: в Японии можно ездить хоть на полусинтетике, а у нас в Сибири приходится заливать синтетику пожиже. И ещё не факт что на синтетике маслонасос выдаёт нужное давление, отсуда тоже могут быть проблемы. Кстати с маслами уместен пример эпл - втюхать обычный товар в красивой упаковке, и типа с кучей присадок.
Коробка рассчитана для определенного масла, оно там работает не только как масло, но и как гидравлическая жидкость. Уверен есть жидкости с такими же параметрами (а может и лучше) но не вижу смысла их искать т.к. разница в цене не велика.
С герметиком/прокладками/резинками тож уже наэкспиремнтировался. Плохой герметик (или резинки русские) бегут уже через год два... просто рай для СТО, сделать так чтоб ты опять приехал через пол года - год.
Я не против дубликатов или какого-то колхоза, не всегда есть всё в наличии, или оригинал очень дорог, но всё надо делать с умом. Краилово, как говорится, приводит к пападалову.
Сравнение эпл и гугл тут совсем неуместно. Разная политика и контингент пользователей.
Двигатель у нас простой и может работать на любом масле (главное чтоб не палёное, и это другая тема), поэтому оно подбирается по условиям эксплуатации: в Японии можно ездить хоть на полусинтетике, а у нас в Сибири приходится заливать синтетику пожиже. И ещё не факт что на синтетике маслонасос выдаёт нужное давление, отсуда тоже могут быть проблемы. Кстати с маслами уместен пример эпл - втюхать обычный товар в красивой упаковке, и типа с кучей присадок.
Коробка рассчитана для определенного масла, оно там работает не только как масло, но и как гидравлическая жидкость. Уверен есть жидкости с такими же параметрами (а может и лучше) но не вижу смысла их искать т.к. разница в цене не велика.
С герметиком/прокладками/резинками тож уже наэкспиремнтировался. Плохой герметик (или резинки русские) бегут уже через год два... просто рай для СТО, сделать так чтоб ты опять приехал через пол года - год.
Я не против дубликатов или какого-то колхоза, не всегда есть всё в наличии, или оригинал очень дорог, но всё надо делать с умом. Краилово, как говорится, приводит к пападалову.
У меня на прежней работе были (ну и есть) тралы для перевозке сверхтяжелых грузов фирмы GOLDHOFER. Ток вот там используется афигительное гидравлическое масло сделанное в Германии. КОроче наш механик в свою Ауди С4 заливал тока это масло. Машина у него около 7 лет уже. Ездит и всё нормально.
В моём регионе климат летом зверски жаркий, бывает до +40 +43 посему летом мы маслеце льём в двигу погуще 10 В 40, а зимой конечно пожиже, чтоыб не замёрзло ибо бывает даванёт до -30. С коробасом думаю такая же история вот только это очень накладно в год менять 2 раза маслеце.
Сам стараюсь не колхозить и ставить хороший дубликат, но без фанатичной религии, что типа тока Ниссан продукция спасёт мой аппарат от скоропостижной смерти. Ну как то так
Щас у мну в двиге Ликви Молли 10 В 40. К зиме сменю и не важно откатаю 5000 км или нет.
В моём регионе климат летом зверски жаркий, бывает до +40 +43 посему летом мы маслеце льём в двигу погуще 10 В 40, а зимой конечно пожиже, чтоыб не замёрзло ибо бывает даванёт до -30. С коробасом думаю такая же история вот только это очень накладно в год менять 2 раза маслеце.
Сам стараюсь не колхозить и ставить хороший дубликат, но без фанатичной религии, что типа тока Ниссан продукция спасёт мой аппарат от скоропостижной смерти. Ну как то так
Щас у мну в двиге Ликви Молли 10 В 40. К зиме сменю и не важно откатаю 5000 км или нет.
А. собственно. использую герметик вместо прокладки КП!И доводы против использования герметика как говориться"не убедил"!!!Как писали выше,типо попадания кусочкагерметика в каналы,так для чего фильтр-сетка,какие фунции выполняет?!!!Чисто,если использовать этот вариант!
Похожие темы
