просто когда в лицо выставлено воздух идёт только на лицоFeon сказал(а):
а когда в ноги, то идёт на стекло, 2 дефлектора под торпедой(водитель, пассажир), 2 дефлектора под сидениями(водитель, пассажир)
потому думаю воздух и не такой горячий, я сам тоже заметил это
вес радиатора какой? или не взвешивал?remus сказал(а):
да такое может быть, как вариант, продуть смазать, временно, поможетEvgeniy42 сказал(а):
TAX, где то выше я писал, вес 700 с чем то грамм без патрубков.
радиатор от HONDA INSPIRE UA4
радиатор от HONDA INSPIRE UA4
не , ну у меня он по крайней мере чистый , хотя внутри бы помыть не мешало. радиатор испарителя тоже чистый. а силы обдува да , не хватает. при движении особенно. седня -20 было грелась 20 мин на автозапуске , до работы 7 км. всю дорогу ехал с 4 лепестками , под канец запекло как то.
я поставил новый мотор печки, прямиком из япии. скорость потока ничуть не изменилась. у меня сложилось четкое представление, что дело не в моторе, а где-то внутри печки
я 4 лепестка вообще не включаю, у меня она когда стоит на прогреве посчтоянно 2 лепестка включены, и минут 10 греется садишься в машину там реально тепло, до -25 по крайней мере, как только трогаться начинаешь, все тепло как будто испаряется, 3 лепестка ставишь, теплый более ли менее воздух дует, а 4 прохладный, на едэхе кода такое было, я фильтр с салона убирал и воздухом там просто все продул хорошо, и нормально дуть стала, постоянно горячим, но тут то фильтра нет
Ставьте уже радиаторы толстые и будет тепло ,у меня вон в шкафчике лежит,все некогда поставить . Когда была А32 там толстыйрадиатор стоял,на любой скорости вентилятора было тепло .Только 4ю скорость и нафиг не надо было вкл. он и так эфф.грел . В режиме АВТО через энное кол-во минут сбавлял на3ю.а потом и на 2ю скрость и оч.тепло . По трассе так ваще красота . У меня ботинок левый так нагревался,что приходилось ногу убирать оттуда временно,жарко было .
.можешь сказать как такой приобрести?Cefiro 56 сказал(а):Ставьте уже радиаторы толстые и будет тепло ,у меня вон в шкафчике лежит,все некогда поставить . Когда была А32 там толстыйрадиатор стоял,на любой скорости вентилятора было тепло .Только 4ю скорость и нафиг не надо было вкл. он и так эфф.грел . В режиме АВТО через энное кол-во минут сбавлял на3ю.а потом и на 2ю скрость и оч.тепло . По трассе так ваще красота . У меня ботинок левый так нагревался,что приходилось ногу убирать оттуда временно,жарко было
люди ваще тему не читают
ищите в магазинах\разборках радиатор от Ниссан Максима, Ниссан Либерти (3,5см толщина), Хонда Инспаер\Сабер UA4
проверено, от этого подходят, от хонды дешманский, я в Ирке за 1500р купил
ищите в магазинах\разборках радиатор от Ниссан Максима, Ниссан Либерти (3,5см толщина), Хонда Инспаер\Сабер UA4
проверено, от этого подходят, от хонды дешманский, я в Ирке за 1500р купил
на 32-ой есть разница большая в радиаторах. Тут была ситуация не так давно. Взяли мы с кентом на продажу машинку 95 года Цефиро. ТАм печка мертвая была. Правда летом это было. Я на своей Максиме по лету заменил всю печку в сборе с радиатором и он у меня остался. Когда мы сняли печку и начали пихать Максимовский радиатор в Цефировскую печку мы ошалели. Он примерное на 1.5 см больше. Пришлось поколдовать с корпусом отопителя ))). Чуток поплавили его по краям и вставили туда от Макса радиатор. Машину продал перекупам, но в печке были уверенны как никогда. Случайным образом в конце ноября ко мне обратился клиент за генератором я приезжаю и вижу проданную нами машину 2-3 месяца назад. Первым делом спросил про тепло. Он сказал, что невыносимо. Я посмотрел у него на климат. На улице -20 было у него на климате стоит +26 ))). В машины просто ташкент был. Такого я еще не видел. Вот вам и разница в теплообменниках. Лично у меня на 3-литрвоом моторе было очень тепло в Максе. Поставил 2-литровый стало чуть прохладнее. У жены на Цефиро стоит доп. помпа Bosh, у меня не было. По теплу было одинаково у нас. Разницу в тепле с разницей обьемов я заметил сразу. На Максиме родной термостат имеет какой то выход с трубкой и уходящий в блок со стороны ГУРа примерное. Видимо это нечто вспомогательное для церкуляции. В общем стало холоднее без него. Вот так.ТАХ сказал(а):
кстати я тоже паяльником расширял корпус куда радиатор вставляется, правда без снятия
Витя, от термостата уходит трубка на маслянный радиатор, арабка же, там жарко
Витя, от термостата уходит трубка на маслянный радиатор, арабка же, там жарко
Нет. Не туда она уходит. Он уходит куда то в блок и масленый радиатор и на европейке есть, а у меня была не Арабка, а евро. Арабка пустая и голая. Там даже подушек нету безопасности, как будто арабы не боятся убиться(были по моему только в 99 году подушки и то сомневаюсь, что это от араба панели)
щас по трассе ехал, на улице -38-40
в машине 5 человек, и реально тепло
не жара конечно, но и не холод как раньше
да здравствует толстый радиатор!
ЗЫ: только канеш окна затянуло от 5х человек, даже лобовуху затянуло по краям, и это на 4х лепестках
в машине 5 человек, и реально тепло
не жара конечно, но и не холод как раньше
да здравствует толстый радиатор!
ЗЫ: только канеш окна затянуло от 5х человек, даже лобовуху затянуло по краям, и это на 4х лепестках
Вот то, что на рисунке я понял. У меня так же. Этот шланг шел к блямбе этой, куда накручивается фильтр. Просто я думал, что масленый радиатор это впереди у радиаторов стоит который. На гур вообщем идёт, который. Ну в конечном итоге все идет в блок я имел ввиду. Даже по рисунку видно.
Похожие темы
