Вопрос (код 54) + Совет по ремонту радиатора в дороге
- Автор темы Saloma
- Дата начала
С разъема под капотом сигнал приходит в блок спидометра, там обрабатывается и передается в мозги АКПП. Если спидометр работает соответственно до спидометра все нормально. Чтобы избавиться от проблемы на старой приборке я брал тонкий проводок и припиавал его на плате спидометра и на гибкой плате приборки параллельно винту. Согласно мануала если приборку разбирают, то винтики ставят новые, потому что старые видимо плохо прижимают учитывая колебания температуры.
Да, только не через отверстия под винт(винт то все равно закручивать), а через свободные технологические отверстияYukpun сказал(а):
Вобщем снял вчера приборку, открутил 4 винта, которые держат спидометр, снял его, повертел в руках. Медные площадки к которым прикручиваются винты вроде припаяны хорошо, вобщем видимых дефектов нет. Почистил еще раз тот контакт на гибкой плате, который кразъему идет от винтк с надписью 2Р. Собрал, хорошенько затянул винты. Сегодня утром поставил, завел, сбросил ошибки ноутом, прогрел и поехал. И вот такая ситуевина, на D жму тапку, обороты поднимаются машина не разгоняется, включаю спорт - та же фигня, включаю снежинку, тяга есть. но обороты большие, переключаю рычаг на 2 на ходу, тяга и обороты остаются прежними. Понимаю что выше второй не переключается и то только в зимнем режиме. Доигрался мля - думаю про себя и чувствую как пот на лбу выступает. На светофоре глушу, через 5 мин трогаюсь - все в поряде, отлегло вроде от сердца. После поездки сделал диагностику АКПП - та же фигня, первая вспышка длиннее. Хоть вешайся, я в расстройстве. Что делать-то?
Ну видимо нужен автоэлектрик с осциллографом. Искать где теряется сигнал.
Схемы эл. соединений на сайте есть.
Схемы эл. соединений на сайте есть.
Эх! вот и уменя возникла ошибка 54))
Вобщем пойду щас разбирать
АКПП выдаёт 1 длинный сигнал и 10 коротких одинаковых..
И вот ещё что было странно сегодня.. с работы еду и чуствую - чтото нето, какбудто машина всегда на одной скорости едет, разгоняется но не перключает.. так до 2500 оборотов набирал.. подумал глюк.. заглушил. через час поехал - всё нормально, продиагностировал - код 54.
И вот что было интересно. после того глюка как заглушил машину поставил ключ в положение он - и коробка сама показала 1 короткий и 10 длинных.. я уж начал думать что каробке хана)
Вобщем пойду щас разбирать
АКПП выдаёт 1 длинный сигнал и 10 коротких одинаковых..
И вот ещё что было странно сегодня.. с работы еду и чуствую - чтото нето, какбудто машина всегда на одной скорости едет, разгоняется но не перключает.. так до 2500 оборотов набирал.. подумал глюк.. заглушил. через час поехал - всё нормально, продиагностировал - код 54.
И вот что было интересно. после того глюка как заглушил машину поставил ключ в положение он - и коробка сама показала 1 короткий и 10 длинных.. я уж начал думать что каробке хана)
А я вот уже с Максом не согласен. Дело не в приборке, но я ее не зря снимал, 4 лампочки подсветки заменил. Почитал мануал по коробке и там четко сказано что датчик оборотов двигателя установлен на коробке и написано как его проверить можно (прозвонить то бишь). Но я его так и не увидел, нужно воздухозаборник снимать наверно, не сезон сейчас, оставил до лета. Там также написано что с приборки берется резервный сигнал, который используется в том случае когда нет сигнала с датчика оборотов двигателя. Так что все работает с ошибкой 54, нареканий нет. Есть 2 файла по коробке на русском - 20 страниц, 1,14Мб и на английском 112 страниц, 4,4Мб, могу выслать или выложить куда-нибудь, если нужно.
ошибка 54 это не "датчик скорости", это Signal circuit from A/T control unit to ECU.
Т.е. потеря связи между коробкой и ECU. По этой линии действительно идет сигнал о скорости автомобиля выдаваемый процессором установленным в приборке, который в свою очередь обрабатывает сигналы датчика скорости.
Цефиро при ошибке 54 жутко тупит и безбожно жжот топливо. Возможно это характерно только для цефиро, как способ восрепятствовать снятию ограничителя скорости.
На каком участке теряется сигнал выявляется автоэлектриком в течении 5 минут.
Нужно смотреть приходит ли сигнал от датчика на приборку (в движении)
ЕСЛИ СПИДОМЕТР РАБОТАЕТ ТО ДАТЧИК ИСПРАВЕН!!!!
Потеря сигнала либо в самой приборке (пресловутые винты) либо в проводке приборка-ECU-мозги коробки.
Т.е. потеря связи между коробкой и ECU. По этой линии действительно идет сигнал о скорости автомобиля выдаваемый процессором установленным в приборке, который в свою очередь обрабатывает сигналы датчика скорости.
Цефиро при ошибке 54 жутко тупит и безбожно жжот топливо. Возможно это характерно только для цефиро, как способ восрепятствовать снятию ограничителя скорости.
На каком участке теряется сигнал выявляется автоэлектриком в течении 5 минут.
Может быть датчик скорости? Ну проверишь его, исравный , что дальше будешь делать?Yukpun сказал(а):
Нужно смотреть приходит ли сигнал от датчика на приборку (в движении)
ЕСЛИ СПИДОМЕТР РАБОТАЕТ ТО ДАТЧИК ИСПРАВЕН!!!!
Потеря сигнала либо в самой приборке (пресловутые винты) либо в проводке приборка-ECU-мозги коробки.
В А33 немного иначе сделано, там у коробки свой датчик, а у ЕСМ свой, причем на ЕСМ идет сигнал от панели приборов, которая работает от сигнала АВS, а вот коробка вообще своим датчиком обходится:
https://www.cefiro.ru/forums/viewtopic.p ... 251#122251
https://www.cefiro.ru/forums/viewtopic.p ... 251#122251
в А32 все точно так же.
Только в А33 сигнал берется с датчиков ABS, поступает в приборку , оттуда уходит с к32 на ECU , а с к13 уходит в мозги коробки.
Только в А33 сигнал берется с датчиков ABS, поступает в приборку , оттуда уходит с к32 на ECU , а с к13 уходит в мозги коробки.
Как я пер с лопнутым верхним бачком радиатора...
Еду... нюхаю..,- воняет. Открыл капот, бл..- верний бак радиатора зассал зеленым.
Берем отключаем двигатель, даем остыть как следует. Крышку сдергиваем НА ХОЛОДНУЮ и под пимпочку как шайба на пружинке которая над резинкой вставляем скрепку или кусок проволочки толщиной 1мм. При этом давления в радиаторе не будет, а оно уйдет в расшир. бачек потому как вы клапан отжали. Что имеете в итоге? Ехать можно и даже довольно быстро. Давление в системе будет равно атмосферному и риск вскипятить антифриз высок, это более 100 град. Но это относится не к VQ20 - тот еще тормоз. Посему вытекать из дыр антифриз будет слабее. Я зимой так ездил с месяц.. И на трассе можно залить что-нибудь.. Это мб Вода летом, водка зимой. Удачи.
Еду... нюхаю..,- воняет. Открыл капот, бл..- верний бак радиатора зассал зеленым.
Берем отключаем двигатель, даем остыть как следует. Крышку сдергиваем НА ХОЛОДНУЮ и под пимпочку как шайба на пружинке которая над резинкой вставляем скрепку или кусок проволочки толщиной 1мм. При этом давления в радиаторе не будет, а оно уйдет в расшир. бачек потому как вы клапан отжали. Что имеете в итоге? Ехать можно и даже довольно быстро. Давление в системе будет равно атмосферному и риск вскипятить антифриз высок, это более 100 град. Но это относится не к VQ20 - тот еще тормоз. Посему вытекать из дыр антифриз будет слабее. Я зимой так ездил с месяц.. И на трассе можно залить что-нибудь.. Это мб Вода летом, водка зимой. Удачи.
_ZVEZDEC_
Заслуженный Цефировод
Время будет попробую. А то я думал что датчик глючит. Уже собрался новый брать. Бывало во время движения раз и пропадет, потом опять заработает, или при старте коробка информирует об ошибке, а потом во время движения опять работает._ZVEZDEC_ сказал(а):
_ZVEZDEC_
Заслуженный Цефировод
Просто за эту ошибку как правило отвечают датчик скорости, либо датчик оборотов на коробке который, они работают в паре, при неисправности одного, поидее сигнал берется с другого!EvgeniyTV сказал(а):
