Грубая работа двигателя SR20DET
- Автор темы sanny
- Дата начала
SR20DET.
Очень частн в работе двигателя начинаются такие странности: он как-будто бы становится похожим на дизель: появляется мелкая, но ощутимая вибрация на малых оборотах, пропадает тяга, такое ощущение, что появилась дополнительная нагрузка :-( Сам звук работы двигателя тоже меняется - появляются такие звенящие нотки. На троение вроде как непохоже... ОТКУДА НАЧИНАТЬ КОПАТЬ ???
Очень частн в работе двигателя начинаются такие странности: он как-будто бы становится похожим на дизель: появляется мелкая, но ощутимая вибрация на малых оборотах, пропадает тяга, такое ощущение, что появилась дополнительная нагрузка :-( Сам звук работы двигателя тоже меняется - появляются такие звенящие нотки. На троение вроде как непохоже... ОТКУДА НАЧИНАТЬ КОПАТЬ ???
Копать надо с диагностики (или самодиагностики). Потом свечи поменять, благо их всего 4. ИМХО, именно троит. Наверно какая-то катушка умирает, если я не путаю.
Катушка там одна, и стоИт она в распределителе (Мицубиси). Фирменный сканер сказал что все Ob, свечи менял. Это не вентилятор, его слышно. На соседних сайтах подали интересную идею о постоянно включенной муфте кондея, при его включении слышно как муфта щелкает, но обороты не поднимаются и звук двигателя вообще не меняется. Кондей исправен, проверял...
При включении кондея (ИМХО) холостые обороты должны повышаться для компенсации нагрузки. Этим заведует регятор ХХ. Может в нем трабл?
Разьедени провод на электромагнит муфты кондея, попробуй без него.sanny сказал(а):
Лампочка перегрева катализатора временами не вспыхивает?
Муфта щелкает, это слышно. Но вот чувства включения кондиционера (именно подключения компрессора с созданием дополнительной нагрузки) нет, при щелкании муфты ничего не изменяется. Очень возможно, что муфта просто "закисла" и не отпускает. Завтра буду проверять. Датчик повышения температуры катализатора у меня отсутствует, впрочем, как и сам катализатор 
Вполне возможно, что и ДМРВ виноват. Я у себя столкнулся с таким казусом, что при работе на газе движок очень чувствителен к количеству поступающего воздуха и качеству смеси на ХХ. Стоит только немного воздушному фильтру забиться и начинаются проблеммы как у тебя. Попробуй на работающем двигателе приоткрой коробку фильтра чтобы воздух пошел мимо фильтра. Если работа изменится - сам поймешь что делать.
На Д - стоя на светофоре - обороты стали 550-600 . т.е. понизились. Стоит с этим что-то делать? Или так и оставить? Особого дискомфорта не вызывает.
A
Anonymous
Гость
Они вроде должны дернуться и вернуться на место, так как нагрузка меняется при переключении коробки, а потом релек должно опять поднять обороты, вроде так.ASTRAL AXIS сказал(а):
Ну бывает и 650 обороты. А бывает ниже. Пока ничего не буду делать, потом уже сделаю, когда посерьезнее проблемка будет.
А промывка на А33 аналогична по процедуре на А32?
Сколько обычно стоит это на сервисе?
А то здесь читал в основном про А32 проывки КХХ.
А промывка на А33 аналогична по процедуре на А32?
Сколько обычно стоит это на сервисе?
А то здесь читал в основном про А32 проывки КХХ.
Ага, кажется, я поймал физику процесса тупежа. Происходит это так:
Утром холодную машину забираю из гаража, отвожу дочку в садик, сына в школу. Заезжаю к родителям, потом на работу. Все это укладывается в 40 минут с короткими остановками двигателя. По приезду на работу, если через полчаса сесть в машину и поехать - ОНО САМОЕ. Такое чувство, что за эти полчаса двигатель ПРОГРЕВАЕТСЯ РАВНОМЕРНО...
Утром холодную машину забираю из гаража, отвожу дочку в садик, сына в школу. Заезжаю к родителям, потом на работу. Все это укладывается в 40 минут с короткими остановками двигателя. По приезду на работу, если через полчаса сесть в машину и поехать - ОНО САМОЕ. Такое чувство, что за эти полчаса двигатель ПРОГРЕВАЕТСЯ РАВНОМЕРНО...
Похожие темы
