Японское масло Nissan и т.п.
- Автор темы Дмитрий 42
- Дата начала
Флудить так уж по полной.
Что думаете насчет японского масла в жестяных банках. С маркировкой Тойота, Ниссан, Хонда и т.п. Якобы японская минералка 5W30.
Цена порядка 200 руб за литр - что в принципе сравнимо с ценой синтетики от Кастрол (вот только не паленая ли она ..с такой то ценой).
Что думаете насчет японского масла в жестяных банках. С маркировкой Тойота, Ниссан, Хонда и т.п. Якобы японская минералка 5W30.
Цена порядка 200 руб за литр - что в принципе сравнимо с ценой синтетики от Кастрол (вот только не паленая ли она ..с такой то ценой).
Лучше лей MOBIL 1. Проверено! А всякие ZIC, RAVENOL и многие подобные замерзают при -20. Во всех фирменных сервисах можно купить у слесарей масло в половину дешевле. Только нужно знать подход.
Это масло я бы с Зиком не сравнивал ..так же как вы не стали бы сравнивать паленую запчасть с оригинальной.
Насколько я понимаю это масло японского разлива, используемое на их СТО или рекомендуемое автопроизводителем для заливаия в двигатель.
Насколько я понимаю это масло японского разлива, используемое на их СТО или рекомендуемое автопроизводителем для заливаия в двигатель.
Так-то оно может и так, но ведь это масло рекомендовано исходя из условий минимальной цены (при укладывании в предписанные параметры, ессно) и японских условий (то бишь зима -5). Думаю, что в наших условиях разумнее лить синтетику класса 0w40 на зиму и 5w40 на лето.Дмитрий 42 сказал(а):
Полгода пользовался Эссо синтетикой на 7.000км. доливал примерно литр особенно после трассы, недавно перешел на Мобил синтетику прошла 4.000км. уровень как "влитой" только двигатель чуть шумнее стал работать. А по поводу фирменных надписей на банках не будет ниссан такой фигней заниматься типы масел разные бывают, я например залью себе дизельное а потом в суд там-же было написано для ниссана, значит я правильно залил и т.п. а им (ниссану) это надо?
Раз пошла такая тема... поясните мне следующий момент:
6тыс. км. тому сделал ТО двигателя. Залил TEBOIL GOLD 5w30 (п/синт). Сразу из сервиса прокатился за 4 тыс.км (туда-назад) Трасса есть трасса, где то и 170 закладывал, а то и 40 км/час тащился. В общем, в пути и по возвращении уровень масла не изменился и был ровно по отметке MAX.
Обрадовался уже, дескать - масло не ест совсем!
Сегодня вынул щуп - еле-еле на самом дне! Далеко ниже минимальной отметки!!! Как ещё контролька не загорелась?! Из особенностей эксплуатации после поездки - работа в городском режиме (редко за город). Бывает, заведу утром машину во дворе и пока собираюсь на работу - она час полтора на холостых работает (бывает и больше, в зависимости от ситуации). И морозы -25 тут нагрянули... Всвязи с чем вопрос: может ли такое быть (хотя очевидно уже есть), что на скорости масло не ест, а на холостых - просто жрёт его?
6тыс. км. тому сделал ТО двигателя. Залил TEBOIL GOLD 5w30 (п/синт). Сразу из сервиса прокатился за 4 тыс.км (туда-назад) Трасса есть трасса, где то и 170 закладывал, а то и 40 км/час тащился. В общем, в пути и по возвращении уровень масла не изменился и был ровно по отметке MAX.
Обрадовался уже, дескать - масло не ест совсем!
Сегодня вынул щуп - еле-еле на самом дне! Далеко ниже минимальной отметки!!! Как ещё контролька не загорелась?! Из особенностей эксплуатации после поездки - работа в городском режиме (редко за город). Бывает, заведу утром машину во дворе и пока собираюсь на работу - она час полтора на холостых работает (бывает и больше, в зависимости от ситуации). И морозы -25 тут нагрянули... Всвязи с чем вопрос: может ли такое быть (хотя очевидно уже есть), что на скорости масло не ест, а на холостых - просто жрёт его?
Думаю, что на банке есть отметка для дизеля это или нет.
Я понимаю, что синтетика это зашибись и т.п., подозреваю только что нормальной синтетики у нас нет - паленая вся. Раньше я доверял Кастролу, сейчас ..как то не особо.
В общем то суть моей мысли такова: для японской машины японскиое масло и не важно что есть синтетика, которая "лучше" (хотя кто знает откуда и из чего оно разлито ...и кем разлито). Вот поэтому мне и интересно нет ли каких-нибудь свдении про это масло (например про мой любимый Кастрол говорят, что он повсюду паленый и имеет очень большой угар).
Менять я планирую его каждые 5 т.км. По поводу того, что есть более жидкая сиснтетика могу еще заметить : машина почти весь день заведенная, и ночует в кап.граже. Поэтому проблем с вязкостью у меня нет. Да и 5W30 можно считать всесезонным маслом.
Полковнику: а повторный замер не проводил ??? может просто оно стечь не успело в тот раз. А воообще дождаться бы новой замены масла и с нее снова начать проверку по такому принципу: залил по метке ..покатался пару дней - проверил - метка МАХ стоит - закрыл капот ..и до следующей замены масла. Там пару дней снова : открыл капот и смотришь скока его осталось - это я к тому чтоб не дергаться во время эксплуатации а увидить конечный результат (если терпения нет ..то хотя бы 5 т. км откатать).
Я понимаю, что синтетика это зашибись и т.п., подозреваю только что нормальной синтетики у нас нет - паленая вся. Раньше я доверял Кастролу, сейчас ..как то не особо.
В общем то суть моей мысли такова: для японской машины японскиое масло и не важно что есть синтетика, которая "лучше" (хотя кто знает откуда и из чего оно разлито ...и кем разлито). Вот поэтому мне и интересно нет ли каких-нибудь свдении про это масло (например про мой любимый Кастрол говорят, что он повсюду паленый и имеет очень большой угар).
Менять я планирую его каждые 5 т.км. По поводу того, что есть более жидкая сиснтетика могу еще заметить : машина почти весь день заведенная, и ночует в кап.граже. Поэтому проблем с вязкостью у меня нет. Да и 5W30 можно считать всесезонным маслом.
Полковнику: а повторный замер не проводил ??? может просто оно стечь не успело в тот раз. А воообще дождаться бы новой замены масла и с нее снова начать проверку по такому принципу: залил по метке ..покатался пару дней - проверил - метка МАХ стоит - закрыл капот ..и до следующей замены масла. Там пару дней снова : открыл капот и смотришь скока его осталось - это я к тому чтоб не дергаться во время эксплуатации а увидить конечный результат (если терпения нет ..то хотя бы 5 т. км откатать).
Вот еще мысль в голову пришла. После 5 т.км пробега масло теряет свои экспл. свойства и начинает выгорать.
Дмитрий 42 сказал(а):
Ни на одном фирменном сервисе не видел, чтобы лили такие масла... Сейчас работаю в Mitsubishi- Hynday центре. У нас только Mobil.
А ZIC, ROVENOL, и т.д. тоже есть в жестяных банках. Лучше не экономить, лить нормальное масло и менять через 8-10 тыс.
А проверяют уровень масла в двигателе на холодную.
Evgen, понимаешь ...я экономить на масле не хочу. Наоборот даже.
Я так понимаю что минералка с ценой синтетики плохой быть не должна, по крайней мере на это надеюсь. Однако вот настоящую синтетику мне кажется подделывают. Именно поэтому я и ушел с Кастрола на эту японскую минералку.
Мобил у Вас действительно оригинальный или польского разлива ??
Что стоит литр Мобила ?
Я так понимаю что минералка с ценой синтетики плохой быть не должна, по крайней мере на это надеюсь. Однако вот настоящую синтетику мне кажется подделывают. Именно поэтому я и ушел с Кастрола на эту японскую минералку.
Мобил у Вас действительно оригинальный или польского разлива ??
Что стоит литр Мобила ?
5W 50 Ralli Formula сам беру 150 р за литр. Для клиентов 300. Четырехлитровая канистра в магазине 1300. А Mobil бывает для европы и для америки. Дешевле американский, но по свойствам хуже европейского. Там условия эксплуатации другие. У нас европейский.
А если закажешь в японию одну банку масла, то стоить она будет, как три Мобила! Мобил возят вагонами, Кастрол тоже, а кто-то привез маленькую партию минералки на пробу, пойдет или нет, и естественно, чтобы не угореть от нескорой продажи. нарисовал цену настоящую и сидит курит, ждет когда продастся...
Продавцы масел наплевали на нас с вами, берут дешевое американское масло и продают по тем же ценам, что и для европы. А для америки делаются масла с минимальным набором присадок в силу того, что у них моторы не форсированные, малооборотистые и не требуют особенных свойств масел.
Правильно, после 5-6 тысяч км масло, утратив сопротивляемость к парам бензина начинает выгорать. Это нормально! Ненормально, если оно начинает выгорать после 1000 км.
Еще очень интересно, что в авто, работающих на газу, масло чистое, но теряет свои свойства уже после 3.5-4 тыс. А все потому, что присадки, которые противодействуют парам бензина не могут долго противодействовать газу.
Так что, не морочте голову себе и окружающим, покупайте синтетику 5W50, а на минералке зимой напляшетесь возле машины за те же деньги.
Продавцы масел наплевали на нас с вами, берут дешевое американское масло и продают по тем же ценам, что и для европы. А для америки делаются масла с минимальным набором присадок в силу того, что у них моторы не форсированные, малооборотистые и не требуют особенных свойств масел.
Правильно, после 5-6 тысяч км масло, утратив сопротивляемость к парам бензина начинает выгорать. Это нормально! Ненормально, если оно начинает выгорать после 1000 км.
Еще очень интересно, что в авто, работающих на газу, масло чистое, но теряет свои свойства уже после 3.5-4 тыс. А все потому, что присадки, которые противодействуют парам бензина не могут долго противодействовать газу.
Так что, не морочте голову себе и окружающим, покупайте синтетику 5W50, а на минералке зимой напляшетесь возле машины за те же деньги.