A
Anonymous
Гость
Купила 2 года назад, пробег был 30 тык. Через 2 месяца эксплуатации загорелась лампочка двигателя и машина стала "троить". Поменяла свечи (на платиновые) Проблема осталась. После диагностики, оказалось умерла катушка 5 цилиндра. Проблема ушла. Платиновые свечи прожили 5 тык и умерли. Поменяля на обычные свечи, проходили 15 тык, решила поменять перед Новым годом. Поставила на сервис, забрала с вновь возникшей проблемой: горит лампочка двигателя и умерла катушка 5 цилиндра. Опять поменяла, но через день все повторилось, диагностика опять показывает на катушку. В чем засада?? на сервисе не знают.
Говорят типа битая была.
И еще у них неделю назад появилась Максима с точно такой же проблемой
Говорят типа битая была.
И еще у них неделю назад появилась Максима с точно такой же проблемой
Значит или сам блок управления менять, или выходные ключи в нём , но можно попробовать поставить соседнюю катушку, а новую на ее место... если поможет, то катушки брак, если нет то искать новый блок.
наши катушки Консалтом не диагностируются.... Единственное, что может показать диагностика - ошибку в низковольтной цепи зажигания. Так что проверять катушки нужно именно методом замены с соседних цилиндров. Есть ещё процедура прозвонки их тестером, но по моему она даёт очень приблизительное представление о работоспособности. В любом случае, если катушка вышла из строя - менять, но почему именно на одном цилиндре? Смотреть мозги... Либо слишком высоко управляющее напряжение и от него "горят" кутушки.
A
Anonymous
Гость
Только что оставила машину на сервисе. Теперь умерла катушка 2-го цилиндра.
Я так поняла что это типа болезнь Цефиры/Максимы.
Были еще версии по поводу платиновых свечей, вроде как только их и можно ставить на данную модель.
Но все же мое мнение - где-то есть др. проблема. Оччччень неприятная проблема(
Я так поняла что это типа болезнь Цефиры/Максимы.
Были еще версии по поводу платиновых свечей, вроде как только их и можно ставить на данную модель.
Но все же мое мнение - где-то есть др. проблема. Оччччень неприятная проблема(
A
Anonymous
Гость
Обычные NGK, не платиновые, как только поменяля (29 декабря 2004 г. ), так стали катушки вылетать.
А не пробовали сервисменам поставить задачу: что конкретно в катушке вылетает? - транзистор, первичная или вторичная обмотка, изоляция. А может управляющий сигнал с компа на катушку теряется или искажается?
При ответе на эти вопросы, найдется и ответ на вопрос почему катушки летят.
При ответе на эти вопросы, найдется и ответ на вопрос почему катушки летят.
A
Anonymous
Гость
Ну пора им вылетать, вот и вылетают, меняйте на новые , причём все сразу
и свечи заодно.Была такая проблема - горела катушка на одном цилиндре.
Почему на одном - потому, что вычисляя катушку , приходится снимать
с "глючного" горшка катушку, и ставить на этот горшок с соседнего
цилиндра такую же полудохлую катушку. На одной Максиме сгорели две
старые катушки таким образом, третья (передний банк) была новая, поэтому
и не горит.
и свечи заодно.Была такая проблема - горела катушка на одном цилиндре.
Почему на одном - потому, что вычисляя катушку , приходится снимать
с "глючного" горшка катушку, и ставить на этот горшок с соседнего
цилиндра такую же полудохлую катушку. На одной Максиме сгорели две
старые катушки таким образом, третья (передний банк) была новая, поэтому
и не горит.
А ведь в инструкциях всегда указывается, что запрещается работа катушки зажигания без свечи. Т.е. нарушение искрообразования в свечи ("левая" свеча, увеличенный зазор и тп), нарушение контакта катушки со свечой при замене может привести к выходу катушки из строя. А раз имело место вмешательства СТОшников, я бы начал именно с замены/проверки всех их свечей и проверки соединений катушек со свечками.Дмитрий Малютин сказал(а):
Кстати, а действительно выгорели катушки или СТОшники решили так по кодам диагностики?
Всем привет.
У меня большая проблема. Я устал менять катушки зажигания. За последние 1,5 года поменял 4 катушки (10т.р.), и причем вылетают стабильно на одном и том же ряду (ближе к лобовому стеклу). Не могу понять в чем дело. Меня эта проблема скоро с ума сведет. Сами понимаете, каково это с нерабочим горшком ездить: мощности нет, машина тресется, горит эта злаполучная ошибка "нет сигнала от датчика управления катушкой зажигания". Вообщем одно расстроиство.......
Недавно начали выясняться интересные факты.
Катушки выходят из строя по следующим причинам:
- плохие свечи
- попадание масла в свечку (ну вы поняли куда), не помню как называется
- из-за плохого заземления двигателя
- и еще конечно какие то причины есть, но я их пока не знаю
Свечи зажигания я поменял, все. Кто нибудь знает, где находится заземление массы двигателя на VQ20, А33, 1999г.в.??????
Хочу посмотреть, может это и есть причина всех моих бед. Помогите пожалуйста!!!!!
У меня большая проблема. Я устал менять катушки зажигания. За последние 1,5 года поменял 4 катушки (10т.р.), и причем вылетают стабильно на одном и том же ряду (ближе к лобовому стеклу). Не могу понять в чем дело. Меня эта проблема скоро с ума сведет. Сами понимаете, каково это с нерабочим горшком ездить: мощности нет, машина тресется, горит эта злаполучная ошибка "нет сигнала от датчика управления катушкой зажигания". Вообщем одно расстроиство.......
Недавно начали выясняться интересные факты.
Катушки выходят из строя по следующим причинам:
- плохие свечи
- попадание масла в свечку (ну вы поняли куда), не помню как называется
- из-за плохого заземления двигателя
- и еще конечно какие то причины есть, но я их пока не знаю
Свечи зажигания я поменял, все. Кто нибудь знает, где находится заземление массы двигателя на VQ20, А33, 1999г.в.??????
Хочу посмотреть, может это и есть причина всех моих бед. Помогите пожалуйста!!!!!
по подробнее, как умирали катушки, пробивало наконечник, вздувались, или ещё как. чем диагностировали, какие свечи используешьTandem сказал(а):
Как точно умирали катушки, сказать не могу. Потому, что не замечал каких то особенностей перед смертью. Просто в один прекрасный момент - "КЛАЦ" и моторчик троит и "chek" желтый горит. Я сам лично в прошлом году диагностику проводил. Купил каталог, прочитал методу, коды неисправностей. Все сошлось, и номер ошибки и характер неисправности. Потом как то на диагностику ездил, там сканер подключали. Т.к. я ничего не стирал с компа (это можно сделать) сканер увидел все ошибки. Я если честно точную формулировку не помню, но это были катушки и сдохший датчик положения распредвала. Но это уже пройденный этап.
Свечи стоят Denzo Iridium, по каталогу на VQ20, одноконтактные.
И еще такая особенность Пасажиров током Бьет!!!!! Вот и хочу посмотреть заземление массы двигателя. А где оно распологается не знаю!! :?
Свечи стоят Denzo Iridium, по каталогу на VQ20, одноконтактные.
И еще такая особенность Пасажиров током Бьет!!!!! Вот и хочу посмотреть заземление массы двигателя. А где оно распологается не знаю!! :?
могу вот что сказать. Сейчас стал изучать эту проблему. у меня такая же ситуация. 2 катушки простреливали на впускной коллектор. поменял..неделю все было хорошо.. потом тоже самое началось..
сейчас жду лака электроизоляционного (+ сторону котоорую пробивает буду текстолитом изолировать) + вскрыл одну катушки со стороны прострела (ничего криминального не нашел) - сейчас эксперименты ставлю -хочу докапаться до истины. ну не должны они дохнуть..
При том заметьте, что дохнут в основном те которые ближе к салону - потому что со стороны катушки где она пробивает мтонкая изоляция там всего около 2-3 мм от вторички повышающей катушки.
Эксперименты продолжаю..ка ктока поборюсь с недугом - сразу отпишу!
сейчас жду лака электроизоляционного (+ сторону котоорую пробивает буду текстолитом изолировать) + вскрыл одну катушки со стороны прострела (ничего криминального не нашел) - сейчас эксперименты ставлю -хочу докапаться до истины. ну не должны они дохнуть..
При том заметьте, что дохнут в основном те которые ближе к салону - потому что со стороны катушки где она пробивает мтонкая изоляция там всего около 2-3 мм от вторички повышающей катушки.
Эксперименты продолжаю..ка ктока поборюсь с недугом - сразу отпишу!
У меня тоже троил движок периодически особенно зимой но после замены свечей пока не было больше(свечи поставил denso иридиумные)
А по поводу заземления:
Во первых поскольку под капотом почти всё железное масса уходит по двигателю на кузов а с кузова должна быть клема под акумом
А во вторых заземление может пройти и через корпус генератора и также по массе которая отходит от него на акум
А по поводу заземления:
Во первых поскольку под капотом почти всё железное масса уходит по двигателю на кузов а с кузова должна быть клема под акумом
А во вторых заземление может пройти и через корпус генератора и также по массе которая отходит от него на акум
Я тут в каталоге порылся, сделаю скан страницы заземления. Вот только не могу понять, это заземление корпуса или двигателя. Вроде двигателя. Сегодня вечером выложу, можно будет обсудить.
Мне просто рассказывали, что у одного человека такая же проблема была. Он за 1 месяц умудрился 3 катушки поменять. Потом выяснилось, что была проблема с землей мотора, она прошивала. После ремонта земли, проблема испарилась......... Раньше на жигулях небыло земли, от этого постоянно двигатель троил. Потом на заводе исправили эту проблему. А на Ниссанах, говорят, есть такая проблема с заземлением двигателя. И ее надо устранять.
Мне просто рассказывали, что у одного человека такая же проблема была. Он за 1 месяц умудрился 3 катушки поменять. Потом выяснилось, что была проблема с землей мотора, она прошивала. После ремонта земли, проблема испарилась......... Раньше на жигулях небыло земли, от этого постоянно двигатель троил. Потом на заводе исправили эту проблему. А на Ниссанах, говорят, есть такая проблема с заземлением двигателя. И ее надо устранять.
Похожие темы
