Датчики ДД Выявление неисправностей и замена на ВАЗовский.
- Автор темы Львович
- Дата начала
Отпиши код самсунговского датчика если осталась упаковка?LazyCat сказал(а):кое как асилил топик
Я победил, поехал и только что купил ДД оригинальный (то бишь самсунг) за 2400 вечнодеревянных. Сижу жду когда авто остынет. Пойду менять. По результатам отпишу.
народ!
как комп определяет что ДД не работает ?
я снял свой ДД (выглядел оч даж хорошо, без трещин, не плавленый итп) померил сопротивление =560 кОм, раздербанил аккуратно выдернул старый резистор и сейчас припаял паралельно "массы" соротивление 560 кОм
ща поставлю на место ДД и как он будет реагировать на то есть ли у меня ДД или получает ли импульс комп!?
как комп определяет что ДД не работает ?
я снял свой ДД (выглядел оч даж хорошо, без трещин, не плавленый итп) померил сопротивление =560 кОм, раздербанил аккуратно выдернул старый резистор и сейчас припаял паралельно "массы" соротивление 560 кОм
ща поставлю на место ДД и как он будет реагировать на то есть ли у меня ДД или получает ли импульс комп!?
Тоже снимал ДД (после систематического появления 34) осмотрел,трещин нет,сопротивление 560,продублировал массу куском провода и поставил обратно,ошибка исчезла и больше пока не появлялась(около недели),раньше выскакивала после нескольких км пробега,возможно внутри датчика контакт с массой был непостоянный.
Вчера тоже проверял ДД. Сопротивления нет. Осцилограф подключил к разъему и постучал ключом по мотору в районе датчика. На экране были явные всплески. Болт крепления, ключом и монтажкой в головку, подорвался легко. ДД был без трещин. С нижней стороны ДД паяльником сплавил пластмассу до клемм. Потом заточил жало паяльника ~1мм. х 3мм. и проплавил между клемм до резистора. Далее овальным надфилем выломал старый резистор. Припаял новый резистор. Замазал хорошим герметиком. Поставил ДД на место. Ошибка перестала появляться.
У меня машина меньше недели, поэтому я мотор еще не слышу. Но он явно стал работать тише. Пропал какой-то металлический шелест. Разгоняться вроде стала динамичнее. Теперь надо посмотреть расход. Если в датчике пьезо, то думаю большинство поломок ДД только из-за резистора. И именно из-за расширения-сжатия пластмассы. Если у кого нет осциллографа, то можно отнести ДД в ближайшую радиомастерскую. Делов-то, подключить щуп и стукнуть легонько пару раз.
У меня машина меньше недели, поэтому я мотор еще не слышу. Но он явно стал работать тише. Пропал какой-то металлический шелест. Разгоняться вроде стала динамичнее. Теперь надо посмотреть расход. Если в датчике пьезо, то думаю большинство поломок ДД только из-за резистора. И именно из-за расширения-сжатия пластмассы. Если у кого нет осциллографа, то можно отнести ДД в ближайшую радиомастерскую. Делов-то, подключить щуп и стукнуть легонько пару раз.
ошибка до сих пор не вывалилась! проехал км 20-25
кажется машина стала резвее ....
блин это только кажется ... не знаю
с кондеем все равно "пальци постукивают", но так не значительно и не всегда (раньше когда ошибка была и стоял ДД прям при каждом нажатии на тапку "пальци" отчетливо слышались в течении секунды)! бенз А92
потом после снятия ДД стало тихо, вообще без ДД не стучат "пальци"
теперь ка к определить работает коректно ДД или нет ?
только осцилографом ?
кажется машина стала резвее ....
блин это только кажется ... не знаю
с кондеем все равно "пальци постукивают", но так не значительно и не всегда (раньше когда ошибка была и стоял ДД прям при каждом нажатии на тапку "пальци" отчетливо слышались в течении секунды)! бенз А92
потом после снятия ДД стало тихо, вообще без ДД не стучат "пальци"
теперь ка к определить работает коректно ДД или нет ?
только осцилографом ?
На скорую руку проще осциллографом. Можно конечно еще взять генератор и снять с ДД АЧХ, но это помоему слишком круто.
У ДД разъем есть еще он на виду , примерно над датчиками температуры. Проверка не снимая ДД.Размыкаешь разъем. Берешь цешку, один щуп на массу. Вторым на контакты. Если сопротивление живое, на одном из контактов будет ~ 560к. Если сопротивления нет то цепляешь уже осциллограф. Также, щуп земли осциллографа на массу двигла. Ктонибудь пусть легонько постукивает прям по плите двигателя.А центральным щупом ищешь на клеммах сигнал. В такт ударам должны быть всплески на экране. Если есть то снимаешь ДД. И вперед
У ДД разъем есть еще он на виду , примерно над датчиками температуры. Проверка не снимая ДД.Размыкаешь разъем. Берешь цешку, один щуп на массу. Вторым на контакты. Если сопротивление живое, на одном из контактов будет ~ 560к. Если сопротивления нет то цепляешь уже осциллограф. Также, щуп земли осциллографа на массу двигла. Ктонибудь пусть легонько постукивает прям по плите двигателя.А центральным щупом ищешь на клеммах сигнал. В такт ударам должны быть всплески на экране. Если есть то снимаешь ДД. И вперед
Особенности датчика детонации или как это было…
Думаю, многие заинтересованы решение проблемы Д.Д.(код 34) и вот решил написать о своей бывшей проблеме. Около года у меня это проблема оставалась, честно сознаюсь, было просто в лом заняться. Начитавшись здесь на форуме про проблемы я решился в ближайшие выходные…
Первым делом сделал самодиагностику (я знал что обязательно будет код 34) так оно и было только 34 блин! Начал проводить эксперименты- обнулял память, заправлялся на проверенных заправках, пробовал даже контакты шевелить все без результата... зараза все равно высвечивалась 34! Всё уже решил, что д.д. мертвый 100%, остается только купить новый поставить и всё будет ОК, но не тут то было…звоню в Сургутские магазины по иномаркам нигде нет датчика, узнал для сравнения в двух магазинных за сколько мне привезут на заказ, сказали ждать минимум неделю стоить будет 5000 рэ!!!, вопрос о покупке сразу отпал! Далее звоню на наши Сургутские разборки их всего три, к моему счастью есть д.д. на разборке и всего один во всем Сургуте! Приехал и сразу спросил - скока стоит?, сказали за тыщенку забирай мол рабочий сами проверяли и т.д…Пошел самостоятельно снимать свой д.д. блин!!! – япы узкоглазые!!!...все руки порвал, ободрал и все без результатов…. Договорился на разборке что возьму их д.д. при условии, что он рабочий, но в залог ничего не оставил. Там же на разборке с помощью переделанного ключа открутил этот болт и поставил д.д., обнулил память, завел во время езды заметил что на кнопке Power при резком нажатии на газ включается индикатор, что ранее не наблюдалось на моем д.д., да еще к тому же индикатор «чек» начал загораться самопроизвольно. Сделал самодиагностику и опять блин код 34!!! Короче вернул им датчик и поставил обратно свой, проехался, и не поверите, до сих пор самодиагностика выдает код 55!!! вот оно счастье то и было то совсем рядом…!!! Может бывалые меня подправят и поделятся своим опытом и теориями, что касается д.д. Что ж в моем случае произошло с БУ т.к. я не особо силен в электронике, что нужно сделать еще? Может на СТО сгонять на диагностику? Все таки у каждого эта проблема по-своему индивидуальна, поэтому чтобы бежать и покупать новый, нужно проделать для начала несколько не сложных экспериментов.
Теперь буду замерять расход топлива, раньше по городу летом без кондея выходило 16-17 литров и еще не давно, сделал на СТО чистку инжектора «ВИНСом» ч/з аппарат. Дальше в планах еще самостоятельно заняться чисткой КХХ, но что то пока не решаюсь т.к. с регулировкой, боюсь могут быть проблемы (начитался уже здесь).Будут советы пишите, пока полет нормальный. Всем удачи.
Думаю, многие заинтересованы решение проблемы Д.Д.(код 34) и вот решил написать о своей бывшей проблеме. Около года у меня это проблема оставалась, честно сознаюсь, было просто в лом заняться. Начитавшись здесь на форуме про проблемы я решился в ближайшие выходные…
Первым делом сделал самодиагностику (я знал что обязательно будет код 34) так оно и было только 34 блин! Начал проводить эксперименты- обнулял память, заправлялся на проверенных заправках, пробовал даже контакты шевелить все без результата... зараза все равно высвечивалась 34! Всё уже решил, что д.д. мертвый 100%, остается только купить новый поставить и всё будет ОК, но не тут то было…звоню в Сургутские магазины по иномаркам нигде нет датчика, узнал для сравнения в двух магазинных за сколько мне привезут на заказ, сказали ждать минимум неделю стоить будет 5000 рэ!!!, вопрос о покупке сразу отпал! Далее звоню на наши Сургутские разборки их всего три, к моему счастью есть д.д. на разборке и всего один во всем Сургуте! Приехал и сразу спросил - скока стоит?, сказали за тыщенку забирай мол рабочий сами проверяли и т.д…Пошел самостоятельно снимать свой д.д. блин!!! – япы узкоглазые!!!...все руки порвал, ободрал и все без результатов…. Договорился на разборке что возьму их д.д. при условии, что он рабочий, но в залог ничего не оставил. Там же на разборке с помощью переделанного ключа открутил этот болт и поставил д.д., обнулил память, завел во время езды заметил что на кнопке Power при резком нажатии на газ включается индикатор, что ранее не наблюдалось на моем д.д., да еще к тому же индикатор «чек» начал загораться самопроизвольно. Сделал самодиагностику и опять блин код 34!!! Короче вернул им датчик и поставил обратно свой, проехался, и не поверите, до сих пор самодиагностика выдает код 55!!! вот оно счастье то и было то совсем рядом…!!! Может бывалые меня подправят и поделятся своим опытом и теориями, что касается д.д. Что ж в моем случае произошло с БУ т.к. я не особо силен в электронике, что нужно сделать еще? Может на СТО сгонять на диагностику? Все таки у каждого эта проблема по-своему индивидуальна, поэтому чтобы бежать и покупать новый, нужно проделать для начала несколько не сложных экспериментов.
Теперь буду замерять расход топлива, раньше по городу летом без кондея выходило 16-17 литров и еще не давно, сделал на СТО чистку инжектора «ВИНСом» ч/з аппарат. Дальше в планах еще самостоятельно заняться чисткой КХХ, но что то пока не решаюсь т.к. с регулировкой, боюсь могут быть проблемы (начитался уже здесь).Будут советы пишите, пока полет нормальный. Всем удачи.
тоже потестил у себя - ошибка 34 обзвонил магазины, нигде нету кроме одного, там оригинальный, стоит под 7 штук
решил воспользоваться рецептом по вазовски, купил дд и резистор, поставил. много еще не ездил, но субъективно вроде получше стало, раньше на прогретом двигателе на холостых (когда стоишь в пробке) чуствовалась детонация двигателя, подрагивания, сейчас вроде такого не наблюдается. поезжу еще посравниваю.
обзвонил магазины, нигде нету кроме одного, там оригинальный, стоит под 7 штук решил воспользоваться рецептом по вазовски, купил дд и резистор, поставил. много еще не ездил, но субъективно вроде получше стало, раньше на прогретом двигателе на холостых (когда стоишь в пробке) чуствовалась детонация двигателя, подрагивания, сейчас вроде такого не наблюдается. поезжу еще посравниваю.
A
Anonymous
Гость
почитал ваш топик, оказалось очень полезно.
сегодня на диагностике меня "обрадовали" тем, что у меня ДД не работает.
скажите мне пожалуйста, датчик детонации под номером 22060-2Y000 подойдет на Nissan Bluebird 96г.в. 4wd кузов ENU14-020630?
или подскажите плиз номер ДД который подойдет на мою машинку
спасибо
сегодня на диагностике меня "обрадовали" тем, что у меня ДД не работает.
скажите мне пожалуйста, датчик детонации под номером 22060-2Y000 подойдет на Nissan Bluebird 96г.в. 4wd кузов ENU14-020630?
или подскажите плиз номер ДД который подойдет на мою машинку
спасибо
A
Anonymous
Гость
Так у тебя движок рядный, ищи датчик просто на головке...
или у твоих коллег по движку http://www.rnessa.ru/modules/news/
или у твоих коллег по движку http://www.rnessa.ru/modules/news/
A
Anonymous
Гость
да, рядный, датчик я найду, это не проблема, мне нужен номер ДД, чтобы заказать его на Экзисте например
A
Anonymous
Гость
A
Anonymous
Гость
честно говоря, я так и не понял, нормально он(переделанный ВАЗовский) работает или нет?
и подойдет ли на мой мотор такая схема переделки?
и подойдет ли на мой мотор такая схема переделки?