A
Anonymous
Гость
С недавнего времени появилась кратковременная вибрация двигателя, причем на прогретом или нет, не важно. В нормальном режиме холостой ход держится около 700об\мин, в момент вибрации обороты падают до 550-500об\мин. Собственно в этом и есть проблема. Почему такое происходит? (свечи отпадают, новый комплект проблему не решил...)
Проблем может быть много- у меня например тоже самое примерно даеш газу а когда обороты падают они не стабилизируются сразу а падают до 500 об. мотор колбасит чуть а потом обороты выравниваются до 700- надо КХХ мыть - да холодно чето пока, подожду чуть! 
я сам эту проблему решил буквально на той недели, это катушка умирает! причом я её прозванивал вроде работает! потом, всеже перикинул с друговской все катушки(точно она) а дальше методом замены -по одной.
A
Anonymous
Гость
Господа-цефироводы.....
У меня подобная проблема...
На холодную нет ни каких дрожаний и вибраций.
Выйдя на ХХ на P может слегка дернуться, как будто идет пропуск цилиндра.
На N примерно также, но когда едешь на D и останавливаешся просто нажав на тормоз без переключения, есть резкое дергание и падение оборотов до 500.
Сразу сложилось впечатление, что это какой то цилиндр пропускает. Произвел замену свечей, промыл КХХ, сменил катушку с номером 3, так как у этой катушки отломился наконечник на который натягивается втулка. Данные меропрятия не дали результата. Подумываю, все таки на катушки, какая тока. Буду по очереди отрубать и смотреть на поведение движка.
А может это не катушки??? DDL reader прогнать бы, увидеть результат да пока еще не готов интерфейс. Какое ваше мнение цефироводы?
У меня подобная проблема...
На холодную нет ни каких дрожаний и вибраций.
Выйдя на ХХ на P может слегка дернуться, как будто идет пропуск цилиндра.
На N примерно также, но когда едешь на D и останавливаешся просто нажав на тормоз без переключения, есть резкое дергание и падение оборотов до 500.
Сразу сложилось впечатление, что это какой то цилиндр пропускает. Произвел замену свечей, промыл КХХ, сменил катушку с номером 3, так как у этой катушки отломился наконечник на который натягивается втулка. Данные меропрятия не дали результата. Подумываю, все таки на катушки, какая тока. Буду по очереди отрубать и смотреть на поведение движка.
А может это не катушки??? DDL reader прогнать бы, увидеть результат да пока еще не готов интерфейс. Какое ваше мнение цефироводы?
была вибрация - отдавала на руль. со Стасом установили что катушка - пробивала на корпус. заказал в www.exist.ru привезли через неделю - 58$
A
Anonymous
Гость
Есть! у меня снимали стартер для профилактики, плохо поставили трубу которая к фильтру воздушному и вот такая же была фигня - подсос воздуха, все затянул и все хорошо!AlexUnit сказал(а):
Petro сказал(а):
Привет! Я тоже с этой проблемой живу и пока ее не решил..... м.б. поможешь, встретимся покажешь как узнать катушка это или нет?
A
Anonymous
Гость
А чего тут думать? Либо смесь переобедненная, либо проблемы с зажиганием. Самодиагностика, Power Balance, проверка катушек и проводов. Проверь нет ли подсоса воздуха (прокладки коллектора, КХХ). Посмотри чехольчики на катушках, не должно быть порывов и трещин, иначе искра может уходить.
Еще полезно сделать замер компрессии.
Еще полезно сделать замер компрессии.
Скажу что на своей тоже мучаюсь с вибрацией, то она есть то её нет, напрягает как то.
Датчик детонации отцеплен.
Последний раз когда баловался с ДДЛ ридером заметил, что при появлении вибрации угол опережения зажигания на ХХ с 11-13 подскакивает до 15.
Возможно глюк какогото датчика положения валов.
Датчик детонации отцеплен.
Последний раз когда баловался с ДДЛ ридером заметил, что при появлении вибрации угол опережения зажигания на ХХ с 11-13 подскакивает до 15.
Возможно глюк какогото датчика положения валов.
A
Anonymous
Гость
Самодиагностика показывает код 34....
Проверил еще раз места соединения КХХ там нормально, аккуратно собрано и нет подсосов, обороты в норме 700-750 на заведенном прогретом движке.
Проверил места соединений воздуховодов, заново все снял и снова собрал.
Далее проверял катушки по очередным отключением на прогретом движке.
Начинал с второго рядом, что ближе к салону. При отключении катушки когда обороты были 700-750 был провал до 650 и работал на этих оборотах. Протыкав так все 6 катушек, результат был такой же. После этого вибрация вроде бы пропала, но есть когда руль вывернут или влево или вправо до упора в режиме коробки D.
Насчет DDL reader то тут пока сложности, так как еще не готов интерфейс.
Что еще посоветуете сделать цефироводы? Попробую пока сменить ДД.
Проверил еще раз места соединения КХХ там нормально, аккуратно собрано и нет подсосов, обороты в норме 700-750 на заведенном прогретом движке.
Проверил места соединений воздуховодов, заново все снял и снова собрал.
Далее проверял катушки по очередным отключением на прогретом движке.
Начинал с второго рядом, что ближе к салону. При отключении катушки когда обороты были 700-750 был провал до 650 и работал на этих оборотах. Протыкав так все 6 катушек, результат был такой же. После этого вибрация вроде бы пропала, но есть когда руль вывернут или влево или вправо до упора в режиме коробки D.
Насчет DDL reader то тут пока сложности, так как еще не готов интерфейс.
Что еще посоветуете сделать цефироводы? Попробую пока сменить ДД.
A
Anonymous
Гость
[-X Ну и грамматика!!
В общем когда снимал катушки то, из 6 штук, на одной не было ни каких показаний при замере сопративления, может ОНА?
А так я ее отрубал также как и все другие и поведение такое же как и при отключении других.... падение оборотов
В общем когда снимал катушки то, из 6 штук, на одной не было ни каких показаний при замере сопративления, может ОНА?
А так я ее отрубал также как и все другие и поведение такое же как и при отключении других.... падение оборотов
A
Anonymous
Гость
Похожие темы
