Вопрос о экономайзере.
- Автор темы saner
- Дата начала
У товарища заглючила машина Bluebirt, то глохнет то обороты ХХ на 1500 висят и хбз че с ней делать, но я заметил что клапан этот у него ходуном ходит( то есть неправильно, но работает). А у себя на Цифире А32 Ни разу не видеш чтоб шток ходил. Газовал и хоть бы хны. В связи с этим вопрос: при каких условиях экономайзер работает? Просто задумался мож у меня экономайзер не работает. Вобщем посмотрите у себя, погазуйте, ходит шток или нет?
шток должен перемещаться при достижении определенных оборотов. При перемещении штока изменяется геометрия впускного коллектора. Все это задумано для оптимизации работы двигателя на разных оборотах
Клапан Экономайзера на цефире открывается при достижении двигателя 5500 оборотов, дабы движок не задыхался, открываются дополнительные заслонки, и поступает дополнительный воздух...saner сказал(а):
А так постоянно закрыт.
Попробуй прогазовать до 5-6 тыс и увидишь как он работает.
Здравствуйте. Проблема в клапане экономайзера, не двигается при 5000-6000 тыс.об. даже не шелохнется. Сканером в активных тестах срабатывает-значит эл.клапан рабочий и сигнал от компа поступает, а на заведенной машине не срабатывает. Кто сталкивался, в чем проблема? Помогите.
На карбюраторах уже откатались там все просто. А на инжекторе экономайзер как и от каких датчиков должен срабатывать?
Доброе времени суток, поглядывая на другие Maxima и Cefiro заметил что данный агрегат у всех в нулевом положении на не заведённой машине(а может и на заведённой тоже). У меня же он всегда в одном положении приблизительно на 50-60%. Что это, и какие датчики за него отвечают. Пытаюсь бороться с расходом, перепробовал всё, осталось только это... на фото датчик в начальном положении.
агрегат этот экономайзер, книжку скачай https://www.cefiro.ru/downloads/ или Nissan_A32.pdf в общем в ней есть методика проверкиZlayer сказал(а):
короче наумничал я
снял шланги с бочонка который слева стоит, рядом с блоком предохранителей
теперь перестал работать клапан экономайзера, кто нибудь вообще знает принцип его работы ?
всё бы ничего но пока снимал шланги с бочонка оторвал один штуцер на самом бочонке, хз чё теперь делать, клеить или кого ли
на высоких машина реально хуже стала ехать и бенз стала жрать как сумасшедшая. надо подключить консалт посмотреть чё он мне покажет
и вообще после последнего ремонта двиг стал работать как то по-другому, как то жестче что ли, повышенный расход, менял всего лишь прокладку впуска и прокладку клапанной крышки задней с сальниками
снял шланги с бочонка который слева стоит, рядом с блоком предохранителей
теперь перестал работать клапан экономайзера, кто нибудь вообще знает принцип его работы ?
всё бы ничего но пока снимал шланги с бочонка оторвал один штуцер на самом бочонке, хз чё теперь делать, клеить или кого ли
на высоких машина реально хуже стала ехать и бенз стала жрать как сумасшедшая. надо подключить консалт посмотреть чё он мне покажет
и вообще после последнего ремонта двиг стал работать как то по-другому, как то жестче что ли, повышенный расход, менял всего лишь прокладку впуска и прокладку клапанной крышки задней с сальниками
если машине подкинуть оборотов до 5-6, то клапан открывается, проверял на стоящей машинеremus сказал(а):
remus сказал(а):
Вакуумный привод управляется через электромагнитный клапан по сигналу с CPU.
Нижняя заслонка (Экономайзер) открывается при температуре выше 50С°
Верхняя (длина впускного) при оборотах выше 5000.
Это про А33
Похожие темы
- Статья