народ такая проблема, даже незнаю на что и думать! короче машина простояла неделю без заводки, не смог завести в мороз, даже не схватывала, снял свечи они накрылись, поставил новые, машина завелась с раза с 10го, но сразу же почувствовал запах гари и загорелся чек, выключил двигатель, запах и нбольшой думок шел от кхх, отсоеденил штекет коричневый, стал заводить она заводится но сразу глохнет и треск идет из той области, что это, кто моет сталкивался с этим?(( и как быть? 
born сказал(а):
Не дрейфь. Клапан хол. хода должен заклинить аккурат в положении 680 об/мин. Отключишь его, подойдешь к винту дроссельной заслонки, запомнишь его положение примерное, лучше чем-нибудь наметить железным, царапиной какой-нибудь... потом подвернешь это винт дроссельной заслонки и будешь просто, пока машина не прогреется, держать лапу на педали газа. А потом все будет ехать, как почти обычно
Это не КХХ трещит, раз с него разъем сдернут. Это трещит передняя опора двигателя. С нее сдергивай разъем. Он возле радиатора где-то. Еще. Если не держит совсем обороты, то КХХ заклинило в таком положении. Что тут делать, если кровь из носу ехать нужно? Очень просто: заметь, отметь чем-нибудь текущее положение винта, фиксирующего дроссельную заслонку (слева маленький винтик с контргайкой), потом открути эту гайку ключом на 8 и, поворачивая его, вкручивая по часовой, открой принудительно дроссельную заслонку. Поток воздуха увеличится и машина перестанет глохнуть. Хоть доедешь. Я так уже почти год катаюсь.
_ZVEZDEC_
Заслуженный Цефировод
QX3.0 сказал(а):
Какой именно на фотографии датчик обломан???
И вообще вы уважаемый правила читали!????
После ответа, так я думаю что это скорее всего дополнительный клапан кондиционера или гура, тема будет перенесена или закрыта!
