КПП Заменил жидкость в АКПП. Почему и что получилось
- Автор темы polyansky
- Дата начала
M
mvg
Гость
Промыть и заменить, либо просто заменить? Это две разных технологии.znahar сказал(а):
http://automatictransmission.ru/content ... y/4/16/47/
Причем речь о полной замене.
Так же, как и масло в ДВС, ATF окисляется, оставляя на поверхностях следы своего пребывания. По сути тот же лак, только вид сбоку и без специальной промывки, полная или частичная замена ничего не дадут по части его устранения. Замена с промывкой совсем иная технология.
Т.к. ATF обладает моющими свойствами, предпочитаю раз в пол года частично менять жидкость без снятия поддона. И раз 1-2 года, со снятием.
Вот и получается, что для нормальных условий эксплуатации (еще бы знать, что это такое?
) интервал замены 60-80 тыс. км, для "пробок" - 25, причем полной замены. Если замена частичная: 30-40 тыс. км для "нормального" режима, и 10-20 для "пробок".
https://www.cefiro.ru/faq/showarticle.ph ... thiscat=11
Практически в полной мере относится и к АКПП, и к ГУР.
M
mvg
Гость
ИМХО. Клапана должны работать иначе без разбора ни как. Т.е. промывать только все в комплексе. Есть промывочные составы, но ни разу не пробовал.
valyekkz сказал(а):
А что с твоим мозгом акпп? Тряпкой потри, а мыть микросхему (да и вообще туда зазря лазить) не советую
В мануале вообще написано по замене жидкости АКПП очень просто:
1. открутить пробку поддона
2. слить
3. закрутить
4. залить до уровня новую жидкость
И в общем-то это верно.
Но если делать тщательно, то надо снять поддон, промыть его и фильтр. Затем поставить поддон на место, залить новую АТФ и прогнать через радиатор пару-тройку литров жидкости, пока из трубочки не польётся свежая светлая АТФ.
1. открутить пробку поддона
2. слить
3. закрутить
4. залить до уровня новую жидкость
И в общем-то это верно.
Но если делать тщательно, то надо снять поддон, промыть его и фильтр. Затем поставить поддон на место, залить новую АТФ и прогнать через радиатор пару-тройку литров жидкости, пока из трубочки не польётся свежая светлая АТФ.
никак. Не разбирать же гидроплиту при каждой смене жидкости.valyekkz сказал(а):
Масло менял два раза по 8 литров(лохманулся первый раз нехватило масло для полной замены). Сначала открывал пробку поддона, сколько слилось столько и залил, потом через обратку с радиатора прогнал есче пару литров. При первой замене толчки вроде пошли на убыль, но через 300км опять стали как и были пинком. Решил опять сменить чтоб точно чистым стало 8ю литрами. Когда сливал второй раз с поддона чуть темнее чем свежее оказалось, а при сливи с обратки цвет и структура напоминала свуежеприготовленное клубничное варенье. Странная консистенция ни темное и светлее чем новое, сливал пока свежак неполил. Проехал после этого км. 10. Толчки опять приятные, как будто далекий пендель бумера(персонаж 90х, резиновый чудик). Надеюсь и вовсе пропадут , так как 16 литров должны были масло обновить на 90 процентов точно...
1. проехать 5 км, до полного прогреваVitya сказал(а):
2. остановить машину на ровной площадке (двигатель не глушить)
3. АКПП в N, или D
4. щупом измерить уровень
да надо читать на P, и смотреть уровень по отпечатку на салфетке, приложить к ней щуп и убрав посмотретьVitya сказал(а):
Сегодня сделал так замер. На улице +6 градусов, грею минут 15 машину, проехал 6 км до работы, ставлю на N. Бегу мерить смотрю нехватает где то 3мм до максимума hot . Трогаю поддон коробки по ощущениям градусов 30-40. По мануалу написано на горячую мерить от 50-80 градусов(или пилювать?). Если да то сколь долить примерно?
Похожие темы
