Датчики Опять Дз и Дпдз
- Автор темы Lonely
- Дата начала
Всем привет,читаю форум давно 1 раз в 3 дня точно захожу, и такой не большой проблемки как у меня еще не встречал! Что делал: менял прокладки крышек ГБЦ,мыл форсы ультразвуком (все упл.колечки заменяны на новые хотя и были в очень хорошем сост),замена прокл. ВК,замема свечей(денсо к16тт),замена фильтров,мойка ДЗ,КХХ(прокладки садил на герметик).все резиновые прокл.смазывал силиконовой смазкой. ДЗ не настраивал(побоялся),дпзд не настраивал т.к. грани на винтиках сорваны а новых таких у себя не нашел да цешки 2ой нет! КХх настроил как описано на сайте! А проблемки следующие:1 на холодном движке при вкл скорости на D обороты на 800 держатся раньше было 650. 2 при полной остановке (на горячую) происходит скачек оборотов вниз на 50 оборотов и держится в пределах 700-650. 3 при сробатывании кик дауна и оборотах 4500 и выше загорается лампа спорт режима(раньше за 5 лет владения не замечал) потом тухнет! Ошибок нет,коробас тоже в норме,прет щас как сумашедшая,давление в рампе 2.5 при перегазовке до 3 давит. В поиск просьба не отправлять с сотки не совсем удобно его юзать! А это сообщение я писал пол часа!!! оновой смазкой. ДЗ не настраивал(побоялся),дпзд не настраивал т.к. грани на винтиках сорваны а новых таких у себя не нашел да цешки 2ой нет! КХх настроил как описано на сайте! А проблемки следующие:1 на холодном движке при вкл скорости на D обороты на 800 держатся раньше было 650. 2 при полной остановке (на горячую) происходит скачек оборотов вниз на 50 оборотов и держится в пределах 700-650. 3 при сробатывании кик дауна и оборотах 4500 и выше загорается лампа спорт режима(раньше за 5 лет владения не замечал) потом тухнет! Ошибок нет,коробас тоже в норме,прет щас как сумашедшая,давление в рампе 2.5 при перегазовке до 3 давит. В поиск просьба не отправлять с сотки не совсем удобно его юзать! А это сообщение я писал пол часа!!!
1 завожу машину обороты 1400,селектор на D обороты опускаются до 800 раньше было 600 2 когда двиготель нагрет до раб темп,при остановки на светофоре происходит плавное понижение оборотов движка по мере торможения и только когда остановился происходит скачок оборотов вниз на 50 об 3 даже не знаю как по другому объяснирь.
1. Двигатель насколько холодный? возможно фаст приоткрывает, в принципе ничего страшного нет
2. Провал оборотов что ли? провалится вниз на 50 и обратно возвращается? на холостых при включенной Д должно быть 650-700 оборотов
3. По-моему у меня тоже на КД загорается, не замечал, обычно на кикдауне на дорогу смотришь, а не на лампочку )
2. Провал оборотов что ли? провалится вниз на 50 и обратно возвращается? на холостых при включенной Д должно быть 650-700 оборотов
3. По-моему у меня тоже на КД загорается, не замечал, обычно на кикдауне на дорогу смотришь, а не на лампочку )
Всем доброго времени суток.
Отрегулировал ДПДЗ и КХХ (регулировал несколько раз, все по инструкции), после чистки и регулировки возникла такая проблема: разгоняюсь по ровной дороге до 60км/ч (O/D - OFF), обороты двигателя 2500, отпускаю педаль газа - обороты плавно снижаются до 1500 - 1700 оборотов и тут же подскакиваю до 2000.
я так понимаю это не правильное поведение. вот вопросы:
1. Как исправить подскакивание оборотов?
2. До каких значений должны снижаться обороты при движении накатом при выключенном овердарйве?
P.S.: Самодиагностика мотора - ошибка 34 (буду менять)
Самодиагностика АКПП - OK (ошибок нет)
Отрегулировал ДПДЗ и КХХ (регулировал несколько раз, все по инструкции), после чистки и регулировки возникла такая проблема: разгоняюсь по ровной дороге до 60км/ч (O/D - OFF), обороты двигателя 2500, отпускаю педаль газа - обороты плавно снижаются до 1500 - 1700 оборотов и тут же подскакиваю до 2000.
я так понимаю это не правильное поведение. вот вопросы:
1. Как исправить подскакивание оборотов?
2. До каких значений должны снижаться обороты при движении накатом при выключенном овердарйве?
P.S.: Самодиагностика мотора - ошибка 34 (буду менять)
Самодиагностика АКПП - OK (ошибок нет)
Cie сказал(а):
и так: сейчас настроил еще раз (опять таки по мануалу):
- обороты ХХ = 750, газую до 3000, оботы плавно снижаются до 750 (ниже не опускаются)
Проехал пробные 4 км итог такой:
- обороты не подскакивают
такое раньше уже наблюдалось. через некоторые время опять наблюдается подскок оборотов=(
даже не знаю куда смотреть, на подсос воздуха не похоже, иначе я так понимаю я бы не смог выполнить все пункты настройки КХХ, были бы завышены прогревочные обороты.
может ли Адаптация и прочие настройки слетать из-за мертвого аккума (напряжение в сети после стоянки в течении нескольких часов гдето 10.5 вольт)?
_ZVEZDEC_
Заслуженный Цефировод
Офигеть!Cie сказал(а):
А при заводе у тебя вообще вольт 9 наверное, что машина сама заводится при таком акууме еще? Имхо просадка при заводе до такого уровня может сбивать настройки, но утверждать не буду
расскажу про сегодняшние маневры
поехал сегодня с утра в Иркутск, 140км от моей деревни
только приехал, заехал купить масло Петро-Канада, отъезжаю, жена говорит чё то печка холодным дует, да и под капотом чё то парит\дымит
открыл капот, а там в районе дросселя всё в антифризе
а с собой никакого инструмента вообще нет, пошел купил антифриза 5л и шланг маслобензостойкий 8мм внутр., залил антифриза, литра 3 залетело. Позвонил другу, он в сервисе работает, километров 5 от поломки, доехал до него. Там снял воздухан, давай глядеть какой протек и непонятно какой шланг течет то, там в районе ДЗ тонких шлангов всего 3. В итоге оказался который идет от ДЗ к трубе, на которой датчики температуры сидят.
Поменял, антифриза еще литр залил. Собрал, завел, выгнал воздух.
Мораль сей басни: меняйте шланги, прокладки, ремни и прочее вовремя, и не ждите когда оно у вас лопнет\протекет\порвется. Благо я был сегодня в городе, да и тепло еще, а если на трассе в -40... да и еще: держите в машине теплые вещи и инструмент...
поехал сегодня с утра в Иркутск, 140км от моей деревни
только приехал, заехал купить масло Петро-Канада, отъезжаю, жена говорит чё то печка холодным дует, да и под капотом чё то парит\дымит
открыл капот, а там в районе дросселя всё в антифризе
а с собой никакого инструмента вообще нет, пошел купил антифриза 5л и шланг маслобензостойкий 8мм внутр., залил антифриза, литра 3 залетело. Позвонил другу, он в сервисе работает, километров 5 от поломки, доехал до него. Там снял воздухан, давай глядеть какой протек и непонятно какой шланг течет то, там в районе ДЗ тонких шлангов всего 3. В итоге оказался который идет от ДЗ к трубе, на которой датчики температуры сидят.
Поменял, антифриза еще литр залил. Собрал, завел, выгнал воздух.
Мораль сей басни: меняйте шланги, прокладки, ремни и прочее вовремя, и не ждите когда оно у вас лопнет\протекет\порвется. Благо я был сегодня в городе, да и тепло еще, а если на трассе в -40... да и еще: держите в машине теплые вещи и инструмент...
Похожие темы
