Не заводится машина..
- Автор темы demakov
- Дата начала
Искра есть, и бензин идет. Такое ощущение, что заводится и сразу глохнет. Просто заводится на пол секунды, во время кручения стартера. Такое ощущение, что что-то ее принудительно глушит, даже не дав завестись (отсюда мысль про сигналку), и еще этот скрежет странный.
про сигналку мысль пусть останется, как вариант вполне, вот тебе ещё одна мысль Всем кто ставит на автозапуск или машина умерла - ВАЖНО!!!didi0 сказал(а):
Спасибо, эту тему еще не видел. Симптомы похожи, но там говорят, что стартер сначала крутит, а потом останавливается, а у меня крутит без проблем, и еще звук какой-то неприятный. Но все равно, попробую свечку выкрутить и завести, вдруг получится. Только опять тепла надо ждать, температура опустилась -28. Еще скажите, а при заводке, когда машина не заводится а стартер крутится, из выхлопной должно что-нибудь лететь(конечно если она не замерзшая)?
Нащёт стартера. если вы покрутили в -30 секунд по 10 раза 3.. то там смазка воможно выгорает и приходится разбирмать стартер и смазывать... В прошлом году так покрутил что забымился, разобрал - смазка выгорела и почернела..
Стартер вообще перебираю чишу и смазываю раза 2 в год обязательно..Когда смазка выгорает или там засыхает вообще или кончается - крутить будет слабо и тратить много энергии на задубевший стартер а потом горит.
Насчёт запуска.. вчера тачка замёрзла.. 3 дня стояла без запуска температура была от -25 до -30.. разумеется не завелась.. 3 раза покрутил по секунд 7 больше нестал.. НА сто открутили 3 свечи передних - залило очень сильно, продували минут 20.. потом завели и то не сразу.. я уже понял если не зваилась с раза 2 - 3 луче не стараться а отогревать а то хуже будет)
Стартер вообще перебираю чишу и смазываю раза 2 в год обязательно..Когда смазка выгорает или там засыхает вообще или кончается - крутить будет слабо и тратить много энергии на задубевший стартер а потом горит.
Насчёт запуска.. вчера тачка замёрзла.. 3 дня стояла без запуска температура была от -25 до -30.. разумеется не завелась.. 3 раза покрутил по секунд 7 больше нестал.. НА сто открутили 3 свечи передних - залило очень сильно, продували минут 20.. потом завели и то не сразу.. я уже понял если не зваилась с раза 2 - 3 луче не стараться а отогревать а то хуже будет)
didi0 сказал(а):
У меня так на холостых оборотах цепь перескочила и все... Начал разбирать, понятд, что капиталкой пахнет, хотя диагностика показывала сначала ошибку датчика коленвала у маховика, потом датчика у шкива... когда на осцилографе проверили синхронизацию - оказалось метки не совпадают, степень сжатия почти во всех горшках при этом 0 была.
Проблема оказалась в стартере. Стало тепло, -9-12, крутанул ключем, опять услышал этот скрежет ужасный, но завелась, правда стала троить безбожно, думал щас заглохнет, поднял обороты ХХ винтом и поехал на сервис, там раскрутили все, сказали что катушка убилась, и в стартере смазки мало было, местами вообще сухой. Смазали скрежет исчез, сейчас крутит тихо, правда снова настали морозы, и машина снова не завелась, причем с двумя аккумами поочередно, видимо свечи залились повторно. Вот так вот. Так что услышав страшный скрежет, не надо паниковать, первым делом проверить всетаки стартер.
Уважаемые форумчане, у меня к Вам несколько вопросов, которые помогут мне решить проблему незаводки авто при достаточно теплой температуре -20-24 градуса.
1. Правда ли то что умерший или лямбда зонд у которого допустим один проводок где то не контачит не влияет на заводку машины(просто мне говорили обратное два сервисмена и один так сказать прохожий что он может влиять).
2. В масло попал бензин, щуп им пахнет, вероятно нет компрессии, компрессия влияет на заводку?
3. Всё что можно уже поменяно(ДМРВ, возд. фильтр, масло жидкое(еще и с бензином однако), прокладки на впускном коллеторе, форсунки промыты на стенде ультразвуком и какой то жижей, стартер крутит(но не факт что нормально работает, искра есть), свечи NGK и Denso.
В общем предистория, поменял прокладку впускного коллектора, промыл форсы, машинка на следующий день завелась в -30, крутил стартером без перерыва секунд 30, на следующий день завелась без особых усилий в -25, на следующий день в -26 отказалась заводится, крутит, схватывает 1-2 цилиндра, не заводит, свечи забрасывает, и вот так вот мучаюсь с ней весь январь и февраль. Нормально заводит если свечи горячие и на улице не холоднее -20, дальше хрен. Подскажите пожалуйста куда ее пнуть чтобы она заводилась без проблем хотя бы до -28 или подскажите сервис где эту проблему гарантированно решат. Спасибо заранее.
1. Правда ли то что умерший или лямбда зонд у которого допустим один проводок где то не контачит не влияет на заводку машины(просто мне говорили обратное два сервисмена и один так сказать прохожий что он может влиять).
2. В масло попал бензин, щуп им пахнет, вероятно нет компрессии, компрессия влияет на заводку?
3. Всё что можно уже поменяно(ДМРВ, возд. фильтр, масло жидкое(еще и с бензином однако), прокладки на впускном коллеторе, форсунки промыты на стенде ультразвуком и какой то жижей, стартер крутит(но не факт что нормально работает, искра есть), свечи NGK и Denso.
В общем предистория, поменял прокладку впускного коллектора, промыл форсы, машинка на следующий день завелась в -30, крутил стартером без перерыва секунд 30, на следующий день завелась без особых усилий в -25, на следующий день в -26 отказалась заводится, крутит, схватывает 1-2 цилиндра, не заводит, свечи забрасывает, и вот так вот мучаюсь с ней весь январь и февраль. Нормально заводит если свечи горячие и на улице не холоднее -20, дальше хрен. Подскажите пожалуйста куда ее пнуть чтобы она заводилась без проблем хотя бы до -28 или подскажите сервис где эту проблему гарантированно решат. Спасибо заранее.
Лямбда вступает в работу через 30 - 40 секунд, после начала работы движка, т.е. при заводке она не учавствует.
Бензин в масле говорит о том, что компрессия невелика на холодную, но это не значит, что она плохая на горячую. При увеличении уровня масла, его лучше поменять. Заедь померь компрессию на СТО - это 150 рублей что ли стоило летом. Если компрессия будет отличной на холодную ( - 28 - 30), то на горячую мотор вклинит из-за расширения металла.
Перед заводкой капни в цилиндры по 0.7 - 1 куб.мм масла, погрей свечи и катушки переднего ряда, быстро собирай и пробуй. По 30 секунд не крути, а то на новый стартер попадешь.
Бензин в масле говорит о том, что компрессия невелика на холодную, но это не значит, что она плохая на горячую. При увеличении уровня масла, его лучше поменять. Заедь померь компрессию на СТО - это 150 рублей что ли стоило летом. Если компрессия будет отличной на холодную ( - 28 - 30), то на горячую мотор вклинит из-за расширения металла.
Перед заводкой капни в цилиндры по 0.7 - 1 куб.мм масла, погрей свечи и катушки переднего ряда, быстро собирай и пробуй. По 30 секунд не крути, а то на новый стартер попадешь.
так в этих 128 темах по 500 сообщений- попробуй найди)) вопрос то не про замену щеток стеклоочистителей, ездить охота человеку, тебе нет?Dim сказал(а):
Утверждение верно, но при одном условии. А именно при исправной лямбде. Если же ошибка по лямбде попала из памяти одной поездки в основной раздел (т.е. встретилась дважды и загорелся Чек) то алгоритм меняется: Лямбда из управления двигателя исключается и далее двигатель работает по отказоустойчивой схеме (с табличными усредненными показателями лямбды), а вот уже это очень даже влияет на холодный запуск т.к. с этими показателями смесь получается обогащенная. Даже на авто со 100% исправными лямбдами в мороз ниже 30 можно легко залить свечи (зависит от бензина) т.к. комп исходя из показаний температурного датчика выставляет соотношение смесеобразования как "Очень Богатая". В данном же случае оба эти фактора накладываются друг на друга и смесь получается настолько богатой что воспламенить ее при низкой температуре достаточно сложно (бензин почти не испаряется и мало воздуха). В данном случае ошибка лямбды скорее всего уже записана компом, раз автор упоминул оторванный провод т.к. в случае если это сигнальный то ошибка пропишется сразу, а если это один из нагрева то пропишется позже, но все равно за одну поездку.DoctorCaxa сказал(а):
Добрый день все кто бореться и сопротивляеться! подсожите куда мне рыть вообщем двигатель VQ25dd свечи поменял поставил BKR5EIX-11P NGK стартер крутит но при температуре ниже даже -10 не заводиться заливает свечи! при температуре выше иногда заводиться прогреваеться на 1500 оборотах потом обороты падаюююют до 750 и наблюдаеться не стабильность! но прогрева после прогрева стабилизируеться все пороботав погозуешь покрутиш тыщах на 3000 пару минут глушиш машину выкручиваешь свечку она бархатно черная! а на холодную он безбожно заливаеть свечи и искра пропадает ! что заставляет ебу заливать стока бенза в горшки? прозванивал сигналы осцилографом на разьеме эбу все сходиться вроде с книгой на горячем моторе! что посмотреть что не так ?
Добрый. можно посоветовать, поменять воздушный фильтр и как вариант бензиновый, но у тебя VQ25DD и поэтому тебе в эту тему перейти стоит Черный дым из трубы и скоее всего, там тебе скажут поменять ТНВД и форсунки, так как чистка им обычно не помогает.сделай самодиагностику.kotbazilioi сказал(а):
Утром завёл автомобиль, проработав несколько минут он тихо заглох и больше заводиться отказывается. Стартер крутит, задний бензонасос жужжит (только кажется недолго), сухая свеча искрит. Подозрение на сигналку, что заблокировала (она живёт своей жизнью), но искра - то есть, или ДЗ. В общем, не знаю!! До ниссановского центра с диагностикой 400 км, обидно, если из-за двухрублёвой поломки совершать такое путешествие у кого-то на горбу. До этого плавали холостые и ниже 900-1000 не опускались. А так было всё, повторяю, нормально!
У меня схожая ситуация. Раньше заливало свечи ставил 3 старых и с 1го раза заводилась а сейчас та же процедура на 1 секунду заводится и глохнет сразу повторная заводка заливает даже продувкой газа ничего. Раньше троила, когда сделал и ездил из трубы конденсат лился и в трубе булькало. По симптомам кажется замерз глушитель, можно-ли отогреть тепловой пушкой сейчас днем -11. На мойку ташить нет уже никокого желания уже достала всю зиму провазился да и надо ли продувать глушитель и как это делать когда там все замерзло.
kotbazilioi, Архип, ford вы что это, все DD ники в тему DE пишите, у вас же другой двигатель и свои темы, вот viewtopic.php?f=1&t=20233 , там по ТНВД (VQ25DD A33) есть похожие, то в ваши темы пишут, то вы в чужие, дублируйте вопросы в темы VQ25DD
[поиск]
самодиагностику, само собой не лишне сделать
[поиск]
самодиагностику, само собой не лишне сделать
